New entries

В качестве второй модели самолета приобрел ROTO.
Строил его неспешно, но все-таки пропустил пару хороших летных дней, посвятил их строительству а не полетам на тренере.
В отличие от строительства E-Startera все тщательно продумал и даже кое-что прорисовал. Этому способствовало отсутствие подробной инструкции, то что предлагают чехи в своей “инструкции” это, скорее тезисы и основные размеры, необходимо расписать КАК это все строить.
Единственная засада - в последний момент решил клеить не эпоксидкой а UHU-PORом. Вонищи!!!
И расход клея с непривычки очень большой, извел почти весь тюбик. По работе с клеем и сборкой РОТО написал небольшую статью, выложу завтра в блоге.
По инструкции обклеил переднюю и заднюю кромки крыла армированным скотчем, создал “лонжерон” из армированного скотча, приклеив его сверху и снизу, и обклеил крыло цветным скотчем. Затем утюгом, через лист бумаги натянул скотч. Фюзеляж неоклеен.
Взлетный вес получился 458 гр, это вместе с акком весом 101 гр.
Винт 10Х6, акки LiPo 2S1 1800 и 2000 мА*Час, двигатель AXI 2212\20 SilverLine, регулятор Jety 18 A.
Шасси поставил чтобы обезопасить машинку элеронов, шасси пока что больше ни для чего не нужны.

обтянул крылья полностью и рули - песня!
в выходные начну фюзель. (страшно)
угробил почти рулон красной пленки - случайно дважды (!) оставил сложенными куски со снятой защитной пленкой заготовки для крыла - они и склеились.
сбегал в магазин - взял еще один - пленка теперь есть!
красота…
красный с белым…

Одной из интересных возможностей балансира от Шульца, является использование вместо стандартного кабеля для балансировки, специяального. Конечно при его использовании мы теряем универсальность батареи при подуключению к балансиру но что мы получаем в плюсы:

1. автоматическое определение количества банок.
2. Определение типа аккумулятора Li-ion, Li-pol
3. Автоматическая установка силы тока
4. разъем с защитой от дурака.

Эти все функции реализуются хитрым примыканием проводов разъеме и навеской сопротивления. Давайте соберем провод для батареи 3S1P Kokam 910.

Практически в идеальных условиях разбился Тензор:

Причина - отказ аппаратуры. Все что происходило после первого изменения звука двигателя, происходило полностью автономно :blink: . Не представляю, как ему удалось развернуться и полететь ко мне :wacko: А разбился он об несколько каменных блоков, сложенных где-то посреди поля :wow: -
Вот что осталось:

Так как 2м пилотажку возить не на чем, решил тренироваться в меньшем классе.

После некоторый раздумий приобрел в Моделисте (на Масловке) вот такой самолет
The World Models, Groovy 50A.

Фоток Stiletto так и не нашел. Вот сделал копию со сканера.
Качество не очень, зато есть хоть представление.

Для долгой жизни литий полимерных батарей необходимо их периодически балансировать, а еще лучше постоянно заряжать балансирами. Один из лучших балансиров выпускает лидер в микроэлектронике для моделистов Гер Шульц. www.schulze-elektronik-gmbh.com/index_uk.htm

Кроме того что данный балансир может заряжать током почти 4 ампера до 4 банок он еще поддерживает интеллектуальный кабель, т.е кабель напаяв в который резисторов при подключении его к балансиру автоматом выставляются все параметры заряда.

пленочка наконец пришла. 😃
5 роликов красного и ролик черного полиэстра.
это СКАЗКА! 😃
обтянул для начала РН, законцовка там самая острая, т.е. самая сложная (вроде как) в обтяжке.
это красота! тянется великолепно, как по инструкции.
усадка более 50%! (сделал нахлест 8 мм, случайно прижарил его утюгом на “натяжной” температре) - осталось 3 мм полоска.
пленка - Solarfilm Poliester Supershrink.

не идет ни в какое сравнение с теми, что идет на АРФы, а так же с пленкой “просто” Solarfilm, которая хоть и дешевле немного, но так не тянется и не клеится.

Разбил свой тренер. Заклинило руль высоты. Во как ❗
Прям как гидравлика. 😕 Серьезно, не понятно или может помеха. Самолет просто пошел в верх. На руль высоты не реагировал, а все остальные рули работали. Как я только не старался погасить скорость. Вообщем насажал целое поле моркови.
После такой вот самолет я начал пользовать…

Мне наконец удалось при помощи Д. Заточника, показавшего график в eclipse’овской доке, восстановить формулу экспоненты в управлении. В данном контексе - экспонента - это функция изменения выходного сигнала в зависимости от входного и установленных % (параметра экспоненты).
Все расчеты выполнены в Excel’е, который содержит макрос заполнения таблицы для графика. Знак “-” у экспоненты подразумевается и опущен (другие меня не интерисуют).
Лист 1 - таблица зависимости выхода от входа при разных % экспоненты,
Лист 2 - таблица отклонения от линейного закона зависимости выхода от входа,
Лист 3 - график для листа 1,
Лист 4 - график для листа 2.

Пару недель назад приобрел инструмент от производителя Proxon. Это была их знаменитая бормашина 28462 - PROXXON FBS/12Е, с нерегулируемым сетевым адаптером.
Я честно не ожидал столь замечательного качества и разницы в работе с простым дремелом.

1. Фантастическая функция увеличении мощности при возрастании нагрузки !!!
2. никаких вибрация на машинке !!! при работающей машинке на 5000 оборотов ощущение что она просто выключена.
3. патрон очень точный, бибрации инструмента не заметно вообще.

Но счастье продолжалось не долго, прилетел старший братец и отобрал машинку… ему типа тоже потребовалось. Я повторил заказ… и получил несколько другой набор.

Чат уже начинает приобретать определенные очертания. Вот пара скриншотов:

Параметры настройки аппаратуры, поскольку у меня 14MZ то просто перечислю что надо установить а как это сделать к сожалению не всегда смогу подсказать.

Автомат перекоса: SWH3
Расходы чашки( просто расходы)

• Элероны =100%
• Элеватор =100%
• Коллективный шаг = 35%

Расходы хвостового винта 120%
Экспоненты

• Элероны, элеватор = -20%
• Хвост винт =+5%

У многих наверное есть передатчики от дешевых самолетов PA-12, C-17 Lee, Cessna и т.д. У них как правило по 3 канала, но приемники бывают 3-х и 4-х канальные. У меня есть один 4-х канальный приемник и, что неприятно, 2 3-х канальных передатчика. И вот мне понадобился 4-ый канал (дискретный). Сразу скажу, что пропорциональный канал сделать немногим сложнее (на АЦП в PIC12675).

Вид с правого бока

К сожалению основного вала для Хорнета X-3D не оказалось не в запасниках родины не в ближайших магазинах, в связи с этой проблемой встал вопрос об изготовление валов в домашних условиях.
Итого перечислю, как изготавливал и что нужно:

1. приобрел 3 мм рояльную струну ( проволоку ) в магазине Столица Хобби
2. отрезал край проволоки посредством бормашины Проксон + отрезного диска.
3. отрезал с запасом предполагаемый вал.
4. аккуратно подогнал по длине камнем
5. с помощью камня сделал выборки для крепления втулки под обгонную муфту и крепление головы
6. зажал вал в патрон и нулевой наждачной бумагой немного отшлифовал …
7. отполировал вал…
8. проверил биения установив его на модель

Вроде все получилось нормально в субботу проверю результат и допишу отчет

на фото дальний вал - самодельный

Планирую приступить к изготовлению металки в домашних условиях. Аэродинамика(крыло) видимо будет использоваться от металки др. Марка Дрелы SuperGee II. Оперение его же, но заточенное под изготовление матриц. На начальной стадии буду резать крыло из пены и композитить в мешке стеклом(или если случится кевларом) и углем(лоб, лонжероны). В перспективе, по результатам испытаний, буду делать матрицу под крыло. Если все будт как надо, то заложу серию. Буду менять по сравнению с базовой форму носа (ну хочет душа эстетики и изврата). Нос уже начерчен. Куплю картриджи в принтер, распечатаю все сечения и виды и начну резать болванку.
Желающим для справки по упомянутым металкам от др. Дрелы:
www.charlesriverrc.org/articles/…/SuperGeeI.htm
www.charlesriverrc.org/articles/…/SuperGeeII.htm
Вопрос к читателям: нужно ли описание процесса постройки выносить на всеобщее обозрение? Где размещать: тут или на форуме?

Вот такой нос получился. Вид сбоку и сверху.

выкладываю чертежи сего чуда
файл remake hotstuff содержит переделанные мной чертежи. там же разбивка по пластинам бальзы.
разбивка выполнена с некоторыми погрешностями- в итоге у меня осталась лишняя пластина 2,5 мм и приличный кусок пластины 6 мм.

как будет время распишу производственный процесс пошагово.

Много мелких работ.

1. Нижняя крышка фюзеляжа с креплением (текстолит 0.5 мм, кубики из 10 мм фанеры с нарезанной резьбой М4).
2. Боуден от рулевой машинки направления к передней стойке шасси.
3. Боуден газа (фторопластовая трубка 3мм).
4. Обтянут фюзеляж (ораковер). Обтяжка выполнена одним цельным куском - сначала клеился верх, затем бок от центра до хвоста, и в заключении передняя боковая поверхность. Край пленки завернут внутрь корпуса.
5. Обтянуты крылья (ораковер). Крылья тоже обтягивались одним цельным куском с перехлестом вокруг задней кромки.
   Самолет получается примерно таким:
   

Испытания состоялись 6 ноября на поле Rc- Club. Т.к размеры вертолета внушали уважение !! т.е если он зацепит хвостом травинку –то снесет пол редуктора, была предоставлена полоса асфальтовая в эксклюзивное использование.

Итого:.
Вертолетик весело шурша лопастями оторвался от земли, в меру устойчив и в тоже время провоцирует на пилотаж. Переключил в Idle и тут началось…
Эхх… все пилоты сбежались на это посмотреть … основной возглас был : поближе !!! ничего не видно мелкий очень …

ветерок около 1 м/с а вертику нипочем…

Но счатье продолжалось не долго на 3 тий акк… верт просто не вышел из длинного кувырка… Дифектовка показала, что скорее всего порвало чашку… а то как-то странно из стандартного маневра не вырулил.

Получил из Германии металку Highlight SAL. Под этим именем продается достаточно известный планер от Николы Николова Enigma DLG (Он же Solo SAL, он же Radina DLG). Заказал на Штауфенбайль моделльбау еще в начале сентября. Не прошло и трех месяцев, как с таможни пришло извещение, что посылка задержана. Понимаю недоумение таможенников - при финальной стоимости доставки 174 ойра вес коробки был 5,2 кила. При том, что содержимое весило дай бог 170 грамм. Постарались с упаковкой немцы. В общем выручал два дня. В первый привез заявление, скан паспорта и думал все. Шиш. На следующий день пришлось тащить выписку из банка. Зато после предъявления оной все вопросы решились очень быстро.
Что в коробке. А в коробке (кстати от планера Reinhard Barracuda) было оперение, крыло, задняя балка и носовая часть планера. К инструкции на немецком языке был еще приклеен куском скотча отрезок карбоновой трубы. Инструкция в познавательном плане дала не просто мало, а ничтожно мало. В школе учил немецкий, но так и не выучил. Пошел на РС-групс и там поиском прошелся по словам enigma, radina, solo и highlight. Нашел много интересного. В общем начал собирать.
Но сначала о конструкции.
Крыло сделано в матрице целиком по технологии стекло-бальза-стекло. Лонжерон угольный, сделан видимо просто укладкой углежгута поверх бальзы во время формовки матрицы. Задняя кромка и передняя кромка элерона - просто бальза. Все крыло по передним и задним кромкам армировано углежгутом малого сечения, что дало неплохую прочность всей конструкции. Элерон называется громким словом - megaflap.

Ну, поля, это у дер Вырыпаево, между Подольском и Домодедово, в пойме Пахры. Заехал на место парапланеристов и целый день там летал. С винтом 9Х6 на 50% газа вылетал до 30 минут с одним акком. Уже и парапланеристы приехали и даже полетели, и свободники мимо меня за планером пробегали, а я все летаю 😋 Погода почти летняя +8, ветер от 1 до 3 м\с, солнце.

освоив тренер и не разу его не грохнув, решил строить модель поприятнее. честно скажу- выбирал по внешнему виду. по хорошему, таких моделей очень много и отличаются они не многим. остановился на хотстаффе. почему? да других чертежей не было. а тут еще более-менее были прорисованы все шпангоуты- не надо думать лишнего. хотя с чертежами пришлось повозиться.
порисовав прикинул расход материалов. в техноспорте на бальзу ушло около 800р. при этом остался здоровый кусок бальзовой пластины. из нее я делал переднюю кромку. все реечки резал из пластин для экономии средств.

нервюры делал по шаблону, вырезанному из фанеры. сделал нервюрки минут за 20.
на этапе обклейки передней части крыла бальзой допустил ошибку- не посмотрел внимательно на чертеж и приклеил пластину бальзы в выступающий край лонжерона. а лонжерончик то надо было подстрагать прежде чем клеить, чтобы пластина на него сверху приклеивалась. этот момент я учел не втром лонжероне.
очень полезно было бы перед началом работы полностью продумать и расписать технологический процесс, как делал на тренере. самоуверенность:)

фюзель начал делать ночью. возился с ним до 4 утра. в итоге утром обнаружил. что склеил две левых боковины борта. слава богу, что клеил не на циакрин!!!. клеил на тайт бонд. в итоге переклеил.
коробка получилась очень жесткая. может стоило ее облегчить.

После первого полёта в поле стало понятно, что летать без воздушного фильтра не есть хорошо… купить негде, а заказывать один фильтр смешно и начал я искать бутыльки да такие , чтоб внутренний диаметр горлышка был 16-17 мм тобиш на карб от ОС91 искал больше месяца, а тут прихожу с улицы смотрю Мамка помойку выставила к порогу, а вней бутылёк 250мл из под ХерДина - шампунь 😂 , хватаю бутыль снимаю крышку и пихаю на карб…свершилось! Он чётко с хорошим натягом очнь плотно налез на карб 😛 счастью небыло предела… Отрезал лишнее, оставил где то сантиметр от начала сужения горлышка + паролон 1 см толшины и заркепил его 4 масенькми шурупиками с 4 - х сторон (паролон оказался прижат сверху этими шурупиками) КУЛ! всё держится и главное сопротивления почти нет так как диаметр самого фильтра получится гдето 4*2 см (овальный бутылёк) завтра проверю 😃 правда зима уже и пыли нет… жалко! 😲

Закончил восстановление Фантастика, летал, первый полёт всё нормально, сел, всё проверил ну мало ли что… 😃 Завожу, а он не заводится 😦 промучился минут 15, завёл, задрал носом кверху на полном газу, а он потерял режим и рывками, рывками заглох 😕 Опять завёл всё повторилось, а ешё если резко морду в низ опустить то тоже почемуто глох. 😃 Кстати говоря первый раз сёдня тоже кое как завели. Дальше - хуже ешё 10 минут мучений приводили только ко вспышкам и дыму из трубы, я голову ломаю, мучаю его, а нифига… Папик вто время замерзает потихоньку, -4 за бортом 😈 . собрались, уехали. Дома разобрал бак - чисто, трубки - чисто, жиклёр - чисто, единственное что нашол это окалины от Х образных пропилов на конце грузика в баке! (КТО ЗНАЕТ ЗАЧЕМ ОНИ? 😁

Чёт в башку стукнуло 😲 и захотелось мне чёнить маленького с контурным фюзом под ОС LA 25 который уже год валяется без дела. Вобшем идея такова: слизал 1 в 1 с фантастика размеры, уменьшил всё на 40%, малость изменил, профиль другой взял, проверил по таблички устойчивости

ТТХ
Размах - 740 мм
Длина - 730 мм
Профиль - Naca 0020
Двигатель - ОS LA 25
Вес - не больше 1 кило (иначе ослик не утянет в верх )
Расчётная цена девайса (за материал-остальное усё есть) ~ 300-500 руб.

Пользуйтесь на здоровье… Такой чертеж Я отдавал в резку лазером, чтоб собрать Фан-Флай… может он и не идеальный, но вдруг кому понравится… ☕

Сделал балансир по описанию по ссылке из инструкции на сайте www.efly.com.
Вот схема которую я восстановил по печатной плате (1 канал из 3-х):
Транзисторы на радиаторах, но на расшатанных сборках все равно сильно грелись - пришлось поставить кулер от Pentium’а, сразу все стало нормально.
Корпус - коробочка от обувной щетки.

Праздник отменили, ссссуки!
Ну, мы его отметим сами.
Итак, 3 ноября 2005, поехал на поле в Горки Ленинские.
О, боже мой! Как долго я туда ехал! И это в будний день, утром! Пробки по всей Каширке, почти до самого Ильича!
Наконец, заветный поворот налево, по указателю “Горки Ленинские”, но я-то знаю, что это подстава, и мне еще метров 200 вперед. И вот уже бронзовый Ленин сурово взирает на нашу печальную действительность 😠 Подъезд к нему перекрыт шлагбаумом, но пронырливые моделисты уже организовали удобный объезд.
Место так себе. Нет, асфальтированная площадка для стоянки автобусов - это удобно, вздетать- без проблем, к тому же шлакбаум делает свое дело и кому не надо на поле не суются, но (!) с севера ряд столбов освещения, с юга - деревья. Слабый ветерок до 1 м/с с юго-запада, значит встречно-боковой. При взлете его можно игнорировать, но при посадке будет мешать.
Собираю модель, винт ставлю новый, 10Х8. Вот ведь, знаю что перед полетами нельзя фотографироваться, но хоца оставить память …
Взлет с земли, оказывается сначала поднимается хвост, затем надо дать ручку и только тогда модель отрывается от земли. Облетаю фонарные столбы, триммеруюсь.

В воскресенье поехал на поле на ул. Минской. Хорошее поле, огромный пустырь. Высокая засохшая трава. На западе высокие деревья, понижение на юг и восток к ж.д. путям. Погода с утра отличная, на небе ни облачка, полный штиль. Температура -2. Это в 11, когда приехал. Вылетал все три аккумулятора. С винтом 9х4.7. Попробовал петлю и бочку. Петли получаются кривоватые а бочки - кошмар, просто не получаются. Выиграл воздушный бой с четырьмя воронами. 😃 На западе, на высоких деревьях сидели вороны, много, около сотни, наверное спали. Я к ним близко не подлетал. Боялся потревожить такую ораву. Но самым нервным, видимо надоело бесцельное мотание туда-сюда оранжевой модели. По команде КАР!! снялись четыре штуки, особенно активна одна, остальные три прикрывают ее хвост на приличном удалении. Полный газ, разгон с небольшим снижением, ворона за мной, догоняет. Плавный правый вираж с набором высоты, переходящий в спираль с уменьшением радиуса. Ворона не отстает, энергично работает крыльями, но модель выше птицы. В этот момент отваливают ведомые пернатого аса. Еще один полный вираж, модель по-прежнему выше вороны и… силы у нее иссякают, отваливает в сторону. Я завершаю разворот и пикирую в ее сторону но не преследую. С кем связались, с опытным =FPS= овцем 😁 fps.squad.ru/fps/index.php

X-Wing - первые испытания

Уже летает, но есть проблемы с жесткостью крепления крыльев к фюзеляжу.
При испытаниях вырвало кабанчик элеронов.

ТТХ

Крыло: 2 крыло по 100 x 20 см из потолочки.
Фьюз: пенопласт, 70 см.
Мотор: BP-21 БК, GWS 8x4, 3s 1500;
Вес: 450-500 г.

Самое неприятное - это ждать. Вот тут намечается здоровенный апгрейд всего софта подряд, но все готово по частям и повязано друг на друга.

Скажем, сочинили тут новый NNTP-гейт… а ему для пущего счастья нужна поддержка триггеров в MYSQL. Ну, вроде, зарелизили MYSQL 5.0, которые это счастье имеет. Вот только форум его еще не поддерживает. Итого, вроде как форума ждать надо. Опять недельку-другую.

Или, галерею как бы Инвижен доделал, но за нее браться стремно, пока форум не проапгрежен, да и опять-таки, от гейта отвлекаться не хочется.

Еще вот, к первому декабря надо, кровь из носу, запустить новый чат. Только добрые люди, программисты, уже 2 раза сроки сорвали. По-моему, хуже молодых программистов бывают только дизайнеры. Самый главный программер, Толик, конечно выше всяких похвал, но его нельзя клонировать, чтобы все скрипты поручать только ему.

Что еще? А, вот, должен выйти php 5.1 который раза в 3 быстрее будет работать, и сильно разгрузит сервер. Правда, движок основного сайта PHP 5.xx пока не приемлит. Никак. Ну, мы с бегемотом люди простые, запустили 2 апача с 2 разными версиями php, чтобы хоть на форуме выгадать. Только 5.1 уже месяц обещают горячие парни из Zend, и вот обещают… обещают…

Еще вот прикинул, как ленту новостей переделать, чтобы оживать ее как следует. Но… ждем новой версии форума… чтоб ее…