L-39 Albatros EPO 90mm Jet ARF от ParkFlyer
Отвечу за Володю…😃
У нас стоит около 90%. Есть три момента, из-за которых могут появляться авто-колебания: низкие скоростные характеристки машинок, наличие люфтов на тягах, недостаточная жёсткость установки фишки.
Стремиться нужно к увеличению чувствительности…
Чем быстрее машинки, тем больше они позволят поставить чуйку фишки.
Чем меньше люфтов на тягах, тем больше можно поставить чуйку фишки.
Крепим фишку изначально жёстко, крутим мотор на разных режимах, только если появляется сигнал о слишком высоких вибрациях, только тогда “смягчаем” крепление фишки. (На импелере можно изначально поставить её на двухсторонний скотч).
В данном случае надо проверить все эти моменты и, если авто-колебания не исчезнут, то уменьшать чувствительность фишки.
На наших “новых” Элках ставим очень шустрые машинки, все тяги на шарах, фишку лепим жёстко (лендеровский импеллер не вибрирует вообще). Всё это позволит поставить чувствительность на 100%.
Дмитрий. Если у вас фишка стоит на подвесах, убирайте их нафиг 😃, они только для установки на ДВС.
фишку лепим жёстко
То есть можно без подвеса ставить, который идёт в комплекте?
Нужно без подвеса.
Подушки подкладывать, только если фишка сигнализирует о превышении уровня вибрации.
И ещё, там в инструкции описано как обнулить гироскопы. Это тоже нужно сделать.
Обнулялку гироскопов (переключатель) вывел наружу и обнуляю периодически. Но всё равно за совет спасибо.
Носы склеили, зашпаклевали и частично зачистили.
Идет подготовка к покрытию жидким пластиком.
Традиционно, несколько фоток.
В связи с упразднением центрального воздухозаборника в кабине образовалась нехилая гостинная, для размещения всяческих жукоподобных девайсов 😃
На данном этапе, вес носа 330 грамм
Занялся плотно хвостовым оперением.
Решил отойти от “традиционной” схемы, когда тяги и качалка сервы торчат отовсюду, и сделать нормальный узел крепления и установки сервомашинки руля направления.
Заодно протестировал новую фрезу для “Гравера” - очень понравилась. Вот фотки процесса.
Сама фреза…
Процесс фрезеровки колодца для серопривода.
Затем были вырезаны такие детальки…
И начался процесс склейки колодца и основания лючка. Проводку (удлинитель серво) вставил в вырезанный канал, а сам разъем приклеил на эпоксидку к одной из стенок колодца.
Фиксаторы сервомашинки выполнены из 3 мм болтиков, которые вкручены в фанерные стенки. После этого, торчащая часть болтов была обработана надфилем и спилена вся резьба и немного металла, до получения соответствующего диаметра.
Вот таким образом сервопривод будет стоять в своем штатном месте после подключения.
На этом фото видна ось руля направления, которая будет фиксироваться в теле самого руля.
Всю конструкцию будет закрывать лючок на четырех винтах. С внутренней стороны лючка будет приклеена фанерная перегородка-стопор, которая будет в закрытом состоянии упираться в нижнюю стенку сервы, и не давать ей (не дай Бог) сползти вниз по штырькам.
Весь принцип работы механизма основан на том, что вал сервы просто туго входит в качалку, которая жестко закреплена на оси руля направления.
Ничего из рекомендуемых регулей в продаже пока нет. А руки чешутся. Пойдет ли на “штатную” элку такой регулятор? hobbyking.com/…/__17983__Turnigy_dlux_80A_HV_Brush…
Спасибо
Пойдет ли на “штатную” элку такой регулятор?
Думаю, что не очень удачный вариант. Прежде всего он рассчитан на 6 банок минимум. Штатный мотор L-39 рассчитан на 5S батарею. Этот регулятор просто спалит мотор. Этот регуль кроме того еще и слишком высокий - он будет как башня торчать в колодце импиллера, а это совсем плохо…
Нужно без подвеса.
Подушки подкладывать, только если фишка сигнализирует о превышении уровня вибрации.
И ещё, там в инструкции описано как обнулить гироскопы. Это тоже нужно сделать.
Друзья . Вопрос уже задавал , но ответ так и не услышал, фишку можно подвесить “вверх ногами”?, очень не хочется вырезать люк сверху а в кабину как-то далековато от ЦТ.
Подскажите …
Мы тоже сегодня время не теряли.
Загрунтовали носы в два слоя, закрепили крышки закрывающие нишу переднего ретракта сзади от носовой стойки.
Просверлили отверстия для фар и БАНО, провода пройдут внутри силовой карбоновой трубки крыла.
Подогнали установочную люлю для импеллера, пришлось отрезать часть фюза, потом приклеим отрезанную часть к крылу.
Традиционно фотки:
PS На последнем фото РАБ МОДЕЛИЗМА 😃
Огромный респектище родителям Стаса (Griff), которые приютили нас в своей квартире и позволили сделать в одной из комнат настоящую авиамоделку 😃
Эх, как сделаем!!! Как ПОЛЕТИМ!!!
Друзья . Вопрос уже задавал , но ответ так и не услышал, фишку можно подвесить “вверх ногами”?, очень не хочется вырезать люк сверху а в кабину как-то далековато от ЦТ.
Подскажите …
Теоретически можно, в таком виде РВ начнёт отрабатывать в инверсе, но можно включить реверс на фишке, но в таком виде нельзя включать 3-й режим (балансировка) - будет работать некорректно.
А вообще в инструкции рассматривается только один способ установки, при котором гарантируется корректная работа…
а в кабину как-то далековато от ЦТ.
Ставь спокойно, будет работать адеквантно.
Я ставил вот такой регуль: hobbyking.com/…/__10331__Turnigy_Brushless_ESC_85A…
но имп поменял вот на такой: hobbyking.com/…/__17223__Alloy_DPS_Series_90mm_EDF…
Поехал на облёт… полоса такая, что колёса увязли в снегу на 2/3 диаметра… Так и не решился взлететь.
Взлететь-то может и можно было, но на посадке стойки шасси точно на месте касания останутся 😃
Погонял движок на мах тяге… акк 6S 4500mA 25-50C… 2,5мин до отсечки. Акк еле тёплый.
Вот такие испытания получились 😃
в своей квартире и позволили сделать в одной из комнат настоящую авиамоделку
Володя, а что с вашей мастерской - вроде ведь она у вас была раньше? И ваш “транспортник” как поживает - облетан уже? 😉
Володя, а что с вашей мастерской - вроде ведь она у вас была раньше? И ваш “транспортник” как поживает - облетан уже? 😉
Помещение есть, его мы нашли для изготовления более крупных моделей, да и пенорез в квартире не очень полезен.
МиГ-29 будем делать там.
Транспортник ждет новых аков 4s4000-35C, они заказаны две недели назад, думаю к открытию сезона приедут.
Клевый парашютно-десантный транспортник получился! 😃 Как раз такой же был в фильме Cutaway с Томом Бэринджером (роль Red Line) у его Команды.
P.S. Именно этот фильм положил начало моей парашютной карьере… 😍
Ну что, потихоньку прогрессируем. Импеллер в люле. Удлинив узел крепления крыла, увеличили люк для монтажа импеллера.
Добавлю еще немного фоток, для полноты картины.
На первом фото, готовые НОСЫ, аж ТРИ 😃
Передняя часть фюзеляжа прошпаклевана и дважды прогрунтована, теперь дальше покрытие пластиком и покраска.
Народ! А сколько полётное время было до у становки Ландеров?
Я там писал выше, что у меня получилось всего 2,5мин на мах оборотах
Дим, да кто-ж его это, на максимале эксплуатирует?
Было, до 8 мин с условием спокойного пилотирования с вертикальными элементами.
Акк был 4500
Ток до 80А
По максималке я обычно выставляю допустимое полётное время (таймер на аппе). Отлетал это время, не важно в каких режимах, и на посадку.
ППЦ!!! Померил ток в статике… 105А жрёт Ландер в этом сопле. Может на стоковые импы перейти?