New entries
Прикупил себе Power Ball прикольная штука…
теперь его кручу почти каждый день … классно что есть счетчик уже смог его раскрутить на 11380 оборотов… конечно мало … но ничего .
Единственное не понял как есго стартовать без шнурка, так не разу и не получилось запустить без шнурка
Сегодня весь вечер занимался канопи.
Отрезал все лишнее.
Прикрутил стекло.
П. еред С. криптумом.
Съёмки производились шпионской камерой в полнейшей темноте,
поэтому желающие разглядеть подробности могут, конечно,
кликнуть на каждую из нижеприведенных фотографий,
но виднее от этого станут только шумы.
***
Времена сейчас тяжелые. В телевизоре каждый час говорят о неудержимом напоре глобального кризиса и неотвратимости пагубных последствий. Невзирая на то, что главные плоды, — скорее всего, — придется пожинать в будущем году, уже сейчас, на проводы года текущего, средства тратятся весьма осторожно:
— порция шоколада урезана, да и тот — белый…
если я не ошибаюсь, то определение “матрицонский балет” принадлежит маэстро Wit-у, лучшему другу композитчика.
итак, акт первый, который я менее всего люблю - БОЛВАН (ка)
капотина круглая, это с одной стороны упрощает, с другой усложняет изготовление. упрощает тем, что можно все это дело просто проточить, а усложняет тем, что проточить то и не просто. каламбурчик, однако 😃
диаметр - 178 мм.
длинна цилиндрической части 170мм.
пенопласт - нафиг. только дерево. бальза, фанера, если приспичит сосна…
… круги на воде наводили на мысль…
(музыкой навеяло)
Вот я и добрался до дневника…
Конечно, после Ленинградца была модель ЛаГГ-3, которая оказалась ну очень неудачной. 😦 Я ее перетяжелил, неправильно выставил ЦТ, та и просто невзлюбил 😦 еще при постройке. Резльтат - прожила она у меня 20 секунд после взлета. Все-таки модель нужно любить.
Да и аэродинамику знать надо… В общем ЛаГГ заставил меня разобраться что по чем. И научится пользоваться программой XFLR. Если вдруг кого заинтересует, ☕ я сейчас пишу статью по мотивам англоязычной документации.
Основная шестерня наконец обзавелась радиальным подшипником для того чтобы избежать выворачивание шестерни, это пока единственная шестерня у алигна с таким подшипником.
Очень интересное крепление основного вала, посредством болта с шайбой вворачивющегося в торец вала, конструкция явно взята с Vibe90 там точно такой же узел… но данная реализацияприводит необходимости использовать подкаленый крепеж
На форуме теперь прикручен мод, который проверяет, нет ли в заголовке темы слов из больше чем 4 больших букв. Если есть - в наказание делает все слова маленькими буквами. А чтобы неповадно было.
Сегодня модерировал барахолку, обратил внимания, что мод не реагирует на слово “НОВЫЙ”. Ну, думаю, мало мне проблем, опять что-то к чертям сломалось. В итоге оказалось, что когда забивал список заглавных, забыл про Ъ, Ы, и Ь. Причем так забыл, что полез в википедию за алфавитом и по буквам сравнивал.
Совсем старый стал, блин 😃
Больше полувека назад прочитал сказочную повесть.Мне её дал мой одноклассник.Называлась-"Маленький лётчик Пиро"Тридцать лет я искал эту книгу и вот нашел.Автор Аматуни Петроний Гай-ЛЁТЧИК.Его называют Ростовский Экзюпери.Но вспоминая то время именно эта сказка сподвигла меня в авиакружок Дома пионеров.Как давно это было.И сравнивая с тем,что мы имеем сейчас…Как приятно оказаться в сказке и как приятно когда сказка становится былью.
Всего лишь позавчера разорялся, что пора отвечать на большинство вопросов заранее заготовленными шаблонами.
А уже сегодня на vborg вышел мод, который позволяет задать абсолютно любой набор шаблонов. Вот он, красавец. Первое что сделал еще до установки, это заслал автору бабла 😃 .
На тестовом сайте проверил - офигенно. Есть мелкие сложности с начальной настройкой, но пользоваться можно даже “как есть”. Накропал отзыв с пожеланиями, если учтут, то будет вообще “мечта модераторов”.
Автор мода на org-е “новенький”. Но чувствуется, что человек офигительно шарит в “проблемах больших досок”. Плюс очень сильный программист, и при этом умудряется делать поддержку на уровне VBSEO. Даже не думал, что такое бывает.
Многие под тюнингом подразумевают украшательство, я же займусь в прямом смысле слова тюнингом, то есть улучшением характеристик. 😃
Для начала под все шарики я подложил шайбы.
Связано это с тем, что шарики при затягивании немного утапливаются в пластмассе к тому-же тяги начинают цепляться за качалки.
Хочу выразить большую благодарность моим спонсрам. Благодаря которым я занимаюсь моделизмом уже достаточно большое время.
Главный спонсор, конечно сеть магазинов “Пилотаж”, это вертолеты, аппратаруа топливо, сервомашинки и многое другое.
Английская фирма CSM которая разрабтывает одни из самых лучших гироскопов. Во главе с Colin Mils
В редактировании !!! пока еще правим!! и настраиваю блог под себя !!! !!!
В результате долгих мытарств и танцев с бубном, стал обладателем теперь уже 2-х трексов !!. Один 250 в комплекте с сермоашинками на атомат перекоса, без гиры и сервомашинки на хвост - это набор Comboб он находится в черной коробке. В желтой коробке самый полный набор Super Combo. В нем находится все чтонеобходимо для сборки кроме батарейки… конечно аппаратра нужна отдельно в любом варианте.
Решил собрать “вечернюю” модель - биплан-электричку для полетов после работы. Материал - пеноплекс зеленого цвета. Нихромовой проволокой разрезал пеноплекс на пластины толщиной 6мм, затем по шаблону вырезал заготовки. Рулевые плоскости приклеил армированным скотчем.
зашил оперение бальзой 1 мм, средней плотности.
так как категорически не хватало жесткости. даже просто натягивание пленки привело бы к провисанию кромок. бальза на это дело попалась слишком легкая, белая.
ну и крылышки оформил, с элеронами.
передняя кромка 8мм легкая бальза, как и законцовка.
ошкурить осталось, но пока спит ребеныш, единственный инструмент, которым возможно пользоваться - это нож. так что что можно было, остругал, а остальное ждет своего часа.
Это для себя.Все детали готовы.Подшипники подобрал сверхлёгкие так что на следующей неделе буду собирать стенд.Вчерашние измеренияменя повергли в ужас-получил всего 2,5кг тяги при весе Су 2.35.Так что будет возможность обкатывать винты.
Цель создания данного комлекта телеметрии - увеличение зоны радиопокрытия и обеспечение безошибочной передачи данных с борта на наземное приемное устройство.
Задача решена за счет:
- применения цифрового радио пакетного протокола передачи, обеспечивающего безошибочную передачу данных в радиоканале
- применения узкополосного радиоканала с оптимальной полосой для заданной скорости передачи данных
- применения УКВ трансивера с увеличенной выходной мощностью передатчика
- возможности цифровой ретрансляции передачи с борта.
Комплект телеметрии состоит из передающего (бортового) и приемного (наземного) устройств.
Вчера перед тем как лечь спать все же начал собирать хвост.
Все-таки выносят мозг глупыми вопросами. Надо к личке прикрутить какой-то список стандартных ответов. Хотя бы такой:
Выкатили бету.
Все как обычно - внешний вид симпатишный, а все остальное очень очень хуево плохо. По моим прикидкам, что-то юзабельное они получат где-то через пол года. А учитывая, каким раком они они исправляют ошибки - через год, гы-гы-лол. Так что кастомерам остается мечтать о великом, с грустью поковыривая свое говнецо.
Это будет уровень текущего vb 3.7. У нас уже к февралю вовсю развернутся социальные группы (на vb 3.8), а к лету выйдет вобла 4.0 и настанет полный коммунизм 😃
Из реальных недостатков у воблы можно отметить тяжеловатый стандартный скин и отсутствие мощного поиска (встроенной интеграции со sphinx и аналогами). С другой стороны, недостатки терпимые, а разрабатывать собственные модификации под воблу - одно удовольствие.
Накатил на дебажном сервере блоги версии 2.0 (сейчас 1.0.5). Покрутил туды-сюды - дельная штука.
По фишкам пожалуй покудрявее инвижена будет. Единственное - оформление малость “сиротское”, но это вопрос привычки. Или времени, когда либо у меня дойдут руки заказать новый скин, или jelsoft выпустит что-то “помягче”.
Только вот вылезла малость непонятная кака в категориях. Видимо, при импорте из IPB лишний мусор всосался. Поэтому сразу на продакшен ставить не рискнул. Завтра посмотрим, что за хрень поналезла. Это недолго. И на продакшен, ура-ура!
Продолжаю собирать, хоть и хочется спать. Азарт сцуко. 😁
Сегодня занимался сборкой головы.
Еще несколько фоток, вчерашней деятельности.
Спать лег только в 4 утра, а в 5 уже нужно было вставать на работу.
Вот небольшой фотоотчет:
Вчера приобрел сервоприводы, вот такие rcmag.ru/#product_info.php:cPath=15_310_296&produc…
буду ставить на рули высоты.
Как думаете, потянут?
так, просто поглядеть и ощутить.
Наконец-то подняли обратно NNTP-гейт. Полностью переписанный практически с нуля. Там еще есть мелкие шероховатости, но не критичные.
Собственно, это главный инструмент модерирования, без которого читать большие объемы сообщений просто нереально. Так что жизнь налаживается, процесс модерирования почти восстановлен.
Из крупного осталось страницу магазинов реанимировать, которая почему-то грохнулась, и можно будет заняться сбором пожеланий и предложений.
Да, именно так — в огромных башмаках; безразмерных трусах в горошек; рыжем парике из-под крошечной шляпки; с нарумяненными щеками и бильярдным шаром вместо носа — я должен выбежать на арену и закричать дурным голосом широко открывая рот: “От я тупо-о-о-о-о-ой! Ой-ой-ой-ой!”
Примерно неделя ушла на планомерную бомбардировку администрации ресурса с целью восстановления в правах. А всё потому, что в запросе я указал неверный адрес электронной почты, вместо лигатуры ff в окончании поставил тривиальную букву v. И сижу — главное — важный такой, жду ответа. Всего делов-то было: повторный запрос на восстановление отправить.
В качестве жизненного опыта могу поделиться с администрацией мыслью, что в появляющемся окне об ограничении прав персонажа нужно не давать ссылку на страницу различных контактов с дорогой редакцией и прочее, а давать ссылку непосредственно к форме запроса, единственно верной форме запроса в данной ситуации. А-то так и будут умники, вроде меня, слать письма во все инстанции сразу.
Ожидания продолжительностью около двух месяцев закончились.
Сегодня утром позвонил Игорь Орлов и порадовал меня тем, что я наконец то могу приехать и забрать свой вертолет. 😃
Вот он долгожданный, пока еще в магазине, но уже мой! 😁
А это я уже дома. 😉
В обеденное время решил еще раз проштудировать инструкцию от OFNA. Что ж, очередной раз поймал себя на невнимательности: в приложении к инструкции идет два листочка, в которых, кроме схемы устройства двигателя, описывается еще и режим обкатки, марка рекомендуемого топлива, а также рабочая температура двигателя…
Поначалу удивила цифра в 220-270 градусов, однако вспомнив, что в Америке используются фаренгейты, были выполнены нехитрые вычиления, и получена цифра в 104-130 градусов Целсия, что вполне соответввует правде. При 150 C, судя по инструкции, мотору может прийти полнуй хундук…
Я не знаю, когда он там наступает реально. но в всвязи с отъездом Лешего на каникулы и моей срочной работой, из за которой я остался в офисе на ночь (следить за рендерящими компами), мы решили отпразновать НГ сегодня… Пока я готовил компы к ренедерингу (2400 кадров в HDTV формате), Лелик с Лешим съездили за выпивкой и едой, нарядили авиамодельную елку, и часам к 11 вечера мы сели за стол в гаражеке 😁…
Собсно, елка:
Пока жду сам вертолет, решил купить мотор.
После долгих раздумий и размышлений я все же решил купить мотор Yamada YS-91ST.
Почему? Да хотябы из за того, что по сравнению с ослом он упакован в более яркую коробку. 😃
В комплекте был сам мотор, игла, обратный клапан, качалка газа, сухарь и инструкция.
Даааа… болеть плохо. Раньше как то переносил все на ногах. А вот в этот раз не получилось. 😦
Проболел три недели…
Почти закончил обшивать фюзеляж. Обшил Рудер и Стабилизатор полностью. Вес с двумя сервами получился 450 гр. И это без обшкуривания. Выложил процесс. Так, что снимал для себя.
Узнал, что от цианакрилата бывает аллергия. На себе почувствовал. И насморк и кашель. Жуть! Расстроило. Не особо хочется клеить ПВА. Попробую купить респиратор 😃 и клеить CA. Если останусь жив, отпишу.
😁
Пульт новый, думаю многим интересный, т.к. не дорогой и достаточно функциональный…
Вообще это мой первый обзор чего-либо… Поэтому поправьте меня если где-то что-то не так…
Вообще лень меня часто побеждает, да и свободного времени в принципи обычно мало, поэтому руки дошли только до распоковки и осмотра содержимого коробки, так что в первой части опишу только это.
Итак, ровно 9 дней назад мне было приведена чудо-машинка OFNA Ultra MBX Competition. Когда-то давным-давно я вынашивал идею приобретения RC машинке, но хотел покупать электричку из разряда раллийных. Однако насмотревшись самопального видео с youtute решил что это очень скучное занятие, смотреть как шуршит детская игрушка, и желание было похоронено глубого в своем сознании.
Новым и основным катализатором к действию, послужила покупка нашими друзьями ДВС багги от Киоши, и приглашение посмотреть как она гоняет. …а вот когда еще и “дали порулить”… В общем я понял что это вещь и я хочу такую! 😃
И вот, теперь в нашем семействе появилась OFNA, которая пока живет в коробке на полу. 😃
Преамблуа…
Основной проблемой заведения дневника, в моем понимании значится фраза - “а нафига оно кому-то кроме меня надо?”, однако пораскинув мозгом решил все-таки завести свою историю по моделированию, конце-концев лет через 60-70, будет что почитать темными зимними вечерами, сидя у камина (оптимистично, правда?). 😃
www.f3j.com.ua/2009/plan_2009_19_12_08.rar
Собственно предварительный график Украинских соревнований радиоуправляемых моделей. Скорее всего изменения еще будут, но вряд-ли сильно значительные. Коллеги с Киева прислали 😃.
Ну что, вот и я сделал сам раму. Как говорится не боги горшки обжигают. Причем без станка, сам.
После очередного падения метнулся искать раму, а их нет в Москве, стоит меньше 600р. а ни где нет. Хорошо, что мне помог человек из Чертаново, большое ему спасибо. Вот тогда я и решил сделать раму. Решение подсмотрел на Редихели, вообщем у меня симбиоз двух рам. Делал из стеклотекстолита 1,5мм купленного по случаю в Чип и Дипе. Там же купил и хлорное железо с помощью которого и отчистил листы от меди. А еще сделал хвост из двух листов, получился трех мм. А то от Тирекса у меня весь переклеенный.
Валялся мой планерок с Чернигова с июля в хорошо поломанном виде 😦.
Но вот рученки зачесались полетать, и пришлось быстро-быстро ремонтироваться. Фюзель и балка новые (от Гаврилко).
Старый фюзель склеен, прошпаклеван и сейчас окончательно готовиться на роль болвана для матрицы.😃
За день подготовил фюз, прорезал все отверстия под машинки и приеник, вклеил на Ларите крючок. Сегодня приклею балку и соберу фюзель полностью.
Крыло по линиям разлома залил циакрином. ободрал краску и залепил сверху двумя слоями стекла на смоле с микросферой. Лонжероны оказались целыми! Крепенький планер попался, метров со 100 в пашню и ничего.
Осталось прошкурить, дунуть грунтом и покрасить. Всего делов на три-четыре дня.
Чего, дурень, пол года собирался? 😃
в общем я все заморачиваюсь с настройкой подвески саважика
чего хочется:
быстрая работа на “колбасе”
довольно медленный отскок после сильных ударов сильно прожимающих подвеску
из опыта многолетнего катания на велосе с настраиваемой передней и задней подвеской знаю, что при большой скорости отскока - подвеска плюшевая, но очень резкая, бьющая по рулю и выкидывающая зад при прыжках.
Думаю в РЦкарах все примерно также, особенно в больших моделях оффроад с большими ходами подвески.
Сейчас на саваж можно поставить или бигборы, или лосевые аморты.
По принципу устройства он одинаковы - шток с демпфером, который движется внутри циллиндра проходя через масло.
Скорость сжатия/отскока - не регулируется, т.к. демпфер - шайба с парой дырок.
Настройка амортов осуществляется сменой масла.
У меня есть небольшая идея, попробую объяснить, а вы покритикуйте)))
на сон грядущий, затарившись клеем, решил продолжить с крылышком.
доска 1,5 мм бальзы распущена на рейки по 10мм шириной.
накладки на заднюю кромку и нервюры.
одно крыло - ровно час работы неспеша.
спешить нельзя.
итого 13 часов
Вчера еще немного поковырял саважика:
переставил немного тяги и качалки газ-тормоз, чтобы ничего не задевало
подтянул все
заменил пластиковые хзомуты на глушаке на железные - пластик плавится
ну и еще по мелочи
сегодня ездил - вааааааще, после 2-го бака, удалось видимо попасть в “золотую середину” по настройкам двигла и саваж стал жечь
завтра если получится, утром сниму видео - но сегодня за 10 минут полностью убил кузов - кувыркался, хотя и занижен сильно
жжжжжжжжот!!!
Давным давно, ещё летом, был куплен АРФ набор самолёта СУ-26, вот такой.
Размах крыла: 1730 мм,
Длина: 1660 мм,
Двигатель: 0.90-1.20 2с, 1.20-1.40 4c, 24-30сс бензин
Площадь крыла: 62 кв.дм.,
Полетный вес: 3900-4500гр,
Чтото перед НГ очень захотелось сделать снова дисков и маек …
теперь они снова есть !!!
если кто не помнит майки имеют вот такой дизайн
Сегодня саваж победил баджу )))
после контакта с задним колесом баджи - оно отвалилось )))
в ночи будет видео прыжков
“сварила бы баба щи, да кастрюлю пойди, поищи”
по началу было, пенальчики вклеил, обшивочку начал.
1,5 мм доски хватает зашить крыло с 2-х сторон.
да вот кончился клей, жидкий циакрин, которым клею обшивку.
теперь продолжение только завтра.
часа полтора. итого 11 часов.
КУЯК - кодовое название проекта.
Произвел взвешивание всех запчастей, интересно, на какой конечный вес удастся выйти?
Расчёт экспонент в передатчике (делитель - лучше не 10 а 30-40)
Расчёт поведения кабанчиков и качалок
пенал для трубы, все просто.
просто - берем ткань 50 гр/м2.
просто - смолу пожиже (подойдет хоббийная пожиже, например UHP clear-N-simple)
пожиже и подольше, хотя бы 20-30 минут до начала полимеризации.
просто - концы трубы оборачиваем скотчем, затем трубу сбрызгиваем аэрозольным разделителем (подойде WD40, что бы лавсан сходил легче)
снимаем скотч, концы трубы остаются сухими. наматываем лавсан (тОООненький) 2 витка.
крепим к сухим концам трубы скотчем.
просто