New entries

было много разговоров. Может я неправильно преподнес себя, может народ. не суть. пообщался с ребятами. ребята надежные. жаль что сейчас ничего не срослось. значит будем сами с усами. я думаю будем еще с ребятами сотрудничать. хорошие люди должны помогать друг другу=)

сегодня закинул бабки на баннер и рекламу. дошли наконец руки до сайта. вот бляха муха там еще конь не валялся. будем доделывать.

решил еще услугу такую ввести “за бугром” называется. заказывать в забугорье людям с предоплатой и переплатой в 10 процентов. с людей снимается гемор по почте таможне итд. я свои 10 процентов имею.

еще сегодня забавно получилось. плавно намекнул жене что к ней приросло этак пять кило лишних. на что получил ответ что она потолстела потому что я вкусно готовлю. ушел в ахуе курить. вспомнил анекдот

• Милый, ты меня любишь?
• …Да
• А как?
• Как ни странно блядь!!!
  а вообще жена у меня хорошая.

Гут. Вполне тянет на самолет, несмотря на размеры.
От души летает.
Что получил:
Взлетный 1360.
Акки - 2200 Зиппы 25С, 3 банки
мотор 3019-14 с винтом 14х7Е
Ток в пиках (летал с логгером) 42А. В полете средний ток порядка 8-15А, в висении около 28-33А. Всплеск до 42 при выходе с висения в вертикаль.
Время полета 6-7 минут есть очень активно жечь, в смешанном полете (как в клипе ниже) - порядка 10 минут. Т.е. первые 8 минут можно спокойно вертикалить и висеть, а после - пару-тройку минут не сильно нагруженной колбасни, и спокойную посадку без стрема словить отсечку. Если летать в горизонте на малом газу - то можно и на минут 15 растянуть, думаю.

В консоли благополучно вклеил угольные штыри и приступил к фюзеляжу.
Скажу по секрету: пленки я извел - жуть.
На сколько легко обтянулись консоли, на столько же тяжко шло дело с фюзеляжем.
Пленка собиралась гармошкой, отрывалась при попытке подтянуть, тупо рвалась, когда нужно было чутка отодрать и переклеить …
Но таки я ее прокусил, гиперионовскую белую (с рыжей проблем ноль - и ложится и тянется на ура).

Фишка в том, что нужно оставлять поболя на припуск и клеить так, чтобы клеевый шов не попадал полностью под фен.
Тогда пленка качественно держится за остов и натягивается не жамкаясь.

Сборка на позырить.
Что вышло-то?

Фоторепортаж с разоблачением из цикла: «Найдите десять отличий».

Сегодня речь пойдет о видимых невооруженным глазом, внешних отличиях двух поколений Canon PowerShot серии G. На самом деле чисто визуальных отличий несколько больше, чем десять. Хотя, при беглом взгляде одну от другой камеры не сразу и отличишь. Спереди новинку выдает крупный шильдик и пара-тройка заметных только знатоку деталей.

Сзади, вне всякого сомнения, обращает на себя внимание вернувшийся со времен G6 поворотный дисплей. Его действительно, на самом деле не хватало. Очень полезная опция для любой творческой фотокамеры.

итого за неделю неприрывного жужжанья-шкрябанья “припилены” шпангоуты, двери, крышка редуктора ХР, начата припилка и вклейка “ушей”.

прямо скажем до Крил сра… и сра… 😦 ну что же, глаза боятся, а руки делают 😉

Сегодня 8 декабря 2009 года, но началась эта история еще в далеком 2008ом году. Примерно в это же время я увидел компазитню Катану от КРИЛ. ХОЧУ!, но ведь она самолет… хотелка от этого меньше не стала… и вот нашел… мечта детства. копия вертолета нет, не так. Большая копия красивого вертолета. 20000 км от ближайшего продавца, но когда моделистов останавливали такие мелочи. мир не без добрых людей и благодаря rippers первого декабря 2009 года в нашем авиаполку прибыло вот это чудо.
прошу любить и жаловать 😃

Речь о Су-29S, я так понимаю, никто другого и не подумал 😁

Вобщем… достали меня коллеги-дятлы своими предложениями поехать быстренько куда-нить подлетнуть… Издеваюццо однозначно - у меня и самолетов-то кроме фунтаны нет, они прекрасно это знают.
Терпел я, терпел, и не вытерпел. Дабы не чувствовать себя совсем дураком, возжелал каконить лектрический самолет. В меру мелкий, чтоб и в машину влезал просто, акков просил небольших, вобщем - был скромным, бюджетным, но при этом гарантировано летучим. Ясен пень, что не метровую одноразовую балалаку (полетал, плюнул и забросил), но и не .50 го классса, ибо акков 6S ждать месяц, а лелать надо щас. Альтернативы не оставалось никакой - Себина сучка-29’S 30E. Ничего другого в аналогичном размере и приемлемого качества на бескрайних просторах Родины и не предлагает…

Что порадовало - вменяемый вес. Без всякого мозго#бства, пуцтем сборки тупо по мануалу вылез в вес 1360г с батарейкой 2200, как Себа и обещал. Мотор ПЖ 3019-14 800 об/в (он же - рекомендованный Себой хацкер), что позволяет с 14х7Е не выходить за 40А, и иметь расчетную тягу порядка 2300 на 6900об/мин. Регулятор одолжил у Лелика (турниги 40 с UBEC), сервы скрутил с Лешевской Экстры-260 от РА, короче, за пару вечеров неспешно скрутил самолетку. Облетать сегодня не успел, может удасться завтра… Вобщем, живу в предвкушении.

Итак. Приветствуем новый класс - UWSC 1/100. Читать как: “Under Water Scale Combat 1/100”. Бои можно проводить в любом водоёме. Особенно прикольно если водоём мутный и бойцы не смогут видеть друг друга.

И возвращаясь к самолётикам…В субботу выродков детей не было, поэтому продуктивно поработал. Начерно сделал зализы. Собрал и вклеил мотораму. Изготовил “бубен” для капота.

Разместил ложементы в консолях.
Прикатал квадрат из пленки. Вырезал окно.

Конструкция в сборе.

Пришел тут пакетик из Гон-Конга - лот с ебея, 10 штук акков 420мА, 1S 10C - 19 баксов с бесплатной доставкой. Ехало месяц. Начинаю верить ебею 😉
Был приятно удивлен, что на акках написано 20С, хотя на снимках в лоте были акки именно 10С. Взвесил - 11,8г баночка. Минус разъем, плюс пайка - вобщем, в 22-23г на сборку уложусь, думаю. Осталось облетать их, и понять, что с реальной токоотдачей.

После того, как фермы-решетки и прочие нервюры обтянутся пленкой, фиг чего внутри поправиш.
Если “до того как” в консолях и фюзеляже можно подлезть куда угодно, то “после того как”, только взрезав-разломав.
Мне категорически не понравился ложемент серв РВ/РН. Хлипко и перетяжелено.
Взвесил н-ное количество “за и против” различных вариантов размещения серв, без расчерчивания бумажки, впрочем, и разломал нафик.
Как было ране, можно найти глядючи на пост освещавший строительство фюзеляжа.

Меня периодически “торкает” наваять какую-нибудь хитровздрюченную детальку.
Фотографии ниже продемонстрируют, как крепко меня накрыло в этот раз.

Берется кусок бальсы в перемешку с ПВА.

Сегодня в первом приближении закончил болвал фюза, вечером ставлю на склейку пенопласт на крыло, стаб, киль, части будущего капота, готова заготовка под фонарь. к концу недели начну обшивать стеклом.
Капотов планируется два варианта, обычной и круглой формы.
Фото выложу по завершении болванов.
Склеивал “пазлы” фюзеляжа на термоклей и частично на смолу, фиксация шпангоутов также была на термоклее, в процессе склейки термоклей частично убирался, после склейки всего этого добра резким поворотом трубы сорвал клеевые швы освободив трубу.
Окончательно трубу уберу после облейки стеклотканью, дабы уменьшить вероятность коробления.
Мотораму думаю делать заодно с фюзеляжем, по этому поводу готов выслушать мнение экспертов.
Интересен также такой момент, почему элероны делаю на гипких петлях, а рули высоты на штыре или трубке, вопрос не относится к пилотажкам ф-3а.
Как навешивать рули высоты еще не решил.
Также актуален вопрос по креплению стоек шасси, либо делать выборку в фюзе, либо крепить внутри.😃

Продаю! 15 333 руб. РФ.

Great Planes Reactor .46 GP/EP 3D ARF с двигателем SAITO FA-72 Golden Knight AAC в состоянии: установил приёмник — отрегулировал — полетел.

Самолет восстановлен после одностороннего, закрытого перелома фюзеляжа (подробности см. здесь) Все места повреждений обтянуты прозрачной пленкой, без обмана. Работоспособность рулевых поверхностей и двигателя проверена. Тестовый полет невозможен.

Вот, Сергеич сдержал обещание, и выдал мне имеено зеленовый, как я и хотел 😁

Считаю своим долгом предупредить: погода сегодня была совершенно «не режимная», поэтому фотки такие, какие получились. Если бы не Canon PowerShot G11 и Adobe Photoshop Lightroom 3 beta, пропал бы выходной.

***

В середине ноября практически незамеченной прошла новость о новом развлечении в акватории Москва-реки. От специально оборудованного причала на набережной Тараса Шевченко — около гостиницы «Украина», напротив Дома правительства — по расписанию отправляются в двухчасовое плавание 50-метровые яхты-рестораны.

Дисбаланс в весе консолей составляет 8 грамм.
Не кузяво.
Прикинул где можно снять вес. И через полчаса довел дисбаланс до 5-ти грамм.
Вырезаны облегчения в раскосах между полками и в направляющих ложемента сервомашинки.

Так раздухарился, что решил убрать грамм-другой с оперения.

мощность Р/У без внешнего усилителя 100мвт, с внешним до 15ватт 😉 частота 868.35мгц. на фотках приёмик, кодер, передатчик, и усилитель

вот мой самодельный видеопередатчик на 3.5ватта на 1000мгц.
ГУН (генератор управляемый напряжением) взят от мобильного телефона, ФАПЧ пока что отсутствует (нет необходимости) проводил эксперимент по стабильности генератора н уход частоты при нагреве от 15 до 60 градусов частота уходит на 2-3мгц, что не плохо. но автоподстройку частоты всё же сделаю, сейчас другим занят. далее после генератора идет предварительный усилитель на 100мвт на микросхеме VNA25. микросхема очень порадовала, никаких внешних контуров, просто подаём питание и на вход сигнал. при входной мощности 1мвт на выходе получаем до 150мвт (h21=13дб) и работает от 500мгц до 2.5гигов. далее идёт модуль RA03m9595m который усилитвает сигнал до 4 ватт. модуль тоже порадовал своей стабильностью, просо подал на вход сигнал и на выходе получил 4ватта. потребляемый ток получися 1.9ампер при 8 вольтах.

Итак разработал новую F3P по мотивам KOSMOS от topmodel. Странным мне показался РВ 3 раза перерисовывал, и все равно, что-то не то…
Попробую побольше тормозов налепить, и напросится в зал школы неподалеку.
Красить собираюсь акрилом, думаю насчет усиления, как то в крыло просится угольный лонжерон, а нету…поищу бамбук. В весе буду максимально экономить, тушку надо в 50-60гр вписать.😃
Размах 740мм
Длина 825мм
Вес 120-130гр

Ну с ДАшкиным мотором ДА-50 разобрался - оказывается он дурил из-за зажигалки. Был пробит колпачёк свечи. Заменил - и моторка ожил и радует меня.
Пора и проект доводить до ума.
Так, мелкие работы. Необходимые. но занимают много времени.

а вот крыло не радует своим весом.

Так говорят о детях. Вопрос только - чъей жизни? Начал делать зализы, а тут явились маленькие, злобные, тупые ублюдки… 😵 Дети, типа занимаццо… 😵
Ну и капец работе, на нижнем зализе всё и остановилось.

Но всё равно хорошо - пятница 😃

Изначально планировал на консолях аэродинамические шайбы.
Но мне любо понимать “что, зачем, как”.
Иучил вопрос.
Пришел к выводу, что пока не нать. А вот как чутка разберусь, так и пришпандорю, просто на позырить 😉)
Делать “кружевные” законцовки заломало. Слобал по “рабоче-крестьянски”.
По крайней мере до тех пор, пока клей не просохнет.

Приколол вес. На законцовке 5,4 грамма, аs-is. Обработаю как - треть минимум слетит.

…по ходатайству ДПС с первого января в ПДД республики беларусь вводятся следующие поправки касающиеся организации пешеходного движения и требований к пешеходам:

новая редакция ПДД республики беларусь пополниться в главе 4 следующими пунктами

_23. пешеходы, пересекающие проезжую часть в городской черте должны иметь при себе:

• медицинскую справку подтвердающую способность самостоятельно передвигаться (выдается в поликлиниках по месту жительства)
• аптечку пешехода (включает перевязочные материалы, йод, валидол)
• фликер (в темное время суток) общей площадью не менее 32 кв. см
• военный билет или его аналог (для лиц подлежащих призыву на военную службу)_

_24. пешеходы, пересекающие проезжую часть за пределами городской черты должны иметь при себе:

• медицинскую справку подтвердающую способность самостоятельно передвигаться (выдается в поликлиниках по месту жительства)
• аптечку пешехода (включает перевязочные материалы, йод, валидол)
• фликер (в темное время суток) общей площадью не менее 32 кв. см
• флажок красного цвета с размером полотна не менее чем 25 х 40 см с нанесенными световозвращаюющими полосками для подачи уведомляющего сигнала водителям_

В момент моего второго пришествия в моделизм я совершил две стратегические ошибки.

Первая — купил отечественный двигатель, который так толком и не заработал и уже давно валяется где-то в сарае. Отдать бы кому. Вторая — купил аппаратуру системы Hitec. Для моей интенсивности выхода на полеты и количестве моделей в авиапарке, шестиканальной Optic 6, откровенно говоря, хватает за глаза. Однако, в процессе эксплуатации пришлось столкнуться с некоторыми трудностями: то настроек не хватает и приходиться гланды через задний проход оперировать; то приемника нужного в Москве днем с огнем не найти и приходиться на Тайвань обращаться; то уже всё прогрессивное человечество без лишних вопросов тычет в небо коротенькими черненькими антеннами, а ты (Я!) как дурак ходишь по полю и спрашиваешь про канал/частоту.

бальзу. Люблю я фюзеляжи, в которых пешком ходить можно.

Может не ходить, но прищепками закрепить крышку изнутри можно без проблем. И рука с банкой клея входит и выходит. 😃

Из ваших рассказов и комментариев к моим предыдущим записям, узнал много интересного про старые калильные двигатели, за что огромное всем спасибо.

Сегодня продолжу серию своих записей про ретро-двигатели.
На этот раз это авиамодельный мотор “КМД”.

Тик-таки в симуляторе получатся супер, но вот на верте в реале из-за пасмурной погоды таааакоооое творится…😃 Очень плохо видно вертолет, и поэтому он скачет и я прям дергаюсь когда он выходит из вертикального положения)) Потренировал в симе и буду пробовать))
Вот видео… PhoenixRC T-rex 600 Е 😌☕
Тик-таки

rutube.ru/tracks/2680847.html?v=c03bedb25d1642d5fc…

Тик таки боком 😄 Ну не знаю я как они правильно называются 😄 :devil:

Теперь я знаю как выглядит мир из кабины моего ероплана!!!
Достаточно мелкокамкордера.

Вот что получилось

rutube.ru/tracks/2674362.html?v=8ac6e11bd1c9734f8d…