New entries
Целый день сидел и вышкуривал. Потом сложил всё в кучу, слепил маляркой и взгромоздил на весы. Итог - 808 г. Столько весит голая тушка.
Размах 1700 мм, площадей - 48,5 квадратов дециметров. Диаметр фюзеляжа по капоту - 200 мм. 😃
Решено дать этому леталову имя Black Rain, как следующему из семейства кругломордых самолётов с чёрными именами. 😃
По опыту эксплуатации Эджа 540-го (все еще жив курилка, над головой болтается), правильные шасси - залог здоровья самолета.
Задачи шасси, по моему мнению, на сегодня:
- отстрелиться нафик, забирая энергию удара, буде модель приложится о твердь земную
- размазать нагрузку по возможно большей площади фюзеляжа, бо поля не всегда для гольфа.
- обеспечить безаварийное руление на взлете/посадке …
Хорош умничать.
На протяжении уже примерно трех лет я умолял Деда мороза купить мне новый рабочий инструмент на работу, и вот, вчера прийдя на работу обнаружил у своего стола бааальшую коробку с моим именем! Я слегка удивился, но открыв коробку чуть не крякнул!!!ёДед мороз принес мне вот что!
что это, спросит неискушенный читатель? гыгы а вот что
В ноябре в Норвегии темнело рано и летать приходилось вечером. Для этого на Торик были установлены старые светодиодные ленты и замечательные светодиодные круги от фар автомобилей. Также на носу у Торика стояли 3x3W светодиода Cree-Q5 с концентрирующими линзами.
Летал вместе с Maximus и Alconaft ночью в Ekeberg’е. Спасибо им за компанию, за съемку и за то что возили меня повсюду! 😉
Был в отпуске и в больших количествах видел разнообразие соосников подобной конструкции 😃
Сначала не обратил внимания на хвостовой винт в горизонтали 😃 потом начал разбиратьься: таак, автомата перекоса нет как класса, два двига, третий на хвосте… воющем лама самое приличное из того, что встретил там 😃
😃 Ура !
Тирекс готов к полетам…
практически закончил установку батареи в раму. решил сделать над батареей ручку для переноски модели а-ля саваж…
седни снова откатал на улице час. напруга после - 5.95В (через 3 часа в доме поднялась до 5.98В). я тащусь от этого свинца… 😃 😍
даже на таких мелких колесиках прет по снегу совсем неплохо, особенно учитывая почти двукратный вес… правда, передний мост нагребает перед собой кучу снега, но, я думаю, эта проблема несколько утратит свою актуальность при установке порталов и защиты переднего моста (будет работать как лыжа)
самоочищается резина также неплохо. жду-недождусь лосевых смашеров 2.2… 😒
чуток промахнулся с длиной рамы - придется отпилить сзади 20мм 😁
скоро начну мостырить бампера (тоже конечно из люминя) и устанавливать опоры кузова.
Обещанные фото процесса.
Вот такой первоначальный вид Емакса… Ничего необычного…
Научьный трудъ законченъ.
История РФ, краткий курс
М.М. Жванецкому посвящается
Едва проявившись на контурной карте мира, Киевская Русь сразу же осознала себя могущественной страной. Князь Олег, собрав войско в несколько тысяч храбрых и несколько сот трезвых воинов, пошел походом на Константинополь. Узнав об этом, хитрые греки мгновенно переименовали свою столицу в Царьград, и первый поход русичей окончился значительным по расстоянию промахом. Раздосадованный Олег, собрав с помощью нового войска разбредшееся кто куда старое, предпринял новый поход. На оба города сразу. Увидев издали многочисленные дымы полевых кухонь и самогонных аппаратов русичей, хитрые греки послали навстречу русьскому войску парламентеров. Появившись в шатре у князя, парламентеры всего за одну минуту унизились до такой степени, что князь побрезговал брать город штурмом. Отдав им свой нательный щит, он велел прибить его к городским воротам, а летописцам приказал зафиксировать победу ввиду неявки противника. Затем русьское войско вернулось обратно и, переодевшись, принялось двигаться вперед в экономическом отношении.
вот свитерком разжился. жена любимая задарила. очень теплый и комфортный . кроличья шерсть все дела
Наконец взялся собрать Клика.
Решил пароход отложить, и сделать себе в стандартном дизайне.
Собссно, процесс:
Навешиваем рули на скотч.
После, приклеили крылья к горизонтальной части фюзеляжа, и вклеили пузо:
Далее углем 0,6-0,8 (я взял 0,8) кладем нижнюю ферму, и 1мм - раскосы крыла, через текстолитовые шайбочки:
Отлетав ежедневные три банки на Рефлексе для поддержания должного тремора в чреслах, приступил к самому-самому.
К настройке рулей.
Но, сперва нафаршировал руддер петлями и “тузиком” - сиречь хвостовым колесиком.
Насмотревшись на крутых сборщиков с тюбиками а-ля “большой шприц”, сделал набег на лавку с тысячей мелочевок за разными циакринами, и второй набег на аптеку - за иглами.
Шприцуя руддер невольно вспоминал работу стоматологов. Как они корпускульными пистолетами в корни зубов уколы делают.
Глазки выпучены, морды красные, руки дрожжать … так и я. Не далеко от них ушел, всмысле.
Основную идею я взял тему с РЦ Монстра
Transformation Emaxx to 1/5th scale street drift and Rally
вариант исполнения должен будет выглядеть так
Шасси будет иметь две палубы, нижнюю и верхнюю деку. Теи самым мы решаем две проблемы: 1. увеличиваем жесткость шасси 2. закрепляем коробку.
Уже есть фотки деки. Вечером виложу результаты работы.
Итак начнем.
Хочется чего-то необычного. Например полноприводную раллийку-дрифтилку 5-го масштаба да еще чтобы была BRUSHLESS. Нерельно?
Реально!
Имеется Traxxas E-MAXX, банального масштаба 1:10.
Действия следущие…
- После долгих блужданий по рынку был куплен листовой алюминии 2.55 мм (размером 500х1200).
- Все размеры я снял с Carson C5 (тот же FG Sportline 04) 5-го масштаба. Задача была вот в чем… Главное чтобы колесная база (длинна) была 535 мм 😇
- Началось работы по распилу. В итоге имеем следующие размеры деки: Ширина 200 мм, длинна 585 мм, расчетная колесная база 535 мм.
Продолжение следует…
Примерно так, да.
Чапаев Василий Иванович [28.1(9.2).1887, дер. Будайки, ныне в черте г. Чебоксары Чувашской АССР, — 5.9.1919, около г. Лбищенска, ныне Чапаев Уральской области Казахской ССР], герой Гражданской войны 1918—20. Член КПСС с сентября 1917. Родился в семье крестьянина-бедняка. С 1914 — в армии, участвовал в 1-й мировой войне 1914—18. Награжден за отвагу 3 георгиевскими крестами, медалью, получил звание подпрапорщика. В 1917 находился в госпитале в Саратове, затем переехал в Николаевск (ныне г. Пугачев Саратовской области), где в декабре 1917 был избран командиром 138-го запасного пехотного полка, а в январе 1918 назначен комиссаром внутренних дел Николаевского уезда. В начале 1918 сформировал красногвардейский отряд и подавлял кулацко-эсеровские мятежи в Николаевском уезде. С мая 1918 командовал бригадой в боях против уральских белоказаков и белочехов, с сентября 1918 начальник 2-й Николаевской дивизии. В ноябре 1918 был направлен на учёбу в Академию Генштаба, где находился до января 1919, а затем по личной просьбе был направлен на фронт и назначен в 4-ю армию командиром Особой Александрово-Гайской бригады. С апреля 1919 командовал 25-й стрелковой дивизией, отличившейся в Бугурусланской, Белебеевской и Уфимской операциях во время контрнаступления Восточного фронта против войск Колчака. 11 июля 25-я дивизия под командованием Ч. освободила Уральск. В ночь на 5 сентября 1919 белогвардейцы внезапно напали на штаб 25-й дивизии в Лбищенске. Ч. со своими соратниками мужественно сражался против превосходящих сил врага. Расстреляв все патроны, раненый Ч. пытался переплыть р.
Правда они туда фигню насували, но это поправимо и все равно смотрится very sexy. Релиз собираются делать аккурат под новый год. Но мы сразу не переедем 😃 . Дай бог, чтобы к февралю, и то не факт. Посмотрим по обстоятельствам, как пойдет.
Главное что навигация стала наконец-то вменяемой. Она далеко не идеальная, но ее хотя бы можно активно выпрямлять, в отличие от текущего страховидла.
Чего-то еще написано про улучшение работы с юникодом. Ну если они наконец-то научились правильно длины строк везде считать и регулярки многоязычные применять - будет вообще зашибись. Можно даже без регулярок.
было много разговоров. Может я неправильно преподнес себя, может народ. не суть. пообщался с ребятами. ребята надежные. жаль что сейчас ничего не срослось. значит будем сами с усами. я думаю будем еще с ребятами сотрудничать. хорошие люди должны помогать друг другу=)
сегодня закинул бабки на баннер и рекламу. дошли наконец руки до сайта. вот бляха муха там еще конь не валялся. будем доделывать.
решил еще услугу такую ввести “за бугром” называется. заказывать в забугорье людям с предоплатой и переплатой в 10 процентов. с людей снимается гемор по почте таможне итд. я свои 10 процентов имею.
еще сегодня забавно получилось. плавно намекнул жене что к ней приросло этак пять кило лишних. на что получил ответ что она потолстела потому что я вкусно готовлю. ушел в ахуе курить. вспомнил анекдот
- Милый, ты меня любишь?
- …Да
- А как?
- Как ни странно блядь!!!
а вообще жена у меня хорошая.
Гут. Вполне тянет на самолет, несмотря на размеры.
От души летает.
Что получил:
Взлетный 1360.
Акки - 2200 Зиппы 25С, 3 банки
мотор 3019-14 с винтом 14х7Е
Ток в пиках (летал с логгером) 42А. В полете средний ток порядка 8-15А, в висении около 28-33А. Всплеск до 42 при выходе с висения в вертикаль.
Время полета 6-7 минут есть очень активно жечь, в смешанном полете (как в клипе ниже) - порядка 10 минут. Т.е. первые 8 минут можно спокойно вертикалить и висеть, а после - пару-тройку минут не сильно нагруженной колбасни, и спокойную посадку без стрема словить отсечку. Если летать в горизонте на малом газу - то можно и на минут 15 растянуть, думаю.
В консоли благополучно вклеил угольные штыри и приступил к фюзеляжу.
Скажу по секрету: пленки я извел - жуть.
На сколько легко обтянулись консоли, на столько же тяжко шло дело с фюзеляжем.
Пленка собиралась гармошкой, отрывалась при попытке подтянуть, тупо рвалась, когда нужно было чутка отодрать и переклеить …
Но таки я ее прокусил, гиперионовскую белую (с рыжей проблем ноль - и ложится и тянется на ура).
Фишка в том, что нужно оставлять поболя на припуск и клеить так, чтобы клеевый шов не попадал полностью под фен.
Тогда пленка качественно держится за остов и натягивается не жамкаясь.
Сборка на позырить.
Что вышло-то?
Фоторепортаж с разоблачением из цикла: «Найдите десять отличий».
Сегодня речь пойдет о видимых невооруженным глазом, внешних отличиях двух поколений Canon PowerShot серии G. На самом деле чисто визуальных отличий несколько больше, чем десять. Хотя, при беглом взгляде одну от другой камеры не сразу и отличишь. Спереди новинку выдает крупный шильдик и пара-тройка заметных только знатоку деталей.
Сзади, вне всякого сомнения, обращает на себя внимание вернувшийся со времен G6 поворотный дисплей. Его действительно, на самом деле не хватало. Очень полезная опция для любой творческой фотокамеры.
итого за неделю неприрывного жужжанья-шкрябанья “припилены” шпангоуты, двери, крышка редуктора ХР, начата припилка и вклейка “ушей”.
прямо скажем до Крил сра… и сра… 😦 ну что же, глаза боятся, а руки делают 😉
Сегодня 8 декабря 2009 года, но началась эта история еще в далеком 2008ом году. Примерно в это же время я увидел компазитню Катану от КРИЛ. ХОЧУ!, но ведь она самолет… хотелка от этого меньше не стала… и вот нашел… мечта детства. копия вертолета нет, не так. Большая копия красивого вертолета. 20000 км от ближайшего продавца, но когда моделистов останавливали такие мелочи. мир не без добрых людей и благодаря rippers первого декабря 2009 года в нашем авиаполку прибыло вот это чудо.
прошу любить и жаловать 😃
Итак я его получил. Радости не было предела! Хоть и омрачилась она немного неправильно посчитанным налогом 😦. Налог посчитали со всей суммы вместе с доставкой. Причем не понятно как было указано в инвойсе, т.к. инвойса я не получил. В итоге заплатил почти в 3 раза налога больше чем рассчитывал 😦.
Ну ничего. Главное он у меня.
Как я уже говорил я буду его конвертить, и поэтому создал тему в барахолке о продаже всего не нужного. Вот она.
Хочу поблагодарить lesha.spb за отличный чертеж моторамы для электро движка. Теперь буду искать кто же мне его сделает.
Стоковую аппу тоже решил продать и заказать новую 2.4 аппу с ХС.
Речь о Су-29S, я так понимаю, никто другого и не подумал 😁
Вобщем… достали меня коллеги-дятлы своими предложениями поехать быстренько куда-нить подлетнуть… Издеваюццо однозначно - у меня и самолетов-то кроме фунтаны нет, они прекрасно это знают.
Терпел я, терпел, и не вытерпел. Дабы не чувствовать себя совсем дураком, возжелал каконить лектрический самолет. В меру мелкий, чтоб и в машину влезал просто, акков просил небольших, вобщем - был скромным, бюджетным, но при этом гарантировано летучим. Ясен пень, что не метровую одноразовую балалаку (полетал, плюнул и забросил), но и не .50 го классса, ибо акков 6S ждать месяц, а лелать надо щас. Альтернативы не оставалось никакой - Себина сучка-29’S 30E. Ничего другого в аналогичном размере и приемлемого качества на бескрайних просторах Родины и не предлагает…
Что порадовало - вменяемый вес. Без всякого мозго#бства, пуцтем сборки тупо по мануалу вылез в вес 1360г с батарейкой 2200, как Себа и обещал. Мотор ПЖ 3019-14 800 об/в (он же - рекомендованный Себой хацкер), что позволяет с 14х7Е не выходить за 40А, и иметь расчетную тягу порядка 2300 на 6900об/мин. Регулятор одолжил у Лелика (турниги 40 с UBEC), сервы скрутил с Лешевской Экстры-260 от РА, короче, за пару вечеров неспешно скрутил самолетку. Облетать сегодня не успел, может удасться завтра… Вобщем, живу в предвкушении.
Делал я это в первый раз, так что результат получился не идеальный. Зато теперь знаю, что из себя этот процесс представляет. Причем, до того, как погрузиться в это занятие, прочитал все статьи в сети, которые смог найти, и вроде как понимание, что делать и как, сформировалось в голове. Но жизнь в очередной раз показала, что на бумаге все выглядит совсем не так, как в реальности 😃
Ну вот растлера я своего продал и заказал GS XUT PRO RTR. И он пришел довольно быстро, если учесть что летел из Австралии. Пока я его с почты к сожалению не забрал, но думаю сегодня\завтра это сделаю.
Тут буду рассказывать о том, как я его конверчу в электро.
Силовую установку предварительно выбрал МММ + 2200КВ. Заказывать буду с Башни, обойдеться примерно в 250$ с доставкой. Правда все еще поглядываю на Текин RX8 с мотором на 1900-2000КВ. В мамбе смущает только то, что по отзывам она греется немного, и многие рекомендуют брать двиг не более 2000кв.
Но цена и отсутствие в комплекте шнурка(30 баксов сверху за него!), ну и еще сырость регуля пока не в пользу текина. В последствии возможно закажу отдельно двиг текин нужного КВ.
Акки я решил брать китайские с ХоббиКинга Турниги. Почему? Во первых, конечно, цена. Во вторых, у меня был такой акк на растлере, и он показывал себя очень и очень хорошо. Ну и в третьих, опять же отзывы. Люди катаются на них и довольны. Да и выкинуть не жалко за такие бабки. Пока рассматриваю варианты 4S 4-5Ач 20-25С. Попробую заказать разных, а там посмотрим.
На этом пока все. Как получу тачку, буду выкладывать фотки.
Как водится, совершенно случайно нашел такую цацку на просторах интернета и вот она уже дома. Безмаслянный мембранный компрессор с ресивером, качает до 6 атмосфер, понижающий редуктор.
Вся цена вопроса 63 доллара. Теперь хоть красить нормально можно:).
— Сорок два!
Ах, какая прелесть. Хоть и не ношу часов уже более 20 лет, но ради такого сделал бы исключение. Мне так кажется. 😒
Итак. Приветствуем новый класс - UWSC 1/100. Читать как: “Under Water Scale Combat 1/100”. Бои можно проводить в любом водоёме. Особенно прикольно если водоём мутный и бойцы не смогут видеть друг друга.
И возвращаясь к самолётикам…В субботу выродков детей не было, поэтому продуктивно поработал. Начерно сделал зализы. Собрал и вклеил мотораму. Изготовил “бубен” для капота.
Разместил ложементы в консолях.
Прикатал квадрат из пленки. Вырезал окно.
Конструкция в сборе.
Собрал аппарат. Как оказалось там не было приемника. Снял приемник с моего 600 го и поставил на T-rex 450 PRO. Не хрена не хочет работать. Сервы на нуль не становиться. На 600 все каналы работали. Как поставил этот же приемник на 450й, 6й кал не работает. Блин, я в тупике. На форуме пока не нашел ответа.
Купил T-rex 450 PRO от Helipross. Привезли (EMS) за 12 дней. Когда открыл упаковку, стеклопластиковая кабина была на нескольких местах разбито, причем так как будто потерпел креш. Само коробка была абсолютно целая. Я им об этом написал письмо с фотографиями. Они согласились её поменять. Но проблема в том что для этого я должен фонарь отправить обратно. Отправка стоит 66$, а если мне купить другую, обайдется с перевозкой около 45$.
Пришел тут пакетик из Гон-Конга - лот с ебея, 10 штук акков 420мА, 1S 10C - 19 баксов с бесплатной доставкой. Ехало месяц. Начинаю верить ебею 😉
Был приятно удивлен, что на акках написано 20С, хотя на снимках в лоте были акки именно 10С. Взвесил - 11,8г баночка. Минус разъем, плюс пайка - вобщем, в 22-23г на сборку уложусь, думаю. Осталось облетать их, и понять, что с реальной токоотдачей.
Ой моя первая зима с какими либо полетами нормальными, -6 конечно не -20, но все же как то не так комфортно:)) Вертолет ведет себя обычно, единственное что приходиться акки таскать в термоконтейнере и подогревать их отработавшими элементами:) Да передатчик таскать в чехольчике мадам кауфман, который в целом работает замечательно, но думаю в -10 летать я уже сам не захочу:) Надо перебираться в зал, осталось только найти светлое и отапливаемое помещение.
После того, как фермы-решетки и прочие нервюры обтянутся пленкой, фиг чего внутри поправиш.
Если “до того как” в консолях и фюзеляже можно подлезть куда угодно, то “после того как”, только взрезав-разломав.
Мне категорически не понравился ложемент серв РВ/РН. Хлипко и перетяжелено.
Взвесил н-ное количество “за и против” различных вариантов размещения серв, без расчерчивания бумажки, впрочем, и разломал нафик.
Как было ране, можно найти глядючи на пост освещавший строительство фюзеляжа.
Меня периодически “торкает” наваять какую-нибудь хитровздрюченную детальку.
Фотографии ниже продемонстрируют, как крепко меня накрыло в этот раз.
Берется кусок бальсы в перемешку с ПВА.
Сегодня в первом приближении закончил болвал фюза, вечером ставлю на склейку пенопласт на крыло, стаб, киль, части будущего капота, готова заготовка под фонарь. к концу недели начну обшивать стеклом.
Капотов планируется два варианта, обычной и круглой формы.
Фото выложу по завершении болванов.
Склеивал “пазлы” фюзеляжа на термоклей и частично на смолу, фиксация шпангоутов также была на термоклее, в процессе склейки термоклей частично убирался, после склейки всего этого добра резким поворотом трубы сорвал клеевые швы освободив трубу.
Окончательно трубу уберу после облейки стеклотканью, дабы уменьшить вероятность коробления.
Мотораму думаю делать заодно с фюзеляжем, по этому поводу готов выслушать мнение экспертов.
Интересен также такой момент, почему элероны делаю на гипких петлях, а рули высоты на штыре или трубке, вопрос не относится к пилотажкам ф-3а.
Как навешивать рули высоты еще не решил.
Также актуален вопрос по креплению стоек шасси, либо делать выборку в фюзе, либо крепить внутри.😃
Продаю! 15 333 руб. РФ.
Great Planes Reactor .46 GP/EP 3D ARF с двигателем SAITO FA-72 Golden Knight AAC в состоянии: установил приёмник — отрегулировал — полетел.
Самолет восстановлен после одностороннего, закрытого перелома фюзеляжа (подробности см. здесь) Все места повреждений обтянуты прозрачной пленкой, без обмана. Работоспособность рулевых поверхностей и двигателя проверена. Тестовый полет невозможен.
Вот, Сергеич сдержал обещание, и выдал мне имеено зеленовый, как я и хотел 😁
Считаю своим долгом предупредить: погода сегодня была совершенно «не режимная», поэтому фотки такие, какие получились. Если бы не Canon PowerShot G11 и Adobe Photoshop Lightroom 3 beta, пропал бы выходной.
***
В середине ноября практически незамеченной прошла новость о новом развлечении в акватории Москва-реки. От специально оборудованного причала на набережной Тараса Шевченко — около гостиницы «Украина», напротив Дома правительства — по расписанию отправляются в двухчасовое плавание 50-метровые яхты-рестораны.
Решил выложить свои чувства на полетах Hyperion 2200 по моему 40с, Rhino 2250 40c, и FlightMax 2200 30c.
На полетах уже сильно облетаный Гиперион по мощности был равен новенькому Рино, а Флайтмакс вобще как то медленно, тихо. Из этого можно делать вывод, что гиперионы лучше из всей этой тройки.
Дисбаланс в весе консолей составляет 8 грамм.
Не кузяво.
Прикинул где можно снять вес. И через полчаса довел дисбаланс до 5-ти грамм.
Вырезаны облегчения в раскосах между полками и в направляющих ложемента сервомашинки.
Так раздухарился, что решил убрать грамм-другой с оперения.