New entries
фото того что было можно увидеть слегка ниже, а сейчас он выглядит вот так.
Прошел без меня… заболел 😦
Болеть плохо, но есть в этом и плюсы:
- Сделал много домашних дел (жена-то как рада 😃)
- Позанимался с детьми (с мелким покрасили солдатиков в его орочью армию, со старшей поиграли в ККИ “Берсерк”)
- Перебрал дифы в Циклоне-С (согласно статье с владимирского форума)
разминка - отсутствует
тренировка - квадраты всеми сторонами к себе в инверте по часовой и против
часовой стрелки. Практически уже не падаю с инверта, падаю, только когда начинаю возле самой земли выкручиваться с углами ротора под 90 градусов
к планете…
Понятно, почему я так капитально грохнул Раптор в октябре 09. vitkor был прав (см. комментарии) насчет переоценки своих возможностей. В симе в инверте более-менее уверенно стал чувствовать себя только сейчас (уже не надо думать, в какую сторону крутить ручки), в реале пока только вишу хвостом к себе, со слабыми попытками перемещения вперед-назад (на 450-ке). То есть получается, что я полез в инверт на Рапторе на _пять_ месяцев раньше, чем нужно. Но нет худа без добра, зато нашел в инете дешевейший источник запчастей на раптор, по ценам дешевле 450-ки. Ну типа балки по 7 баксов, итд.
Ладно, отвлекся. О тренировках.
Дальше начинается как бы “освоение нового”. Это ,ёпрст, круги “типа харрикейна”. Вот это жесть, как не получается. Делаю хвостом вперед, и
просто офигеваю от сложности:
Вот таким изменениям подвергся самолётик за эту зиму. Поставил простейшую гиру на РН и закрепил подвес для быстрого навеса камеры.
Занялся я вот этим вопросом. Побывал на нескольких форумах, но толком ничего и не нашел: как правильно оформить документы для ФАМС и РОСТО, какие документы нужны и т.д. . Пришел в РОСТО, разводят руками, ничего не знают, про ФАМС и не слыхали, пошел в СЮТ, там и говорить не хотят об автомоделизме, типа денег не выделяют и на работу мы тебя не возьмем. Да не нужна мне их работа! Просто хочется заняться любимым делом. И не просто во дворе катать, а принимать участие в серьезных соревнованиях! Или тут табу какое-то, хотя если судить по сообщениям, все помогают друг другу. Но я все таки надеюсь, что и в нашем городе будет подобная секция, ну хотя бы пусть и на уровне региона.
Срисовываем с оригинала 😈
Несмотря на то, что на форуме меня забанили на месяц из-за происков говнокопателя Хайкера или Хакера, фиг знает как правильно, Х…ера короче, жизнь продолжается! На улице постоянный страшенный дубак под тридцатник, так что даже в спортзал ездить не очень хочется. У малька в очередном краше погиб хвостовой моторчик, вернее оборвался под корень проводулинка один тонюсенький, а моих талантов для его восстановления не хватило. Новый еще 11-го февраля покинул территорию Гонконга и самолет с бесконечным запасом керосина где-то заблудился. Сим надоел, ибо совместно с реалом это интересно, а один комп – тоска зеленая. И тут судьба улыбнулась! На работе в ходе реорганизации освободился кабинет приличных размеров, и появилась возможность если не полетать, то хотя бы повисеть на Белте в тепле и без ветра, а мне сейчас только того и надо!
rcopen.com/forum/f116/topic160718/356
зато качество порадовало:))
Правда я так и не придумал к какой категории его отнести. T-Rex, CopterX или еще как…
Собирать я его начал с микрохеливской рамы, о чем я уже тут писал.
Вчера-же мне брат отдал CopterX CX450, с которым он решил не заморачиваться.
К обтяжке MonoKote нужно “привыкнуть”.
Вчера работал модельным утюжком - два лопуха РВ обтягивал больше 2-х часов.
Сегодня стаб и киль обтянул обычным утюгом, с перерывом на обед за один час. Результаты работы порадовали.
Получаю тут вчера посыльку, а там:))
(или быстрее, но кто скажет?)
но не прошло и 38 дней, как я закончил конструкцию и раскладку для лазерной резки на RASCAL.
если кратенько пробежаться по характеристикам - то:
-высокоплан свободнонесущий
-размах 3600 мм
-длинна 2350 (включая кок)
-вес: - элекро 6000-6500, бензин 50сс - 7500-8000 грамм.
-крыло и оперение эллиптической в плане формы
-профиль не симметричный
-шасси двухстоечное (собссна, только слепому не понятно, а ему и не нужно 😃 )
-силовая установка:либо бензин 50сс (DA50, 3W55…), либо электро…
-материалы - бальза, фанера, немного сосновых реек, немного угольных трубок, и совсем мало алюминия.
Иногда кажеццо, что Себа нам уже должен…😇
Вытащил тут на свет божий красивую большую сумку, которая давно стоит дома, в ожидании сборки… Один хороший человек (по моему разумению - плохие люди такие сумки не покупают) заказал сборку содержимого, и вот, пришли все заказанные комплектующие, и наступил момент, когда это можно начинать… Распаковка содержимого - уже как сердечная боль. Примерочная сборка - вообще полный коллапс. Сели с Леликом на стульчиках вокруг, и смотрели, дроч любовались…😃
Хочу себе. Ай как хочу. Прямо кушать не могу - так хочу… Может родину продать занедорого? 😊 Ужас просто. Спать не буду. И как теперь это собирать?.. Слюни вытекут, умру от обезвоживания…
Ну, продолжим-с☕
Забрал я значить первые свои творения из резки. Первая реакция “ВАУ!!!” Порезано всё очень качественно, никаких обуглеваний, сразу видно что у ребят лазер под модельную резку заточен. Радость сразу прошла когда приехал домой и развернул детальки - грубая ошибка в диаметре под трубу в боковой панели фюзеля…Ёпт, и как и в каком пьяном бреду я до такого додумался?? Корневая “пристрелочно-центровочная” нервюра по которой думал горизонтальную пл-ть крыла выводить на мастер-модели… 580мм!😲 Это при размахе-то в 2,5м! Кароче нах этот позор, нервюру оставлю конечно, по ней хоть линию выведу, но крыло с таким корнем да ещё и на 3Д акробате - это ж меня соклубники засмеют!😅
Теперь о хорошем: гаргрот собрался сам, даже без клея, так для понта чутка ПВА жахнул в него, передний гаргрот не смотря на то что основа фюзеля собиралась ручками летом, а верхняя часть САПРом и ЧПУ совместились на ура без всяческих доводок, глазомер меня не подвел всё-таки.
Ну вроде как хандра прошла - начал, вернее продолжил заниматься своим самолетом. Обтяжка.
MonoKote.
Решил я сделать для своего китайчонка самолётку, Екстра 300.Надо делать капот:- позитивная технология опробована, но захотелось попробывать негативную.
Каждый делает болван ака мастермодель из того что ему проще достать.
Мне проще было найти МДФ так, как к нам на завод приходит Мдф и от него упаковочные листы толщиной 10мм.
В Солиде нарисовал , порезал на сечения с шагом 10мм, вырезал на центре и вот что получилось.
Последние фотки: это я немного руками пошкурил, надоть машинкой .)
Первый раз «Гонку Звезд» на приз журнала «За рулём» я посетил в качестве зрителя. В 1989-м году, когда на стадионе спорткомплекса «Измайлово» летучие финны легко взяли два первых места, а Александру Потапову, — на АЗЛК-2141, между прочим, — оставили только третью ступеньку. С тех пор я это мероприятие наблюдал только из закрытого парка. Да еще и деньги за это получал. Ралли «Мороз» и «Гонка Звезд» проводимые в то время Раменским ГАТП были в числе автоспортивных мероприятий, в которых я постоянно принимал участие в качестве судьи Технической комиссии. И надо же такому случиться: как только перестал входить в состав судейской бригады, так и сама «Гонка Звезд» перестала быть регулярным событием. Потом интерес к этому досугу как-то поугас и финальным аккордом была коллективная поездка на Раменский ипподром с группой товарищей для просмотра зимнего трекового этапа Чемпионата России в феврале 98-го или 99-го года. Опять с трибуны. Круг замкнулся.
Прошло еще 10 лет и один из той группы товарищей по формульной конференции газеты «Авто-ревю» позвонил накануне всенародного праздника мне прямо в голову и предложил: «А не тряхнуть ли нам… ерундой?!?» И мы тряхнули.
Всех с прошедшим праздником!
23 февраля, в плане моделизма, не заладился с самого начала. С утра уже начали приходить поздравлять. После второго поздравления процесс постройки сильно затруднился. Еще малость что-то попытался порезать, поклеить, но разум взял верх, подсказывая, что лучше остановиться, целее будет.
Совсем недавно я вообще не мог представить, как летают на вертолетах, все мои попытки повисеть в симуляторе были плачевными, какой уж там три дэ…
Но недавно меня осенило, и на вертолетах стало не только получатся висеть разными сторонами к себе, ну и криво-косо исполнять некоторые фигуры, самыми пока адекватными делаются тик-токи. Так радостно я пролетал несколько недель, но после радость стала сменяться тоской, что-то внутри говорило:“Ну а вживую, то ты так не можешь!!!”…
www.rbc.ru/rbcfreenews/20100224055515.shtml
Еще у них линукс патенты нарушил, как же, помню. Хреново дела видать идут у бедняжек. И почему мне их не жалко?
Давно небыло такой хорошей погоды, чтоб окончательно настроить двигатель и облетать вертолет после ремонта.
Вчера наконец погода позволила сделать то, что я давно хотел.
видимо нормальные видео буду монтировать недели две (времени нет), поэтому еще один анонсик с этих выходных…
Вчера произошло событие, в моём вертолетном развитии, которое считаю значимым - получилось совершить первый (виртуальный) полет в инверте. До этого на пилотов освоивших 3D смотрел как на волшебников. Собственно особо хвастаться пока нечем, вот и он сам. Придется теперь в Кинге еще и IDLE настроить через DX6i 😃