New entries

Начал тему “О масштабном RC-комбате” для того чтобы ответить на многочисленные вопросы о масштабном РС-комбате, которые получаю в виде личных сообщений.
Прошу спортсменов специализирующихся на масштабном RC-комбате дополнить ответы или привести свой вариант ответа на вопросы.

А вот с формой проблемы…

Оригинальная инструкция сделана хорошо. Обложка:

Аккуратные рисуночки на разворачивающихся страницах обложки, так что их можно просматривать одновременно с текстом внутри:

А имеено - об инструкциях к станку.

Впечатление двоякое - одно к инструкциям производителя, а другое - к инструкциям локализованным.

Одно - к форме. Другое к содержанию.

Содержание - в целом удовлетворительное. Сама инструкция (на самом деле все это относится к двум главным инструкциям - к токарному станку и к фрезеному станку) довольно короткая (16 страниц одна и 5 другая, это на русском языке), но в общем все что нужно есть. Инструкция к токарному станку содержит описание ряда дополнительных принадлежностей, которые в комплект не входят, но по своей простоте не заслужили отдельной инструкции - например, люнеты. Инструкция к фрезерному станку одна - и для варианта приставки к токарному - и для варианта с отдельным координатным столом.

Фактических ошибок , неточносткй и неправильного перевода немного. Что, например, попалось на глаза:

По токарному станку:

станок следует закрепить … прилагаемыми шурупами - шурупов никаких не приложено и в комплектации они не указаны.

удалить парафиновым маслом - по-русски про такое масло я ни разу не слышал…

На фрезере я пока поработал совсем немного, но меня начали мучить смутные сомнения о необходимости купить для него отдельный координатный столик. В чем обнаружились удобства и неудобства использования токарной станины:

Недостатки:

1. Ходовой винт расположен по одному краю станины, а фреза находится с другого (дальнего от пользователя. В результате этого угол приложения силы от винта на деталь получатеся неудачным, плечо большим и суппорт перекашивает. Получается что люфт возрастает до 1 мм, а усилие обработки (усилие давления детали о фрезу) - очень слабым

2. Столик небольшой, на него не помещаются большие прижимы и большие детали.

3. Не зажмешь середину протяженной детали, так как с одной стороны пространство ограничено передней бабкой.

Зато я теперь себя чувствую настоящим ИСПЫТАТЕЛЕМ…

Станок решили (мы с заказчиком обзора) отправить на препарирование с САМУЮ лучшую мастерскую по ремонту Проксона, т.е. в Питер. Что бы подробно разобраться в ситуации.

Ведь после работы НАСТОЯЩИХ испытателей должно быть расследование причин катострофы?

Заключения представителя завода изготовителя:

Однозначный диагноз- причина выхода из строя- перетянутый ходовой винт. к тому же явно видны следы перегрузки станка- оба приводных ремня сгорели, что невозможно не заметить при обработке. случай в общем негарантийный и очень дорогой. в данном конкретном заменим бесплатно. Не стоит убирать технологические хода, не будучи на все сто уверенным в всоей правоте. Глубины резания по 5мм тоже, в общем, не для проксона.

Глубины резанья 5 мм у меня конечно не было, но в тот день я делал стальную втулку, работа шла споро, но все равно станок работал 2.5 часа без переыва, мотор и все вокруг него были горячие, надо было сделать перерыв, дать ему остыть, но вроде оставалась чуть-чуть, только отрезать заготовку… а это один из тяжелейших режимов… Резалось с трудом… Это видимо и добило…

Времени маловато на сборку свободного… поэтому делаю неторопясь! Зато стараюсь качественно!
Вот сделал рули высоты… 😃

собственно - первый раз вынул из матрицы одну жалюзину, получилось неплохо, для первого раза, пару пузырей воздуха все же подпустил, но не страшно, выклейки то не силовые, декоративные.
шпаклену смолой, немного шкурочкой - все сойдет…
еще надо 4 раза выклеить, сейчас сохнет разделительный слой, вечером выложу второй заход.

Итак, прошел второй выходной и соответственно второй строительный день. Результаты следующие: консоли крыла практически собраны - осталось установить штифты и усилить в районе задней кромки места под болты для крепления крыла к фюзеляжу. А так же обшить в нужных местах бальзой и соединить консоли вместе. 😁
Единственноечто меня немножко смутило - способ крепления консолей между собой… может тут и все ок, но опираясь на то как консоли крепяться в АРФ наборах, все-таки непривычно. А именно - планка, которая соединяет консоли вместе не вставляется в пазы на консолях как я привык, а приклеевается непосредственно к лонжеронам. Если посмотреть внимательно на фотографиях, то там видно, что по 2 крайние нервюры не цельные - там как раз осталось место под эту планку (не знаю как она правильно называется - на фото справа внизу). С другой стороны, посадив ее на эпоксидку к лонжеронам, которые к слову сказать сосновые, по идее прочность должна быть хорошая… наверное…
Если за ночь ничего не передумаю и не придумаю, то скорее всего так и сделаю как изначально в чертежах нарисовано. В любом случае если будут советы, то принимаются до утра, тк завтра у меня выходной и скорее всего уже крыло окончательно думаю доделать.

Новичкам

• Предупреждение Новичкам Внимание!
• Настройка Двигателя В 2 -х Словах
• Как Настроить Гиро ? Просто В 2х Словах
• Немного Про Приемники И Fail Safe
• Новый Комплекс Fai F3c
• Полет На Симе…reflex
• Полеты : Висение (фигура 1)
• Полеты : Восьмерка (фигура 2)
• Полеты : Круг (фигура 3)
• Полеты : Полет С Разворотом 180 (фигура 4)
• Полеты : Петля (фигура 5)
• Полеты : Бочка (фигура 6)
• Полеты : Авторотация (фигура 7)

В RC-авиамоделизме я еще новичек, за все время знакомства с этим хобби собирал только ARF модели. Собственный опыт постройки моделей ограничивался кордовыми пилотажками и бойцовками по одним и тем же чертежам. И вот теперь, немного поразмыслив морозными выходными решил, что построю-ка я теперь RC-модель самостоятельно с нуля. Собственно здесь обо всем рассказывать меня подвигла мысль, что во-первых может кому-то это и будет интересно, а во-вторых - потом самому будет интересно посмотреть как шла постройка самика. 😃
Мой выбор модели честно говоря был немножко сумбурным - как-то смотрю я форум (авиамодели-чертежи) и вдруг увидел чертеж seamaster’a в автокаде. С автокадом я пока практически не друг, а тут уже чертеж практически готовый… Так же прикинул, что на даче аж 2 больших водоема, а до полосы километров 15 ехать и мое решение стало окончательным - строю его.
После долгих мучений с освоениями элементарных навыков работы в автокаде с помощью клавиши F1 и с помощью по телефону моего знакомого, я перевел чертеж из дюймов в миллиметры, уменьшил немного масштаб (размах крыла стал ~1400 мм против старых ~1700 мм), а потом подготовил его для лазерной резки.
Порезать все никак не получалось, то у конторы времени нет, то я на работе и в итоге, после консультаций с Alex71 я все-таки отказался от лазера и стал резать все сам.

… по цене 110 рублей за пакетик (штук 8-10). Называются стоп-гайки. Белые и симпатичные.
Где-то через неделю поедем забирать электронику мертвого монстра, проверю как подходят.

Да, если кто вдруг не: Термик это магазин на Волоколамском шоссе, д.60.

Заехал туда сегодня отдать труп. Как в детство окунулся - моторы старинные и не очень, наборы для сборки кордовых бойцовок… мндя… не всегда все продавалось в магазинах как Ready To… Сами строили.

Вот сделал самолет из поторочки. Вес не мерял, думаю грамм 600 (с бесколлекторником с ДВС винтом 10х6, 3S1500, стандартным приемником и…)

Итак, пришла зима 2004, а с ней проблема выбора - на чем летать дальше ? Тут пора упомянуть одного моего доброго приятеля, он с самого начала моих попыток научиться летать, с большим интересом наблюдал за ситуацией. И как результат, начал постепенно втягиваться 😈 . У нас началась жаркая полемика в ICQ - приятель налегал на ДВС, и говорил в том духе, что мол дым, рев, динамика , а я (полагая себя опытным моделистом 😂 ) говорил : “ДВС прошлый век, теперь все модные парни летают на полимерах” и т.д. в то же духе. Так или иначе, но закрались у меня сомнения. А я привык сомнения разрешать. Выход один - надо пробовать. Но что делать, если хочется красоты ? Кому охота летать на тренере, который вблизи и на самолет-то не похож ? Конечно, лучше летать на настоящем красавце! Лучше копии ! А еще лучше - биплане ! Сказано - сделано, был выбран самый простой вариант - биплан Ultimate от Thunder Tiger.

Обнаружил в Интернете вот такое забавное существо. Называется Pocket Zoom, стоит около 300USD. Точнее будет стоить, потому что начало продаж - июнь 2006

Дополнительная информация и фото:
34cm rotor diameter, 180 grams, 120 deg ccpm, belt driven tail
Черт, все по-взрослому!

www.buschflieger.de/messenews06/messe01.html