МиГ-29 по тетрису (М 1:10) для полетов по FPV
Уже “срослось”. Примерка…
крыло не там должно быть, так как на картинке - не полетит.
Крыло надо сместить вперёд, а стабилизатор назад.
Если интересно, то завтра точно укажу место локализации.
крыло не там должно быть, так как на картинке - не полетит.
Крыло надо сместить вперёд, а стабилизатор назад.
Если интересно, то завтра точно укажу место локализации.
Вот раскладка где должно быть крыло и стабилизатор.
Носовой, 1-й сегмент после обработки получился 40мм, откладываем от носа это расстояние и дальше идем с интервалом 50мм.
В итоге крыло начинается с середины 20-го слоя, а стабилизатор с 2/3 33-го слоя.
На чертеже все видно
Да и киль нужно укоротить ровно на один слой, он там в аккурат лишний (имеется ввиду самый верхний сегмент)
Продолжаем работы…
Крышки для доступа к импеллерам встали на свои места.
Наконец -то нашли простое решение крепление стабилизатора.
В теле самолёта болт, а в стабилизаторе трубка с резьбой. Получилась нелюфтящая быстросъёмная конструкция. Всё рпботает мягко и без люфта, а главное легко снимается/ставится.
модель тормозного щитка
общий вид “локализации” стабилизатора
Добавлю в догонку еще несколько фоток.
В итоге крыло начинается с середины 20-го слоя, а стабилизатор с 2/3 33-го слоя.
Сегодня ладили стабилизатор по месту, в итоге пришли к расплолжению оси в 36-м слое в 20 мм от границы с 35-м слоем и от плоскости крепления киля вниз на 60 мм. Таким образом ось навески в корневой нервюре стабилизатора расположилась в 170мм от носика передней кромки и в 9мм от нижнего обвода. (видно на фото)
Стабилизатор локализовался в аккурат от границы 32-го и 33-го слоя.
(На чертеже то же и там же, просто киль прикрывал эту часть конструкции планера, теперь полная ясность.)
А вот крыло ??? Оно само по себе начинается в аккурат в 965мм от кончика носа и находится это как раз в середине 20-го слоя, при таком размещении идет сильная нестыковка фюзеляжа с крылом.
Думаем поправить это посредством шпаклевки и смещением крыла на 25 мм назад к границе 20-го и 21-го слоя - своего рода компромисс для уменьшения слоя шпаклевки.
С кончиком носа посимпатичнее стало 😃
здоровый однако
Ребят, если нужна какая помощь в изготовлении дюралевых/стальных/пластиковых деталей, я технолог на производстве, у нас есть фрезерные и токарные ЧПУ станки. Могу посодействовать.
Ребят, если нужна какая помощь в изготовлении дюралевых/стальных/пластиковых деталей, я технолог на производстве, у нас есть фрезерные и токарные ЧПУ станки. Могу посодействовать.
Да, думаю кое-что можно пропустить через токарно-фрезерные жернова с ЧПУшным уклоном 😃
В личку отправил контакт.
австрийцы? были. клеют уже. сдается они быстрее воронежа подымут
Посмотреть бы как довольные австрийцы клеют, ссылку можно?
Уже “срослось”. Примерка…
Федор, как у тебя срослась задняя (филейная 😃 ) часть фюзеляжа, особенно интересует верхняя часть 35, 36 и 37-го слоев.
Если не затруднит покажи фотки.
Пока не клеил эти слои - колдую над овт.
Пока не клеил эти слои - колдую над овт.
У нас были МиГи с ОВТ и кстати особого плюса в этом устройстве замечено не было.
Поэтому в этом проекте решили от ОВТ отказаться.
особого плюса в этом устройстве замечено не было
Значительная потеря тяги или не даёт желаемого эффекта? Я тоже больше склоняюсь кварианту без овт, очень геморно получается.
Эффект от ОВТ настолько незначительный, что не стоит затраченных ресурсов. Кстати по тяге тоже, в манёвре с применением ОВТ потеря энергии значительно больше (потеря скорости и т п ), хотя сам манёвр такой же, что и без него.
Мы с Володей пробовали и так и так.
По крену НЕМНОГО скорость с ОВТ выше, но совсем немного.
ИМХО: ОВТ эффектно при рулении, когда перед стартом сопелками покрутить можно, а в полёте так себе, не стоит овчинка выделки.
Видимо это связано с резкой потерей тяги импеллера при искревлении сопла.
Убедили, ф топку овт, буду без него ваять. Кто как гаргрот исправляет, потолочкой вариант выправить как думаете?
Лучше отрезать из такой же пены лист толщиной 5 мм, спереди и сзади его изнутри шкуркой свести в ноль, как нужно согнуть и сверху наклеять. Швы затереть используя шпатлёвку.
По длине листа ( от какого слоя до какого ) смогу завтра дать инфу ( мы с Володей уже прикидывали). Просто борт собираем в " мастерской ", а я там только завтра буду. Вообще там за кабиной есть место, где начинается ошибочное сужение, вот от него и начинать.
за кабиной есть место, где начинается ошибочное сужение
Я про это место имел ввиду. По фото оригинала похоже что гаргрот имеет одинаковое сечение от фонаря до сопел или это ракурс такой?. Я думал мож скруть трубу нужного диаметра и из неё уже вырезать необходимый участок, по месту уже зашкурить?
Я про это место имел ввиду. По фото оригинала похоже что гаргрот имеет одинаковое сечение от фонаря до сопел
Совершенно верно. А если сбоку, то от кабины до движков - ровная линия.
Про трубу - хорошая мысль.
у меня что то воздухозаборник не срастается ,буду по Фединому примеру смотреть и подбирать
Миш, привет.
Ну, что разобрался?
На каком этапе сборка, а то пресловутые австрийцы и смеющиеся американцы на пятки наступают!
bvf.ru/forum/showthread.php?p=17369752#post1736975…
Не посрамим землю Русскую!!!
лучше без психозов,спокойно принять условия,и по новой 3Д модели начать работать.
Твоя технология,Егор,уникальна.Смени подход к делу,все получится очень и очень неплохо.
Тем временем я решил попробовать поэкспериментировать и таким вот способом придать геометрии- миллиметровым слоем формую нужные углы и изгибы, потом как шприцем под кожу аккуратненеько ввести пену монтажную (ессно с учётом её расширения). После “Доработать напильником”. Гаргрот пока из бумаги- подбираю выкройку, потом перенесу на слой пены и тем-же способом…
Зы. Крыло остаётся на 20-м слое.
Пока пеной не работал, мож отсоветуете?
Гаргрот пока из бумаги
а чем плох такой гаргрот на миге? обязательно делать, что-то с гаргротом? вероятно я не понимаю, какой-то фишки?
Пока пеной не работал, мож отсоветуете?
пена выпрет. если уж есть желание нарастить, то лучше потолочку приклеить.
ошибка на тушке присутствует по бокам на 11 и 12 слое. если угол свести на нет, то будет ровная кромка.
11-12 правили уже руками, после нестинга деталей, поэтому не попали в ноль и выбрали вариант с запасом.