Новый клон НК-Т250
приехала тут кучка запчастей с хоббисити, немного впечатлений.
GT250-147 HK-250GT Main Shaft (3pcs/set)
самое большое разачарование. размеры идеальные (3.49-2.99мм); ровность не вызывает вопросов; зажатый в небольшие тиски вал случайно грохнулся на пол - никаких изгибов (проверял на стекле); верхний стопор не алюминевый, при черезмерном закручивании фиксирющего винтика сорвал резьбу на нем, а не внутри стопора; под шайбу сделана небольшая проточка.
и все портит полное отсутсвие внутренней резьбы в нижней части, нарезано 2-3 витка и все. причем заказывал 2 комплекта, в первом резьбы не было на одном валу, во втором на двух.
вот где пригодился дефицитный нулевой метчик, который купил можно сказать на сдачу 😉
GT250-111 HK-250GT Plastic Main Blades
пластик и есть пластик, комплект весит 25 грамм, по сравнению с 15-ти граммовыми стоковыми - просто чудища, хотя с балансировкой не надо мучатся. раньше при висении ротор образовывал чуть-чуть заметную воронку, а теперь просто идеальная плоскость 😉 оказались крепкие, заразы, задел стенку - межлопастный буквой Г (), на лопасти маленькая вмятинка.
GT250-128 HK-250GT Main Gear Assembly
GT250-143 HK-250GT Main Gear
просто шестерня в сборе со всеми шайбами + 2 запасные шестерни. восьмерка отсутсвует, балансировка нормальная, более ничего интересного
GT250-126 HK-250GT Tail Blade
пришлось чуть обточить острые углы, а то прям свистело при вращении.
GT250-132 HK-250GT Tail Boom
пара балок. в отличии от балки с лидерсхобби, которая была на 3мм длиннее, здесь обе ровно 242мм. надписей HK-250 нет.
GT250-110 HK-250GT Stabilizer Blade
вместо одного комплекта прислали 5, что с ними делать - не представляю 😉
саппорт извинился за данное недоразумение, но денег не потребовали и высылать обратно не попросили.
GT250-145 HK-250GT Tail Drive Gear Shaft (2p)
два хвостовых вала, снять шестеренку съемником для пиньонов не вышло, а черезмерную силу решил не применять. прокручиваться явно не будет.
GT250-133 HK-250GT Tail Support Rod
идут с уже приклеенными алюминевыми наконечниками, причем приклеены довольно ровно. не знаю, брак или особенность, но наконечники несимметричные, прикрутить к шасси можно только одной стороной, на второй выступ мешает. у меня были пластковые, их любой стороной можно прикручивать. но этот выступ дает дополнительный упор в шасси (помимо винта).
GT250-148 HK-250GT Timing Belt
ремень как ремень, уже с торчащими ниточками, маркировки нет. чтобы его поставить пришлось балку заметно вдвигать в корпус, толи он немного короче, толи старый ремень подрастянулся.
GT250-139 HK-250GT Linkage Rod
все линки сели идеально, ходят свободно, но не болтаются.
да, все валы идут в консервационной смазке из-за чего поначалу не хотели пролезать в подшипники. сначала расстроился, но потом растворителем протер - они аж заблестели и диаметр явно поубавился.
лопасти честно говоря не понравились весом, да обороты пришлось снизить до ~3300, а то как-то страшновато было. хотя на улице наверное можно попробовать и вернуть обратно.
ну а валов с такой ценой я пока больше не наблюдал, поэтому запасайтесь метчиками и машинным маслом 😉
Могу добавить, тоже пришла посылка, то что касается 250ки пришло (исключая то что уже есть в списке выше)
GT250-0306 HK-250GT One-way Bearing
подшипник обгонной муфты 1 в 1 как родной с той же маркировкой, вынул старый валом от 450ки, новый встал на место как родной
GT250-122 HK-250GT Metal Tail Holder
Хвост в сборе - выглядит хорошо, без заусенец, в комплекте ремень - без вылезающих волокон итп.
Расстроило только пока одно - болтики пришедшие в комплекте - из говнолина какого то …чуть больше усилие и шестигранник срезает, везде поменял на родные.
У меня вабще оригинал 450ка а не клон, ну раз уж речь зашла о деталях от HK - написал тут.
Еще взял канопу от того же производителя, одну из 2х наша почта довезла почти без трещин. Канопа по размеру отличная , но чуствуется что хилая - стеклопластик раза в 1.5 тоньше похоже.
болтики пришедшие в комплекте - из говнолина какого то …чуть больше усилие и шестигранник срезает
у меня не шестигранники, а торксы, соответственно обычной шестигранной отверткой срезаются на раз. а вот правильной “звездочкой” надо сильно постараться, чтобы что-то срезать.
Тогда вопрос- а каким торксом закручиваются сервы на стандартные винтики??
такой отвертки в комплекте не было…
какую надо купить?
крепеж для серв не входит в комплект, насколько я знаю. отдельно комплект болтов с ХС - практически весь под торксы и немного под крестовую отвертку, а сервы я крепил первыми попавшимися болтиками.
стеклопластик раза в 1.5 тоньше похоже.
зато вес меньше, не так ли?
у меня не шестигранники, а торксы, соответственно обычной шестигранной отверткой срезаются на раз. а вот правильной “звездочкой” надо сильно постараться, чтобы что-то срезать.
В моем комплекте с ХС пришли отверточки
И еще в магазине Профи (в СПб, но и Москве должен быть)
купил наборчик для ремонта сотовых .
Для справки ключи под шестигранники Т4, Т5, Т6… 😃
комплект болтов с ХС - практически весь под торксы и немного под крестовую отвертку, а сервы я крепил первыми попавшимися болтиками.
зато вес меньше, не так ли?
Кстати, да похоже точно торксы, черный мелкий винт что то не разглядывал просто по умолчанию вязл ту-же отвертку, завтра правильную найду попробую.
А про вес … честно говря не экономлю вес на таком мизере, а если кабину на 1н раз хватать будет - абыдно.
ну, мизер не мизер, а вот кто-то упоминал тут кабинку в 8 грамм, что в 2 раза легче стоковой, только не найти что-то мне такую. вернее нашел, но 30 баксов отдавать не хочется, лишний вес я на проводах сэкономил 😉
приехали 2 регуля с хоббисити, опробовал сначала дома на стенде.
Hobbyking SS Series 18-20A ESC (card programmable)
програмируется карточкой на ура, но к мотору FF200 5000kV не подошел. на 2S акке больше 26000 оборотов не дает, если кратковременно сбросить газ до нуля и тут же выставить на максимум то на некоторое время получается 32-33 тыщи на холостом ходу, но при нагрузке тут же падает обратно до 26-ти, при этом идет заметный разогрев даже на холостом ходу. изменение таймингов нисколько не влияет на результат.
то есть вместо 5-ти тыщ имеем 3500kV максимум, причем обороты регулируются только в диапазоне 0-45% газа, дальше просто “полочка” получается. заметил примечание к регулю из той же серии “Do not use with motors with a Kv of more than 2000rpm/v”, здесь походу та же картина. регуль явно не для 250-ого.
Mystery 20A Brushless Speed Controller (Blue Series)
тут все намного лучше. тот же самый 2S акк сразу же выдал 37000 оборотов, что дало 5060kV. в целях эксперимента подключил 3S аккумулятор, получилось 51000 оборотов, причем не на полном газу. вобщем с оборотами у этого регуля все нормально.
из фишек следует отметить програмный реверс, выбор частоты (8-16кГц),
а также непонятную штуку под названием RPM Control. в инструкции она также называется Gouverner, но на удержание оборотов мало похожа. при активации этой фичи происходит следующее: если был включен плавный старт и в полете был выключен двигатель, то при повторном его запуске в течении 5 или 15 секунд (настраивается) плавный старт отключается. видимо для маневров в виде остановки лопастей в воздухе. у регулей турниджи (хоббивинг и пр.) эта штука неотключаемая и промежуток составляет ровно 3 сек.
минусы. карточек для таких регулей нет, програмируется только с пульта, причем только одна опция за раз. полный обход всех настроек занимает почти 2 минуты, поэтому полная настройка может потребовать довольно много времени, выбрали тип акка - вытащили батарейку. изменили тайминги - вытащили батарейку…
“вложенное” циклическое меню у турниджи намного удобнее.
p.s.
забыл добавить про мистери. плавная отсечка работает в режиме “удержания” напряжения, если можно так выразится. по достижению порогового значения напряжения обороты начинают снижаться не за какое-то время до нуля, а очень плавно удерживает обороты так, чтобы напряжение не просаживалось ниже порога.
то есть при резких маневрах на истощенном акке сработает отсечка, но на полетать блинчиком вполне возможно, если акк не сильно проседает. все остальные регули у меня после отсечки быстро или помедленнее, но сбрасывают обороты даже если акк восстановился после провала.
Сегодня подлетнул …
ВСЕГДА ПРОВЕРЯЙТЕ ЧТО ВЕЗДЕ ГДЕ НАДО БЫЛ ЛОКТАЙТ ИЛИ КЛЕЙ (ПРИ НЕОБХОДИМОСТИ)
то что сверху пишу потому, что не проверил хвостовой редуктор …
А движек - ОГО-ОГО.
В результате прошел всего один полет:
- ОНО летает.
- См выше про движек …
- Гира работет … хорошо или плохо не скажу не успел, НО хвост держит.
Немного о совместимости…
Столкнулся тут с проблемой - потерял пару деталек от ХР из-за собственной … лени.
Думал - возьму от TRex - а вот и нет. Узлами данные верты соместимы, но вот элементы узлов могут отличатся! Причем серьезными мелочами! 😈
К примеру втулка слайдера ХР НК и ТРех одинаковая внешне имеет разные резьбы.
😝
Други, вопрос, что ставили на хвост? Видел, ставят ds470 и гирыч от хоббисити. Но может еще что-нибудь?
LTG2100T,Spartan
LTG2100T,Spartan
А какой смысл тогда клона покупать при такой электронике?
😂 Да НИКАКОГО! Если цель - летать.
P.S. Сорри, ну не сдержался…😊
Ну Вы сдерживаетесь в следующий раз, что Вам не понятно в моей фразе? Что заставило написать этот пустой несдержанный пост?
ИМХО: глупо покупать клон и ставить на него гиру за 160$ и еще серву за 30-50 $… Целесообразность такой покупки непонятно. Все клоны, что я собирал, были исключительно бюджетные, потому что от них требовалось только одно : чтобы полетел.
были исключительно бюджетные, потому что от них требовалось только одно : чтобы полетел
Очень расплывчатый критерий. Для “полёта” со стола, к примеру, гироскоп не нужен вовсе.😁
А для нормального полёта - как ни крути, нужен нормальный гироскоп. Да и всё остальное то же.
А если критерий всего один - цена. Так зачем спрашивать? Найдите в инете самый дешёвый и купите. И будет счастиЕ…
Вообще логику Ваших постов и рассуждений мне тяжело понять, так как я лично пользуюсь оригинальной версией 250, то вопрос какой гирек впихнуть и сервы использовать у меня не возникало изначально, тут вопрос ставится в плоскости аналогов нормальной электронике за минимальные деньги, ведь те у кого с финансами все нормально купят оригинальный верт. У Вас есть что предложить по существу? Баксов за 30-40 и чтобы работало нормально на 250?
Вам ответили по существу:-). А прочие (бюджетные) варианты годятся для полетов в мусорку.
Вам ответили по существу:-). А прочие (бюджетные) варианты годятся для полетов в мусорку.
Ну зачем же так категорично, я думаю что варианты существуют и за меньшие деньги… Ну а если мы говорим про Спартан: у него спец. для паркфлаеров сделана новая гира, да и 520 тоже не плохой вариант, но ИМХО в данной теме, все это слишком утонченное и изыскано.