New entries

Вот загорелся я собрать вертолет, электро. Полазил по форумам, почитал, выбрал что меня интересует. Начал искать в магазинах.

Обзвонил магазины - ничего меня интересующего в наличии в городе Питере нет… Но говорят можете заказать то, что найдете на таких-то и таких-то сайтах. Аппаратура есть - купил передатчик с приемником и рулевые машинки… уже прогресс… {рано радовался, наивный… 😃}

Посмотрел на сайтах, выбрал окончательный вариант, заказал. Оплатил 25% предоплаты (8-го ноября)… звоню через неделю - “из москвы не выставили счет” ??? я прям обалдел - это они неделю не могли договорится о выставлении им счета?!
Ладно, прошла еще неделя … вроде как сказали, что из Москвы выслали в прошедшую пятницу (18-го). 24-го заявляют - ну может денька через 3-4 … {цензурные слова уже закончились}…

начал обтягивать хвост.
обтяжка законцовок после этого кажется детским садом.
надо заложить полоску пленки в линию сопряжения двух криволинейных поверхностей (фюз и стаб/киль.) общая протяженность шва - около 4х180мм.
на это ушло около часа. Особенно порадовали места сопряжения передних кромок и поверхности фюза. Наказание. Выручает только супер-усадчивость (новое слово?) пленки.
обтянуть потом сам стаб - еще час.
завтра киль (ха-ха), а потом -
о ужас! - поверхность двойной (тройной ?) кривизны ВОГНУТАЯ!
зализ крыла.
попробую сначала одним куском…
фотки, похоже, будут скопом, цифрокамеру что-то никто не несет.

Продолжается интенсивное дописывание чата.

Вот это окошко можно будет вызвать на любой странице форума:

При вызове оно начнет автоматически подгружать, кто в чате и о чем там говорят. Когда окно закрыто - траффика нет.

Ну и полное окно чата:

Работа с ЕПП и клеем UHU-POR

По опыту сборки ROTO

В качестве второй модели самолета приобрел ROTO.
Строил его неспешно, но все-таки пропустил пару хороших летных дней, посвятил их строительству а не полетам на тренере.
В отличие от строительства E-Startera все тщательно продумал и даже кое-что прорисовал. Этому способствовало отсутствие подробной инструкции, то что предлагают чехи в своей “инструкции” это, скорее тезисы и основные размеры, необходимо расписать КАК это все строить.
Единственная засада - в последний момент решил клеить не эпоксидкой а UHU-PORом. Вонищи!!!
И расход клея с непривычки очень большой, извел почти весь тюбик. По работе с клеем и сборкой РОТО написал небольшую статью, выложу завтра в блоге.
По инструкции обклеил переднюю и заднюю кромки крыла армированным скотчем, создал “лонжерон” из армированного скотча, приклеив его сверху и снизу, и обклеил крыло цветным скотчем. Затем утюгом, через лист бумаги натянул скотч. Фюзеляж неоклеен.
Взлетный вес получился 458 гр, это вместе с акком весом 101 гр.
Винт 10Х6, акки LiPo 2S1 1800 и 2000 мА*Час, двигатель AXI 2212\20 SilverLine, регулятор Jety 18 A.
Шасси поставил чтобы обезопасить машинку элеронов, шасси пока что больше ни для чего не нужны.

обтянул крылья полностью и рули - песня!
в выходные начну фюзель. (страшно)
угробил почти рулон красной пленки - случайно дважды (!) оставил сложенными куски со снятой защитной пленкой заготовки для крыла - они и склеились.
сбегал в магазин - взял еще один - пленка теперь есть!
красота…
красный с белым…

Одной из интересных возможностей балансира от Шульца, является использование вместо стандартного кабеля для балансировки, специяального. Конечно при его использовании мы теряем универсальность батареи при подуключению к балансиру но что мы получаем в плюсы:

1. автоматическое определение количества банок.
2. Определение типа аккумулятора Li-ion, Li-pol
3. Автоматическая установка силы тока
4. разъем с защитой от дурака.

Эти все функции реализуются хитрым примыканием проводов разъеме и навеской сопротивления. Давайте соберем провод для батареи 3S1P Kokam 910.

Практически в идеальных условиях разбился Тензор:

Причина - отказ аппаратуры. Все что происходило после первого изменения звука двигателя, происходило полностью автономно :blink: . Не представляю, как ему удалось развернуться и полететь ко мне :wacko: А разбился он об несколько каменных блоков, сложенных где-то посреди поля :wow: -
Вот что осталось:

Так как 2м пилотажку возить не на чем, решил тренироваться в меньшем классе.

После некоторый раздумий приобрел в Моделисте (на Масловке) вот такой самолет
The World Models, Groovy 50A.

Фоток Stiletto так и не нашел. Вот сделал копию со сканера.
Качество не очень, зато есть хоть представление.

Для долгой жизни литий полимерных батарей необходимо их периодически балансировать, а еще лучше постоянно заряжать балансирами. Один из лучших балансиров выпускает лидер в микроэлектронике для моделистов Гер Шульц. www.schulze-elektronik-gmbh.com/index_uk.htm

Кроме того что данный балансир может заряжать током почти 4 ампера до 4 банок он еще поддерживает интеллектуальный кабель, т.е кабель напаяв в который резисторов при подключении его к балансиру автоматом выставляются все параметры заряда.

пленочка наконец пришла. 😃
5 роликов красного и ролик черного полиэстра.
это СКАЗКА! 😃
обтянул для начала РН, законцовка там самая острая, т.е. самая сложная (вроде как) в обтяжке.
это красота! тянется великолепно, как по инструкции.
усадка более 50%! (сделал нахлест 8 мм, случайно прижарил его утюгом на “натяжной” температре) - осталось 3 мм полоска.
пленка - Solarfilm Poliester Supershrink.

не идет ни в какое сравнение с теми, что идет на АРФы, а так же с пленкой “просто” Solarfilm, которая хоть и дешевле немного, но так не тянется и не клеится.

Разбил свой тренер. Заклинило руль высоты. Во как ❗
Прям как гидравлика. 😕 Серьезно, не понятно или может помеха. Самолет просто пошел в верх. На руль высоты не реагировал, а все остальные рули работали. Как я только не старался погасить скорость. Вообщем насажал целое поле моркови.
После такой вот самолет я начал пользовать…

Мне наконец удалось при помощи Д. Заточника, показавшего график в eclipse’овской доке, восстановить формулу экспоненты в управлении. В данном контексе - экспонента - это функция изменения выходного сигнала в зависимости от входного и установленных % (параметра экспоненты).
Все расчеты выполнены в Excel’е, который содержит макрос заполнения таблицы для графика. Знак “-” у экспоненты подразумевается и опущен (другие меня не интерисуют).
Лист 1 - таблица зависимости выхода от входа при разных % экспоненты,
Лист 2 - таблица отклонения от линейного закона зависимости выхода от входа,
Лист 3 - график для листа 1,
Лист 4 - график для листа 2.

Пару недель назад приобрел инструмент от производителя Proxon. Это была их знаменитая бормашина 28462 - PROXXON FBS/12Е, с нерегулируемым сетевым адаптером.
Я честно не ожидал столь замечательного качества и разницы в работе с простым дремелом.

1. Фантастическая функция увеличении мощности при возрастании нагрузки !!!
2. никаких вибрация на машинке !!! при работающей машинке на 5000 оборотов ощущение что она просто выключена.
3. патрон очень точный, бибрации инструмента не заметно вообще.

Но счастье продолжалось не долго, прилетел старший братец и отобрал машинку… ему типа тоже потребовалось. Я повторил заказ… и получил несколько другой набор.

Чат уже начинает приобретать определенные очертания. Вот пара скриншотов:

Параметры настройки аппаратуры, поскольку у меня 14MZ то просто перечислю что надо установить а как это сделать к сожалению не всегда смогу подсказать.

Автомат перекоса: SWH3
Расходы чашки( просто расходы)

• Элероны =100%
• Элеватор =100%
• Коллективный шаг = 35%

Расходы хвостового винта 120%
Экспоненты

• Элероны, элеватор = -20%
• Хвост винт =+5%

У многих наверное есть передатчики от дешевых самолетов PA-12, C-17 Lee, Cessna и т.д. У них как правило по 3 канала, но приемники бывают 3-х и 4-х канальные. У меня есть один 4-х канальный приемник и, что неприятно, 2 3-х канальных передатчика. И вот мне понадобился 4-ый канал (дискретный). Сразу скажу, что пропорциональный канал сделать немногим сложнее (на АЦП в PIC12675).

Вид с правого бока

К сожалению основного вала для Хорнета X-3D не оказалось не в запасниках родины не в ближайших магазинах, в связи с этой проблемой встал вопрос об изготовление валов в домашних условиях.
Итого перечислю, как изготавливал и что нужно:

1. приобрел 3 мм рояльную струну ( проволоку ) в магазине Столица Хобби
2. отрезал край проволоки посредством бормашины Проксон + отрезного диска.
3. отрезал с запасом предполагаемый вал.
4. аккуратно подогнал по длине камнем
5. с помощью камня сделал выборки для крепления втулки под обгонную муфту и крепление головы
6. зажал вал в патрон и нулевой наждачной бумагой немного отшлифовал …
7. отполировал вал…
8. проверил биения установив его на модель

Вроде все получилось нормально в субботу проверю результат и допишу отчет

на фото дальний вал - самодельный

Планирую приступить к изготовлению металки в домашних условиях. Аэродинамика(крыло) видимо будет использоваться от металки др. Марка Дрелы SuperGee II. Оперение его же, но заточенное под изготовление матриц. На начальной стадии буду резать крыло из пены и композитить в мешке стеклом(или если случится кевларом) и углем(лоб, лонжероны). В перспективе, по результатам испытаний, буду делать матрицу под крыло. Если все будт как надо, то заложу серию. Буду менять по сравнению с базовой форму носа (ну хочет душа эстетики и изврата). Нос уже начерчен. Куплю картриджи в принтер, распечатаю все сечения и виды и начну резать болванку.
Желающим для справки по упомянутым металкам от др. Дрелы:
www.charlesriverrc.org/articles/…/SuperGeeI.htm
www.charlesriverrc.org/articles/…/SuperGeeII.htm
Вопрос к читателям: нужно ли описание процесса постройки выносить на всеобщее обозрение? Где размещать: тут или на форуме?

Вот такой нос получился. Вид сбоку и сверху.

выкладываю чертежи сего чуда
файл remake hotstuff содержит переделанные мной чертежи. там же разбивка по пластинам бальзы.
разбивка выполнена с некоторыми погрешностями- в итоге у меня осталась лишняя пластина 2,5 мм и приличный кусок пластины 6 мм.

как будет время распишу производственный процесс пошагово.

Много мелких работ.

1. Нижняя крышка фюзеляжа с креплением (текстолит 0.5 мм, кубики из 10 мм фанеры с нарезанной резьбой М4).
2. Боуден от рулевой машинки направления к передней стойке шасси.
3. Боуден газа (фторопластовая трубка 3мм).
4. Обтянут фюзеляж (ораковер). Обтяжка выполнена одним цельным куском - сначала клеился верх, затем бок от центра до хвоста, и в заключении передняя боковая поверхность. Край пленки завернут внутрь корпуса.
5. Обтянуты крылья (ораковер). Крылья тоже обтягивались одним цельным куском с перехлестом вокруг задней кромки.
   Самолет получается примерно таким:
   

Испытания состоялись 6 ноября на поле Rc- Club. Т.к размеры вертолета внушали уважение !! т.е если он зацепит хвостом травинку –то снесет пол редуктора, была предоставлена полоса асфальтовая в эксклюзивное использование.

Итого:.
Вертолетик весело шурша лопастями оторвался от земли, в меру устойчив и в тоже время провоцирует на пилотаж. Переключил в Idle и тут началось…
Эхх… все пилоты сбежались на это посмотреть … основной возглас был : поближе !!! ничего не видно мелкий очень …

ветерок около 1 м/с а вертику нипочем…

Но счатье продолжалось не долго на 3 тий акк… верт просто не вышел из длинного кувырка… Дифектовка показала, что скорее всего порвало чашку… а то как-то странно из стандартного маневра не вырулил.

Получил из Германии металку Highlight SAL. Под этим именем продается достаточно известный планер от Николы Николова Enigma DLG (Он же Solo SAL, он же Radina DLG). Заказал на Штауфенбайль моделльбау еще в начале сентября. Не прошло и трех месяцев, как с таможни пришло извещение, что посылка задержана. Понимаю недоумение таможенников - при финальной стоимости доставки 174 ойра вес коробки был 5,2 кила. При том, что содержимое весило дай бог 170 грамм. Постарались с упаковкой немцы. В общем выручал два дня. В первый привез заявление, скан паспорта и думал все. Шиш. На следующий день пришлось тащить выписку из банка. Зато после предъявления оной все вопросы решились очень быстро.
Что в коробке. А в коробке (кстати от планера Reinhard Barracuda) было оперение, крыло, задняя балка и носовая часть планера. К инструкции на немецком языке был еще приклеен куском скотча отрезок карбоновой трубы. Инструкция в познавательном плане дала не просто мало, а ничтожно мало. В школе учил немецкий, но так и не выучил. Пошел на РС-групс и там поиском прошелся по словам enigma, radina, solo и highlight. Нашел много интересного. В общем начал собирать.
Но сначала о конструкции.
Крыло сделано в матрице целиком по технологии стекло-бальза-стекло. Лонжерон угольный, сделан видимо просто укладкой углежгута поверх бальзы во время формовки матрицы. Задняя кромка и передняя кромка элерона - просто бальза. Все крыло по передним и задним кромкам армировано углежгутом малого сечения, что дало неплохую прочность всей конструкции. Элерон называется громким словом - megaflap.

Ну, поля, это у дер Вырыпаево, между Подольском и Домодедово, в пойме Пахры. Заехал на место парапланеристов и целый день там летал. С винтом 9Х6 на 50% газа вылетал до 30 минут с одним акком. Уже и парапланеристы приехали и даже полетели, и свободники мимо меня за планером пробегали, а я все летаю 😋 Погода почти летняя +8, ветер от 1 до 3 м\с, солнце.

освоив тренер и не разу его не грохнув, решил строить модель поприятнее. честно скажу- выбирал по внешнему виду. по хорошему, таких моделей очень много и отличаются они не многим. остановился на хотстаффе. почему? да других чертежей не было. а тут еще более-менее были прорисованы все шпангоуты- не надо думать лишнего. хотя с чертежами пришлось повозиться.
порисовав прикинул расход материалов. в техноспорте на бальзу ушло около 800р. при этом остался здоровый кусок бальзовой пластины. из нее я делал переднюю кромку. все реечки резал из пластин для экономии средств.

нервюры делал по шаблону, вырезанному из фанеры. сделал нервюрки минут за 20.
на этапе обклейки передней части крыла бальзой допустил ошибку- не посмотрел внимательно на чертеж и приклеил пластину бальзы в выступающий край лонжерона. а лонжерончик то надо было подстрагать прежде чем клеить, чтобы пластина на него сверху приклеивалась. этот момент я учел не втром лонжероне.
очень полезно было бы перед началом работы полностью продумать и расписать технологический процесс, как делал на тренере. самоуверенность:)

фюзель начал делать ночью. возился с ним до 4 утра. в итоге утром обнаружил. что склеил две левых боковины борта. слава богу, что клеил не на циакрин!!!. клеил на тайт бонд. в итоге переклеил.
коробка получилась очень жесткая. может стоило ее облегчить.

После первого полёта в поле стало понятно, что летать без воздушного фильтра не есть хорошо… купить негде, а заказывать один фильтр смешно и начал я искать бутыльки да такие , чтоб внутренний диаметр горлышка был 16-17 мм тобиш на карб от ОС91 искал больше месяца, а тут прихожу с улицы смотрю Мамка помойку выставила к порогу, а вней бутылёк 250мл из под ХерДина - шампунь 😂 , хватаю бутыль снимаю крышку и пихаю на карб…свершилось! Он чётко с хорошим натягом очнь плотно налез на карб 😛 счастью небыло предела… Отрезал лишнее, оставил где то сантиметр от начала сужения горлышка + паролон 1 см толшины и заркепил его 4 масенькми шурупиками с 4 - х сторон (паролон оказался прижат сверху этими шурупиками) КУЛ! всё держится и главное сопротивления почти нет так как диаметр самого фильтра получится гдето 4*2 см (овальный бутылёк) завтра проверю 😃 правда зима уже и пыли нет… жалко! 😲