New entries

Вона, что за неделю получилось, после перетусовки объявлений в темах:

В 2 с хвостиком раза больше чем раньше, однако. И абсолютно на халяву. Траффик, как видно, падать не собирается.

Подробностей по срезам показывать не буду, но насчет разделов инструмента я малость ошибся. Объявлений нам 10% от общего количества, а профита в деньгах 35%. Эх, надо было делать сайт любителей стеклопластиковых окон и заграничного обучения.

Полёт мысли в стиле Стэлс (ЭКО Джет)
Беспилотники на МАКС-2007
Купание в облаках (аэрофото- и видеосъёмка)
Бабье лето (аэрофотосъёмка, Смоленск)
VIVA JET
На стыке двух стихий
<font size=“6”><font color=“DarkRed”> <font size=“7”>ЭКО Джет-3: По следу ящера</font></font></font>
<font size=“4”><font color=“DarkRed”>или финальный аккорд симфонии ЭКО</font></font>

Погода пока не позволяет выйти в поле, приходится мучать симулятор, чтобы не забыть в какую сторону дергать ручки.
До сегодняшнего дня меня вполне устраивал Aerofly Pro Delux.
Сегодня наконец получил новый продукт от IKARUS-Aerofly5.
www.aerofly.com
Графика, конечно, на высшем уровне, однако и ресурсов все это ест соответственно. Прежде чем заказывать, советую внимательно прочитать рекомендованные требования. Вообще графических вкусностей довольно много, на большом мониторе смотриться весьма реалистично.
Расписывать подробно достоинства и недостатким не буду, останавлюсь на моментах, важных для пилотажных тренировок.
Физику полета поменяли полностью, понравились джеты, теперь это действительно стало похоже на реальный самолет.
Изменили физику ветра, стало гораздо правдоподобнее, но сдувает гораздо сильнее чем в реальной жизни, этот же недостаток был и в Pro Delux.
Громадное количество настроек для каждой из предствленных моделей, теперь можно настроить экспоненты, расходы и т.д. для каждой из моделей отдельно, не трогая настройки передатчика.
В доступном обнавлении появился Матовский Amethyst. При соответствующей настройке летит очень похоже на оригинал, рекомендую всем, кто хочет попробовать как летит биплан F3A.

Прогнали сегодня скрипт, заменивший тег [rutube] на обычные ссылки, которые и так конвертятся форумом в флешовый плеер. На этом со старым форумом полностью закончено, база больше не нужна, можно праздновать и пить шампанское.

Сегодня запакую старый форум в архив и снесу тот сайт. На освободившееся место поставлю четвертую воблу и будем вдумчиво смотреть, как на нее переезжать. Очень к месту обнаружились старые дизайнеры, которые спрашивали, не надо ли чего-нибудь “порисовать”. Вот будет куда трудовые излишки с директа спустить.

Пока из “хвостов” осталось только переделать голосовалку за посты, потому что старую проще пристрелить, чем выправить. Когда посмотрел структуру базы и запросы - возникло единственное желание, удавить автора. Пришлось вносить правки, но все равно, в итоге проще сделать с нуля, перед тем как код на 4 версию форума портировать. Самое смешное, что такие голосовалки стоят на куче сайтов, и аццки тормозят сервера. Как-то помогал людям индексов добавить - долго благодарили 😃 . Но все равно надо структуру таблиц полностью менять, чтобы нормально стало. Заодно привернем “спасибки” на социальные группы, и появится задел чтобы голосовать за статьи.

Не знаю, успеется на этой неделе или нет. В принципе, архитектура уже полностью запроектирована, надо только аккуратно кодить и шаблоны заколачивать.

Комплект шасси к данному самолету включает, см. рис:

Основная стойка шасси должна, в стоке, выглядеть вот так, см. рис:

Крыло данного самолета трапециевидной формы в плане, с постоянной относительной толщиной по размаху, профиль крыла симметричный. Консоли устанавливаются на карбоновой трубе в стеклопластиковый “пенал” и крепятся через ухо пластиковым винтом М4. Центрирование консолей обеспечивается двумя карбоновыми трубками на каждой консоли.
Консоли крыла и элероны без перекосов, трещин и дефектов. Пленку подтянул везде на консолях и элеронах. Наплывы на крыле, зализы , в виде треугольной формы в плане приклеил на эпоксидном клее. Кромки пленки приварил утюгом. Правый зализ пришлось подгонять по месту т.к. он криво вставал на свое место. Слишком сильно, относительного левого наплыва, отклонялся от посадочного места в фюзеляже.

Купили как-то в офис цветной ксерокс последнего поколения с
интеллектуальной защитой от копирования банкнот. Всем, конечно,
интересно: как же эта система работает. Сунули внутрь сто баксов, нажали
Start… Ксерокс погудел-погудел, затем выдаёт на дисплей надпись
по-английски): - Эй, парень, ещё раз попытаешься подделать банкноту
Федеральной Резервной Системы США, приедет ФБР и надерёт твою вонючую
задницу!
Все в ауте… Находят по карманам фунт стерлингов, пытаются скопировать
его. Опять надпись:

• Уважаемый сэр! Джентльмены никогда не станут опускаться до столь
  низкого занятия, как подделка денег!
  Аут возрастает. У кого-то находится десятка франков (видимо, дело было
  ещё до введения евро), опять команда копировать… пауза… надпись на
  французском:

Пока на улице холодно, приходится летать в зале.

Облетав тушку в стоке и выявив врожденные болячки, не такие уж и страшные, приступил к модернизации. Кроме банальной замены сервоприводов на человечьи предстояло решить следующие задачи:

1. Решить проблему с центровкой, причем так, чтобы не возвращаться к ней даже после установки mini V-Bar, место для которого определено на задней площадке под стоковый приемник по мануалу.
2. С установкой FBL планируется перейти на внешний BEC типа такого
   

Рули высоты и напрвления навешываются на пластиковые петли, в виде пластинок. Перед вклеиванием надо смочить клеем посадочные места под петли т.к. отверстия тонкие, меньше миллиметра, клей частично выдавливается с петель. Все клеил на эпоксидной смоле.

Приобрел данный аппарат, сделал себе подарок к новому году (31.12.2009г) 😃 на метровых самолетах летать уже наскучило и мне захотелось чего-то побольше, полноценного пилотажного 3Д самолета. Долго думал чему отдать предпочтение, какого класса (размах крыла), какого типа (ДВС или электричка). Из большого разнообразия моделей пилотажных самолетов мне понравились Яки и Сухие. Они больше мне нравятся по внешнему виду и смотрятся полукопийно. По динамике и пилотажным возможностям мало что с ними может сравниться. ВМГ, в силу ряда причин, выбрал электромоторную.
В итоге выбор пал на Сушку 29-ю от Себы, 1300мм размахом крыла www.sebart.it/30E-class.html www.pilotage-rc.ru/catalogue/15_/15_15/RC9031/ Самолет красивый, сделан очень качественно, летает отлично.
Видео полета Себы:

Во первых, пенолет, о котором я писал ранее, все-же полетел. 😃

Конечно с центровкой у него оказалось не все в порядке. Но я про центровку как-то и забыл.

С Авро вышла неувязочка. Свой стартер я случайно подпалил, а у других оказались слабенькие. Так что вертолет сегодня так и не взлетел.

КукуЯк сегодня получил двух ярых поклонников:

Сказка запоздала на недельку. Списываю на пост-увольнительный шок. Простите.

Вот и всё. Прощайте, «макинтоши» со всех сторон. Прощайте, казенный ноутбук и безлимитная SIM-карта. Прощайте, верный калиброванный монитор Mitsubishi в 21 дюйм по диагонали и сканер Epson формата А3 на столе. Прощай, чемоданчик с веерами Pantone® и кулер Cone Forest™. Прощайте, все те большие и маленькие полезные вещи и безделушки, которые окружали меня последние без малого шесть лет.

Кто-то, — бегло окинув взглядом этот далеко не полный список ништяков, — утерев соплю скажет: «Во — дурак! Какого хуя не сиделось?!?» А я расстался со всем эти видимым материальным великолепием без сожаления.

Гораздо тяжелее было расстаться с коллективом. C той его частью, которой в последние два года я пытался руководить. Не вышло. Не сошлись мы с вышестоящим руководством во мнении, как должен начальник относится к своим непосредственным подчиненным. Взгляды на этот социально-экономический механизм оказались настолько диаметрально противоположенными, что работать (в смысле — качественно выполнять работу) под одной крышей стало для меня совершенно невыносимым занятием и я покинул заведение. Пришла пора.

Мои 40…

Вот, сегодня от безделья зачесались руки и я начал творить…

Задумка, сделать габаритные огни (именно габаритные огни, не фары) была давно. Идей в голове было очень много. Вобщем было решено сделать дырки в кузове на местах под фары, закрыть их сеточками, а позже купить материал для света (диоды или фонарики однодиодные) и всё это закрепить как-бы “под капотом”…
Вдруг мне вспомнилось, что совсем недавно разбирал старое радио и приберег сеточку от динамика.