А мне надоели классические модели!
Я не фанат электро, есть и калилки и бензин на 80 кубов,
но силовая установка которая сейчас установлена меня приятно удивила.
На днях мерили обороты, я на электро, приятель на 26-ом бензине с резонансной трубой. Винт один и тот-же 18х6, обороты одинаковы - 7500.
Разная надежность. После 15-20 полетов я позволяю себе проехаться хвостовым колесом по взлётке двигаясь на хариере или коснуться рулём направления земли. На ДВС я пока так не рискую.
Короче говоря я в восторге от контурника с электродвигателем.
Я не фанат электро, есть и калилки и бензин на 80 кубов,
но силовая установка которая сейчас установлена меня приятно удивила.
На днях мерили обороты, я на электро, приятель на 26-ом бензине с резонансной трубой. Винт один и тот-же 18х6, обороты одинаковы - 7500.
Да, электро дело интересное и развивается быстрее ДВСов, но я к ней еще морально не готов. Без запаха горелой касторки моделизма пока не мыслю!
Пожалуйста, осветите весь процесс строительства, очень интересно.
Пожалуйста, осветите весь процесс строительства, очень интересно.
Попробую по мере постройки выкладывать фото. Периодически заходите на эту ветку!
Вот в фезюляже поставил раскосы. Толщина этой болванки фезюляжа сейчас - 10мм.
и у меня такой был, летает как угодно и как тренер и как фан, но фюз надо делать длиннее
…stream24.ru/…/06c0b3e712fe490696e5cbed6ec4b55f/
Вот в фезюляже поставил раскосы. Толщина этой болванки фезюляжа сейчас - 10мм.
А габаритные размеры и предполагаемый вес какие, и вес фюза?
Размеры следующие:
-от начала моторамы до передней кромки крыла - 180мм
-хорда крыла - 310мм (без элеронов)
-от задней кромки крыла да начала стабилизатора -260мм
Вся длина фезюляжа -840мм, размах крыла -1100мм.
Двигатель на эту версию предполагаю ставить ОС МАХ-46ЛА, он легкий, поэтому хвостовое плечо достаточно короткое.
С двигателем SK-50 длину фезюляжа делаю обычно 102-103см.
В среднем готовая снаряженная для полета модель весит около 2,3-2,5кг, центр тяжести 95мм от передней кромки.
Странно, мой Як-54, при размахе около 1400 и Saito 72 весил 2300 г.
Странно, мой Як-54, при размахе около 1400 и Saito 72 весил 2300 г.
Так у меня-же почти “сплошная доска”, я там никаких облегчений и не делаю! Двигатель тянет столько-же, так что я этим и не парюсь…
А как вам такой “аппарат” aeropic.free.fr/pages/…/devilenglish.htm
Ссылку посмотрел! Когда финансовый кризис окончательно одолеет, тогда возможно придется и на такой “стиль” переходить. Но пока фанера и бальза есть!
Для фезюляжа делаю две пластины по его форме из бальзы толщиной 2мм. Пластины на стыках предварительно скрепляю клеящейся малярной лентой, в результате их почти не видно. Далее вставляю полоски из стеклоткани и все склеиваю смолой между двумя ламинатными пластинами.
===
Далее вставляю вставки из фанеры, по толщине соответствующей толщине бальзы, на эпоксидке. На эти места потом будет крепиться двигатель и стойки шасси.
Интересно. Самик должен получиться очень легким.
Где же продолжение?
Где же продолжение?
Маленький “творческий застой”!
А если так?
www.tmm-avia.com.ua/Files/640x480/KHAI 40_1.jpg
Тоже фюзеляжа нет в классическом представлении
Передняя часть фезюляжа - это переклей на смоле из 2-х листов 3,5-4мм фанеры. Почему их склеивал - потому что очень трудно подобрать неизогнутые участки фанеры такого размера. А так берешь 2 любых куска, смазываешь эпоксидкой и зажимаешь их между ровными ламинатными плитами, типа от столешницы. В итоге передняя часть фезюляжа получается ровная, как линейка и ее уже никуда не “ведет”!
2 Kot-pilotу: на такие еще духу не хватает!
Kot-pilotу: на такие еще духу не хватает!
А зачем такая самолетка нужна?
А зачем такая самолетка нужна?
Ето была ссылка на ХАИ-40, если не ошибаюсь. Модель сначала будет большая, 1:2 или 1:3, с бензиновым движком 45сс, потом, 1:1 с движком 500сс 😈
Ну вот восстановил самолет - и опять не повезло!
А есть ли такие самолетики, под 15 мотор?
Я имею ввиду чертежи в формате jpg или pdf?
Может можно просто масштаб уменьшить?
Щас просто много свободного времени, да и материал есть…