Search in topic

T-45 Goshawk R/C 64mm EDF Jet EPO

Какой рег у вас, производитель, модель?

Наконец то облетал ее родимую в праздничные дни! Море впечатлений, море адреналина! Но и побил ее основательно. Несколько раз подклеивал и снова в полет. Очень пожалел, что сразу не вставил петли на элероны. На месте канавки у основания пошла трещина на одной половинке крыла где-то до середины, а на другой - на 1/3. Один из крашей был из-за плохой управляемости по крену. Сейчас петли уже вклеены вот такие по три штуки на каждую половину крыла.
Итоги полетов

• разбитый нос и носовая часть фюзеляжа;
• разбитый фонарь кабины;
• оторванна крышка отсека для акка;
• надорванные элероны;
• оторвано место крепления крыла (пластиковый держатель потерялся -так его и не нашел);
• потеряна пластиковая накладка воздухозаборника;
• многочисленные надрывы воздухозаборника (слабое место уж оченнь там тонкий ЕПО);
• надломлена правая часть стабилизатора;
• все оборудование цело и работоспособно.
  Сейчас все склеено и готово к следующим полетам.
  Примечание: шасси совершенно не пострадали, так как я их не устанавливал.
  Планируемые доработки:
  • вклеивание петель повсюду (на элероны уже сделано);
  • изготовление пилонов под крылом для посадок;
  • укрепление стабилизатора по всей длине карбоном;
  • чем-то укреплять воздухозаборник (пока не придумал как);
  • в перспективе - управляемый вектор тяги по высоте.
    Наверное закажу себе еще мини вариант Т-45, уж очень много впечатлений! Да исажать такую малютку на наше поле будет безопасней, так у нее заявленный вес 330 г (хотя наверное врут как всегда)

PS Постараюсь после выходных выложить фотки как она выглядит после многочисленных ремонтов.

Я свой тоже раздолбал знатно! 😃) Попозжа покажу 😃 Были две вертикальные моркови с приличной высоты, и всё это из за потери связи, причём при последней за три метра до землёй в вертикальном падении связь появилась, завелся мотор, быстро так раскрутился зараза потоком то:), и со всей дури ДАНЧ!!! Сейчас сново слепил, но уже не то, тяжелый стал, клея много 😃))
Воздухозаборники смысла нет укреплять, если не рухать моркой каждый раз конечно. Их наоборот надо делать еще тоньше и срезать под углом в сторону хвоста, расширять проще говоря, воздуху ему не хватет!
Никакого вектора тиги тоже не надо, не майтесь дурью 😃, не утяжеляйте самик, интерес пропадёт сразу.
Надо просто сделать чтоб всё рулевые поверности нормально двигальсь и всё. Всё это описывали, читайте.
Я еще переделал переднюю стойку шасси да так крепко вышло что морда дважды в какаху, а стойке хоть бы хны 😃)

По поводу мини Хавка согласен. Брать его стоит! Он качественнее сделан, и летает помоему быстрее и веселее. 😃

Идея с изменяемым вектором тяги у меня родилась после того, как я в перевернутом полете припечатал его к планете. А дело было так. Решил я попробовать на ноже, но не удержал и он перевернулся на спину и пошел резко вниз, я стик РВ сразу от себя дал ( а высота была метров пять) но раходов РВ видать не хватило для перевернутого, а через бочку было уже поздно. Так я его и шандарахул во второй раз. А что касается веса так там всего то надо лопатку (можно из потолочки ) в выходное сопло, пластиковую качалку, иголку или спицу длинной с внешний диаметр сопла, да тягу (можно крепить к той же серве что и РВ). Так что и 10 г может не набраться.

К верх тормашками согласен что его бывает тяжело вытянуть. Надо переделать родные тяги чтоб РВ отклонялся на нормальные углы и всё. Но лопатку не вариант мне кажется, и так то дури у него не сказать что много, еще поток разрезать пополам и одну часть потока перенапровлять хммммм боюсь еще сильнее ударится о землю 😃)) Я один эксперементировал сделав конус небольшой на выходе, дак сразу тяга уменьшилась.

Если делать изменяемый вектор тяги, то тогда лучше цельно-поворотное сопло.
Или карбоновую лопатку - очень тонкую – но это не фонтан:

Подскажите чем они отличаются и кто более копийней?
banned link
banned link

ЗЫ чорт, все импеллеры и киты в бакдоре - ТТ

Надо переделать родные тяги чтоб РВ отклонялся на нормальные углы и всё.

Да обошелся настройкой аппы на двойные расходы РВ. Обратную петлю делает с трудом, но набор высоты в перевернутом полете идет нормально.

Если делать изменяемый вектор тяги, то тогда лучше цельно-поворотное сопло.
Или карбоновую лопатку - очень тонкую – но это не фонтан:

Поворотное сопло вот это точно прибавит весу сильно, а вот карбоновую лопатку - это наверное пройдет по крайней мере будет не хуже чем потолочка.

Если делать изменяемый вектор тяги, то тогда лучше цельно-поворотное сопло.
Или карбоновую лопатку - очень тонкую – но это не фонтан:

Подскажите чем они отличаются и кто более копийней?
banned link
banned link

ЗЫ чорт, все импеллеры и киты в бакдоре - ТТ

Отличаюся размером и импеллерами. Они одинакого хороши, только меленький по моему мнению шустрее и поворотливее, да собран вроде по качественнее. Корешь его бил колотил ранял, а ему хоть бы хны, немного клея и дальше поливать, только кабину закрепить получше надо а то отстреливает её в виражах 😃, а так даже без переделок норм.
У большого еще какой то косяк в описании с начинкой!, не может на 70ом импеллере стоят такой маленький моторчик со спидаком на 25 ампер и батарейка на 1600 еще и 20С!!!
У меня на большом с 64м импеллером ток за 40 ампер переваливает бывает, время полёта на 2200 3S 4-5 минут, и если сильно его гонять то турниговская батарейка 30-40С нагревается.
Вобще в большой хавк прям ну просится спидак на 80А мотор посильнее и акк 4S тысячи на 3мА!!! Вот тогда да круть, у меня знакомый летает на нем с четырмя банками и с родным моторм на 64м импеллере и то без замены мотора красота, и тяги нормально и звук уж очень приятный. Не слышно мотора почти, заглушает воздушный поток из сопла. 😃

с четырмя банками и с родным моторм

А какой там родной то?

Летал сегодня в одиночестве (если не считать праздно гуляющую публику), так что снимать некому 😦
На третьем полете сразу после отрыва заложил вертикаль метров на 70. Результат - сгорел регулятор, пришлось садится крутым разворотом. Все закончилось удачно.

Как оказалось при детальном рассмотрении - регулятор выдержал. А вот мотор сгорел, засрал все внутри расплавленой медью 😦
Кстати, хотя я и сажал все полеты без газа аккуратно на шасси, но на лопатках импеллера уже есть небольшие забоины от песка…

А какой там родной то?

Вот такой Black Tornado B2830-KV4800 (www.hobbtek.se/visa_produkt.asp?id=919&t=Black+Tor…)

Вот такой Black Tornado B2830-KV4800 (www.hobbtek.se/visa_produkt.asp?id=919&t=Black+Tor…)

А стоковый импеллер сколько лопастей имеет?

Воооооооот такой! rc-fans88.com/details.asp?prodid=1839 😃
Там даже с мотором почти таким же идет.

у меня знакомый летает на нем с четырмя банками и с родным моторм на 64м импеллере и то без замены мотора красота, и тяги нормально и звук уж очень приятный. Не слышно мотора почти, заглушает воздушный поток из сопла.

Ага, летает еще как! видео тута www.youtube.com/my_videos?feature=mhum

Не без ЧП - смотрим сюда

и сюда

Киль так и висит там - снимать стрёмно, провода под напругой!

Мотор и фен родной, регуль 70А (перенесен для обдуваемости в полость в фюзе над крылом, все рули на петлях, РН тоже, воздухозаборник увеличен почти вдвое, на выходе сделан “зализ”. Если надо фотки - свистите.
Гоняю на 4х банках - попробовав 4 банки, 3 ставить больше нет никакого желания!!!

А во вспомнил что забыл рассказать 😃
Товарищь летающий на 4S с родным мотором не так давно в провода впилисля со всей дури.
Теперь у него самодельный стабилизатор, а у нас так сказать памятник по пути на лётное поле! 😃)))))

Ха ха ха ха!!!
Паша я только про тебя рассказываю и ты тут как тут!!! 😃))))))))))

Паша я только про тебя рассказываю и ты тут как тут!!! ))))))))))

Я всегда тут… только инвизибл…!😎

О! Я так на цессне 182 за провода зацепил. Смотрю что-то беленькое вниз полетело. Подумал, что кусок крыла оторвало. А Цессна летит дальше. Потом оказалось, что это переднюю стойку шасси об провод вырвало. Вот так и сажал на поле на два оставшихся, не догадываясь, что нет переднего.

Конечно, это не Т-45, и конечный результат иной, но похожий случай и у меня был 3 года тому назад.
Сбили его с первого же броска палкой. На земле жертв и разрушений не было, самолет практически не пострадал.

Мило припарковался 😃

Как и обещал предстаеляю фотки Т-45 после серии крашей.

А вот он весь побитый, помятый, перебинтованный скотчем, но готовый к полетам.

Жеееесть 😃
Я свой уранил опять ( не вышел кверх тормашками из петли против сильного ветра) и даже собирать не буду, сильно рассыпался. Копим на следующий, только точно такой же брать не буду уж больно много переделывать у этого. А вобще офигенная самолетка!!! 😃
Во всём есть свои плюсы! Теперь у Павла родной стабилизатор есть!!! 😃)

Теперь у Павла родной стабилизатор есть!!! )

😉

И запасное крыло 😃)))))))))))))))))))))))))))))))))))))

Крайние полеты показали, что временами теряется управление самолетом. На самом крайнем полете, я забрался несколько повыше, чем обычно, но это не помогло. Самолет в какойто момент перестал реагировать на стики, обороты упали, и он вслед за ними, проткнул дырку на обочине дороги. Упал удачно - в метре от пруда. Я подозреваю, что это сбои регулятора. В предкрайнем полете он был настолько горячий, что спаялся с ЕПО. Пришлось его отковыривать.

Как видно регулятор без опозновательных знаков, с заявленным номиналом 50 А.

И запасное крыло

Ему бы неплохо нос запасной иметь (я имею в виду мой самолет)!

О как! У меня дважды мой Т-45 падал по совершенно непонятной причине. Летел, летел и вдруг где-то на 3-й минуте полета переставал слушаться рулей и по собственному плану выбирал место “втыкновения”. Думаете, регулятор глючит? (я на приемник никак грешить не могу, он абсолютно исправный, на другом самолете работает как швейцарские часики). Буду ждать Ваших результатов тестирования регулятора…