New entries

Из перегоревшей лампы накаливания получается стильная спиртовка. Цоколь лампы легко сверлится сверлом 3-4 мм. Колба накачивается, с помощью обычного шприца, спиртом. Пропихиваем тонким гвоздем фитиль и «лампа 2012» готова.
Такая лампа дает пару люксов, читать можно, но с трудом…

Лампа накаливания “Филипс” перегорела вчера, через 45 дней теста. Работала по 6-8 часов в день.

В истории проекта было 2 чата. Один удачный, и второй неудачный 😃 . Первый был вообще отдельный, кривой и ужасный. Но пользовался большой популярностью. Видимо, держался на том, что людей было мало и все хорошо знали друг друга. Потом форум разросся, и появился интегрированный чат, собственного поклепа. Но он не попер. Возможно, френды “размазались” в общем потоке посетителей. Ну и отчасти потому, что не умели тогда еще на жабаскрипте писать нормально 😃

Эту заметку я написал для одной бумажной газеты, но публиковать ее не захотели.

Видимо, тема не актуальнаJ

Лампа, да, 2012.

С нами Медведев и лампочка его.

«Богатый не тот, кто много получает, а тот, кто меньше тратит.»

Американский народный совет.

Пока я забанен на форуме, появилось время поработать над беспилотником(так вообще п…деж на форуме сбивает с самолетастроения).

Так как батареи есть, рег есть, мотор есть, вообще все есть кроме разъемов, решил доделать морду самолета-носителя Надзиратель.

С предыдущей стадии фанерного каркаса я сперва сделал бальзовую надстройку как собсна и планировал изначально. Бальза - самый лучший демпфер как оказалось при крашах, потому пуркуа бы и не па придерживаться отработанной технологии.

Чтобы иметь возмлжность использовать данный угломер как в хозяйстве, так и для настройки углов лопастей, решил сделать его крепление съемным. Для этого демонтировал зажим для лопастей с обычного угломера и приклеил на него стальную полоску (в основании угломера есть магниты).
Сначала отвинчиваю грибок, устанавливаю уровень на торец центрального хаба- выставляю ноль. Теперь не важно-стоит ли сам вертолет горизонтально-главное ноль градусов привязаны к самому валу.
.
Устанавливаю зажим на лопасть, а на него примагничиваю уровень

а горизонт так близок 😃

Dazy - это означает DoubleLazy, потому что с двумя комплектами крыльев.
в принципе, получается классно, есть крылышко для мелкого, попроще, и для меня, более быстрое и немного сложнее в постройке, а комплект аппаратуры, кроме двух серв в крыльях - один и тот же. планерок реально два в одном.

далее - исходные чертежи немного перекроены для обеспечения “паззловой” сборки, все на замочках, стенка лонжерона в полдерева, кромки с пазами.
ну просто крой переделан под доски 900 мм (исходник под метровые доски).

Все же запустить модель руки чесались.
Вычитал про полетушки на Рудневке. Это 5-7 мин на машинке от меня.
Время уже 6 вечера. Все равно поеду! Собрал домашних и в путь. (Кстати, надо бы схему проезда перерисовать. Займусь на неделе).

Приехал. Выгрузился. Хорошо то как там… Нашел сломанную черную лопасть винта. Значит место верное. 😃

Подключил акк, проверил шевеление рулей, прицепил крыло.
Выкатил на взлетку. Плавно поднимаю обороты. Поднимаются проц до 20, потом останавливается. Вспоминаю про вытащенные джамперы. 😃
Ставлю их на место, проверяю рули, обороты. Норм.

Старт!
Самолет трогается и по радиусу в метр убегает влево. (разворот на 360гр)

В этот день мы с AlcoNaft полетали в паре Ekeberg, где встретили конкурента, который летал FPV на круглом куске депрона с толкающим мотором (IFO). Причем летал так, что многим из нас было бы завидно. Он мог спокойно разворачиваться на месте в трех метрах над землей, невероятно долго летать среди деревьев. Думаю, что и со снега мог бы взлетать, но он делал так - надевал очки, давал газ и отпускал IFO - он летел сам и невероятно стабильно - без гироскопов.
Секрет стабильности был, видимо в огромном киле, а также в том, что тяжелая батарея была под крылом, что смещала CG вниз.
Глядя на его выкрутасы, я спросил его, может ли он пролететь в дырку, в которую я пролез ночью в прошлом году. Он попробывал, и… задел ветку. Несильно, но батарейный отсек и киль требуют ремонта.
Кстати, он упомянул, что делает разборный IFO метрового размера, у которого будут сниматься крылья и киль, и поедет с ним в Испанию.

Проанализировал надпись “на заборе” сиречь на упаковке

с даташитом на двигатель и прочими рекомендациями от Гипериона.

(Редактируется)
Хочу выразить отдельную благодарность Oleg_fly за предоставленную техническую помощь 😃 , без этого не добралсябы до самого вкусного в регуле.

На ДР у коллег был выпрошен Piper M24 Cub
Опыта - только Discent 10-ти летней давности.
Руки чесались узнать самолет поближе, но, слава богу, зарядка в комплекте была только автомобильная. Пока думал, что приспособить для зарядки акка от “стены”, приловчился летать на симуляторе. Понимая, что в реале “все будет по другому”, преследовал цель согласовать желаемый маневр, дерганье ручек пульта и последующее поведение самолета. Вроде немного удалось.
Отрабатываю посадку. Зачем все эти круги? что такое “коробочка”?

Под зарядку от розетки приспособлен БП от компа. Для включения оного воткнута перемычка между зеленым и черным проводом.
ББ жужжит, зарядка подключена, сигнальный диод слабо светится (настораживает), ток 0,3А (Сакк = 0,6А/ч, тип MHi)
Через 14 часов зарядки считаю, что акк заряжен. (U=10v)

Вечером раскладываюсь на столе. Возникает желание отключить двигло.
Считаю это малодушием и подавляю.
Осторожно подсоединяю акк (держу модель, чтобы не улетела).
Двиг не крутится. поигрался с газом. Дует хорошо. Запоминаю положение минимума для ручки газа.