New entries

Будучи на Вильге, получил неожиданный и очень приятный подарок от Алексея Вагиса - Москит!
Держа такую красоту в руках, было постоянное чувство незаслуженности такого подарка.

Первым делом решил все взвесить:

• Левая консоль крыла 25,1
• Правая консоль крыла 25,2
• Стабилизатор 3,4
• Руль поворота 3,2
• балка 6,1
• фюзеляж 12,3
• пилончик 0,7
• штырь 1
• Итого: 77 грамм!!!

Да, в такой ветер я ещё не летал. Планер против ветра совсем не шёл, приходилось тащить на моторе, хорошо что запрограммировал помимо 100 ещё и 50% тяги. При посадке видно, что даже у земли планер иногда движется задним ходом. Вопрос стоял не то чтобы посадить в круг 10м, хотя бы на взлётку попасть. Поэкспериментировал с камерой попробовал полетать с видом назад - тоже вроде информационно. Хорошая камера, я доволен, что купил. Крепится за одну секунду (с видом хоть взад, хоть вперёд). На первом полёте включил её - после последнего выключил, можно и не выключать (если заскочил вечером не надолго) она сама отключится, но при этом часы обнулятся. При проверке она записала файл длиной 1 час 52 минуты, и занял он 1,82 Гб.

Давненько не брал я в руки красок!
А тут подвернулся случай, попросили капот вертолета покрасить.
ТехЗадание было такое:

“примерно так”

Ну нам до художников далеко, мы сначала со своими эскизами повозились и как только общая картинка сложилась, дело пошло:

Остановил свой выбор на “SSS Wilhelm Pieck”. Двухмачтовое учебное судно, чертежи которого были опубликованы в журнале “Modell Bau Heute” 7`82. Скан чертежей можно найти в интеернете или попросить у меня. Ко мне в руки попал оригинал - лист из журнала с чертежами на обоих сторонах. Отсканировал дома на сканере. В Photoshop CS3 в меню “файл-автоматизация-объединение фото” есть функция склейки панорам. Я использовал эту функцию для объединения отдельных сканов в целый чертеж. Чтобы склейка прошла нормально, выбираем опцию “перемещение” и после весь чертеж тчательно проверяем на наличие сдвигов. Нет - отлично, теперь с изображением можно работать. Для того, чтобы убрать желтизну бумаги использовал “кривые” (ctrl+M) (“повышение контрастности” в выпадающем меню). В меню “размер изображения” (ctrl+alt+i) увеличил чертеж на 300%. Для промера габаритов использовал инструмент “линейка” (находится в панели инструментов под “пипеткой”) и окно “инфо” (F8). Например, промеряю высоту от киля до клота. Щелкаю сначала на киле, потом на клоте так, чтобы линия, их соединяющая, была вертикальной (зажать “Shift”). Открываем окно “Инфо” и смотрим высоту получившегося промера. Т.о. проверяем габариты на обоих чертежах и подгоняем их друг к другу, изменяя в окне “размер изображения” размер изображения так, чтобы нужный нам габарит стал именно того размера, который нам нужен. Лично я когда считал, составлял пропорции. Далее создаем новый файл (ctrl+N) размером А4 (297х210 мм), а на череже выделенную область того же размера. Потом перетаскиваем эту область на один из углов чертежа, копируем этот кусок (ctrl+c), переключаемся на новый документ и вставляем его туда (ctrl+v). Сохраняем (ctrl+shift+s) файл в формате .jpg под номером “1”.

Вчера прошли крупные соревнования полукопий + полетушки в Штыково. Эт такой аэродром подскока.

Масса фотографий ссоревнования лежит на дроме. forums.drom.ru/vladivostok/t1151357499-p4.html
Полоса заброшена за ненадобностью нашим вооруженным силам. Но плиты, что примечательно, воровитые людишки не уперли.
В перерывах между турами проходили соревнования бойцовых моделей в открытом классе.

поделюсь своими фото “до” и “после” полета.

делать было не чего,дело было вечером.короче делать не чего,сижу думаю чем заняться и тут набрела на меня идея зделать для моей x1crt подсветку.
вот она самая!

короче на етом плакате много (было)светодиодов(нашёл на помойке)!

без “раз-два-три”, достаточно одной.
склейка полок лонжеронов в течении часика до обеда

обед, послеобеденный сон
😃
склейка консоли, все отработано, но, чеССлово, проверил раза 3-4, даже подставлял вторую консоль и элерон.
все вроде сходится, она ЛЕВАЯ!

Поехали сегодня типа летать. Ничего вроде не забыли, но началось дерьмо с того что машины ставили вдоль дороги ибо накануне мусарня начала нашего брата гонять, несмотря на договоренности с руководством парка “Косинский”. Ну да ладно, развернулися, собралися, поехал взлетать, встал на взлетке и на те еманарот вторая досада - руль высоты с новой сервой не шелохается! 😃

Выключаю видео - работает, включаю - нет или дергает кратковременно и замирает. Серва как будто обесточивается. Именно на высоте.

Вобщем я просек фишку и включая ту что было с предыдущей сервой того же вендора - сервы HD не совместимы с видеопередатчиками! Какое то время работают, потом отмирают.

Ну да ладно, одна херня разница - все равно надо новый прямой центроплан облетать, включил видео и полетел так. Крыло облетал, оттримировал, поприспосабливался. Ну как то неоднозначно оно летает. Стабильности меньше конечно, но как то дергается. Потом уже подумал что серва дергает на высоте и мне все ощущения сбивает.

По-моему пора официально прописывать, что любое обращение в администрацию может быть опубликовано и прокомментировано любым образом. Потому что стал попадаться какой-то феерический звиздец.

------------
Правильно ли я понимаю позицию руководства ресурса что под понятием “говнопостинг” имеется ввиду:

1. Публичное позитивное освещение постановления Правительства Российской Федерации (тема: Летающий автомобиль от Роспромторга).
2. Публичная защита чести и достоинства сотрудников Министерства внутренних дел Российской Федерации (тема: Про ментов).

и отключение доступа к ресурсу связано с моими публикациями в этих темах?
------------

Перевожу на русский:

“Правильно ли я понимаю, что меня забанили не потому, что я никчемный идиот, а вследствие проведения целенаправленной антигосударственной политики”

ну да ладно, расскажу пр посадку.

1. заход на посадку.
   в просторечье называется “заход по коробочке” или просто “коробочка”. начинается с того, что вы проходите над посадочной полосой против ветра. выйдя за пределы полосы, делаете поворот от себя на 90 градусов, летите пару секунд горизонтально и ровно, затем еще один поворот на 90 радусов. таким образом самолет начинает лететь в обратном направлении - по ветру.
   чтобы выполнять этот маневр красиво, держите постоянную высоту, повороты выполняйте с постоянным креном и с постоянным радиусом.
   выровняйте самолет против ветра, когда самолет оказывается за пределами взлетной полосы, делаете следующий поворот на 90 градусов по направлению к себе.
   наконец, последние 90 градусов, выравнивайте самолет против ветра и начинайте постепенное (градусов 3-5) снижение.
   в этот момент модель должна быть точно на оси посадочной полосы, на расстоянии примерно 50-100 метров от ее начала. расстояние зависит от размера самолета, веса и т.д. определяется опытным путем.
   заход на посадку заврешен.

2. снижение
   

В штиль летать - одно удовольствие. Потренировал харриер опять, повисел (пока только кабиной к себе).

Очень хотелось иметь девайс, который показывал бы мне в реалтайме на земле, скока осталось до отсечки на КуКуяке. Одно дело словить отсечку на Зууме, другое - на 5,5-килограммовом пепелаце. Летать по таймеру не выход - летаю по разному, в разную погоду. В ветер жрет больше, вообще не предсказуемо, один раз садился с 300мА на борту (при акке в 5000мА), хотя по таймеру еще был запас. После начала продаж ДжетиДуплекс долго чесал репу, облизывался, и строил планы по переходу в этут систему. Подкупала простейшая штатная реализация - к приемнику цепляется опциональный ваттметр, а встроенная пищалка в пульте отпискивает порог заранее запрограмированниых значений. Для особых ценителей - к ВЧ модулю цепляется обычный Джети-бокс, и на нем данные уже видим в цифрах (сомнительно правда, насколько удобно пялиццо в экран джети-бокса в полете).
Далее в каталоге джети появился вариометр. Ну вааще - сказка стала былью.
Очень хотелось полетать на планере с такой хренью - а тут все уже сделано - бери, да заказывай.
Но это как бы теория… На практике - это замена всех приемников Спектрум на Джети, покупка модулей ваттмера и вариометра, которые идут как отдельные опции, плюс нужно покупать сам ВЧ модуль. “Где деньги, Зин?”
Вобщем - было поставлено в очередь из страшно нужных вещей, котрые должны быть приобретены, как только появятся “свободные деньги”. Т.е. - в бесрочную перспективу, ибо свободные деньги появяццо в той же самой перспективе

Сегодня у меня произошло СЧАСТЬЕ - в моей вертолетной семье произошло пополнение, я подарил 500ке братика)
Знакомьтесь - Т-рекс 600LE.

Комплектация:

• тушка - алайн рекс 600 LE;
• сервы АП - инолабы 751;
• серва на хвост - MKS BLS980;
• хвстом рулит Спартан;
• на газу - алайн DS620
• гувер - алайн G600;
• бек - алайн 2в1;
• глушак - алайн;
• “а в сердце пламенный мотор” - O.S. max 50!
• и для контроля за ним - TermoVision)

Лешак доделал мега-задумку, чтобы каждый мог по-быстрому склепать под себя прошивку андроида с нужным набором приложений:

…samdroid.net/…/938-SamdroidMod-(Конструктор)-v1.2…

Тепереча можно не ждать, пока добрые дяди вычистят всякую лишнюю каку, а обойтись своими силами. Ну и еще плюс, что база приложений централизована и сами приложения проверены. Стал доступен вполне рабочий JIT, который убирает остатки эпизодических тормозов в интерфейсе.

Так как дошли руки сменить прошивку, заодно устаканил свой список приложений: rcopen.com/blogs/349 . Изменение там простое - поставил Quick Settings, и снес отдельные мелкие виджеты для управления настройками.

Итого, из досадных косяков осталось:

1. Все еще не работает SipDroid (должны совсем уже скоро исправить)
2. Во время разговора , наетые щеки иногда тыкают по клавиатуре.
3. Проблемы с подключением >1 гугловского аккаунта
4. Официального 2.2 под спику не будет. Насчет неофициального пока непонятно.