HK-450 Pro
Хвост металл, пришлось розбирать т.к. слайдер (вроде так называется) плохо скользил:)
Здесь видно что шестерня смещена вниз и ремень возможно будет цеплять (только у меня или так везде незнаю:))
К раме претензий нет
Голова
Поставил все вместе
Почти все из коробок, в комплекте шестерня на мотор 13
Еще хвост
весьма не дурно, рама выглядит просто прекрасно. а то что шестерня сьехала мне кажется ( могу судить по фото) , что ремень цеплять не должен. В хзвосте нету натяжного ролика на ремень ((( и даже нету отверстий для его установки. кароче хвост чисто под кардан а ремень китайцы уже потом решили присобачить ( для тех каму не нравится кардан) ну в общем и целом не дурно.
Мужики кто летал на папелаце??? как он в воздухе себя чуит.
Hextronik MG-14 14g/2.2kg/0.11sec
на старом 450 В2 встали как родные! точнее встала! стояли 3 шт Хайтек 65МГ, одна екнулась, заменил на Hextronik MG-14… Не поверите, даже ничего не настраивал, встало все в нулях как бывшая 65-я
Интересно, когда запчистюльки появятся для этого вертолета?
на старом 450 В2 встали как родные! точнее встала! стояли 3 шт Хайтек 65МГ, одна екнулась, заменил на Hextronik MG-14… Не поверите, даже ничего не настраивал, встало все в нулях как бывшая 65-я
Интересно, когда запчистюльки появятся для этого вертолета?
эт вы зря салат из серв соорудили.
Постараюсь вечером сделать фотообзор.
Просьба не пинать за глупый вопрос, но где почитать про способы балансировки лопастей 450 верта?
Вот обсуждалось.rcopen.com/forum/f116/topic61205/778
вотето жесть к чему такой велосипед изобретать уважаемый, купите Балансир как я показал, коль уж занимаетесь вертами то купите один раз хорошую приблудину.
он умеет балансировать самолётные винты, лопасти вертолётов любые, и головы вертолётов любые. затем мне кране непонятна целесообразность вешать лопасти на голове ??? вы отвесили голову, поставили на вертик, отвесили лопасти и поставили всё летите. если башка отвешана и лопасти отвешаны всё вибрации там быть не должно.
Ну судя по креплению шестеренок ремня переход на кардан будет заключаться в покупке :
-конических шестеренок
-кардана
-подшипников
и все, так что как порвется ремень можно смело ставить кардан (глядишь к тому времени и падать меньше буду) , китайцам респект за универсальность.
ну можт понадобится сменить вал хр .
В хзвосте нету натяжного ролика на ремень ((( и даже нету отверстий для его установки. кароче хвост чисто под кардан а ремень китайцы уже потом решили присобачить
У T-Rex 450 Sport тоже нет натяжного ролика, а хвостовой кейс отличается от версии PRO.
вотето жесть к чему такой велосипед изобретать уважаемый, купите Балансир как я показал, коль уж занимаетесь вертами то купите один раз хорошую приблудину.
он умеет балансировать самолётные винты, лопасти вертолётов любые, и головы вертолётов любые. затем мне кране непонятна целесообразность вешать лопасти на голове ??? вы отвесили голову, поставили на вертик, отвесили лопасти и поставили всё летите. если башка отвешана и лопасти отвешаны всё вибрации там быть не должно.
Я тоже так думал и первые два года , таким способом , балансировал свои лопасти . И поверьте - делал это тщательно. А когда , в борьбе с вибрацией , решил попробовать поставить “на ножи” целиком голову - ужаснулся.
Ну чего я вам доказываю - проверьте сами.
Снять с тарелки 3 линка - щёлк , щёлк , щёлк .
Затем из главной шестерни выкрутить длинный винт - вот и всё , голова снятя (меньше минуты при наличии инструмента).
А вот так я балансировал раньше.
эт вы зря салат из серв соорудили.
эт почему? отлетал наверно около 6 мес так. никаких отклонений не заметил
Коллеги, подскажите почему у HK-450TT Pro при выставлении заднего хвостового слайдера по инструкции в среднее положение на хвостовых лопастях образуется ОБРАТНАЯ предкомпенсация (тоесть перекомпенсация, не в ту сторону)??
задние цапфы смотрят в нужную сторону и направление вращения лопаток все ок.
Там при положении слайдера хвостового посередине вала - предкомпенсация ошибочно заложена НЕ В ТУ сторону 😃 😃 😃 Джейсон наверное сбадуна хвост проектировал 😃
Впринципе можно и так жить, но можно цапфы хвостовые перевернуть наоборот что изменение шага происходило не по leading edge а по trailing edge :)тогда все становится на свои места
Я пока непереворачивал если чо 😃
А китайцы тупо содрали ошибку Элайновских инженеров, ничего не заметив.
Понял, попробую перевернуть цапфы,
Понял, попробую перевернуть цапфы,
так писали уже:
…В принципе можно и так жить, но можно цапфы хвостовые перевернуть наоборот что изменение шага происходило не по leading edge а по trailing edge 😃…
А можно поподробнее про переворачивание цапф, ну для чайников
перевернуть цапфы хвостового ротора на 180 градусов на оси хвостового вала (предварительно открутив винтики крепления цапф к слайдеру). Лопасти хвостовые тоже придется перевернуть в цапфах на 180 градусов , чтобы они смотрели в ту же сторону что и раньше. лично я так понял эту процедуру.
Я тоже так думал и первые два года , таким способом , балансировал свои лопасти . И поверьте - делал это тщательно. А когда , в борьбе с вибрацией , решил попробовать поставить “на ножи” целиком голову - ужаснулся.
И балансируете всю голову с лопастями? я правильно понял?
А как вы добиваетесь идеального противоположного положения лопастей в цапфах? Мне кажется, если лопасть чуть будет сдвинута (что на глаз не определишь), то центровка будет неправильна. Или я ошибаюсь?
И балансируете всю голову с лопастями? я правильно понял?
А как вы добиваетесь идеального противоположного положения лопастей в цапфах? Мне кажется, если лопасть чуть будет сдвинута (что на глаз не определишь), то центровка будет неправильна. Или я ошибаюсь?
Перед балансировкой лопасти конечно же растягиваю в разные стороны .
А , “идеального противоположного положения лопастей в цапфах” , и не требуется. Тут как и при обычной балансировке (как на качелях) более тяжёлая сторона перевешивает , независимо вытянуты ли лопасти в идеальную линию или не очень .
Только сначяла не забудьте отбалансировать флайбар (естественно лопасти при этом должны быть сняты).Ну примерно так:
Только сначяла не забудьте отбалансировать флайбар (естественно лопасти при этом должны быть сняты).
А зачем столько всего?? неужели у Вас всегда были вибрации?? Может элементы ротора у вас не совсем валидные? При нормальных деталях обычной балансировки правильной вполне достаточно. А если у Вас после такой балансировки проблемы на вертолеты то надо искать причины не в балансировки, а в поврежденных или изношенных деталях.
Да понятно , что когда вся геометрия идеальна - то и проблем не будет (теоретически) . Но в реальности как не вылизывай , а всё равно вибрация остаётся. Я ещё раз подчёркиваю , что этот способ совсем не такой сложный как кажется , не намного сложнее чем обычная балансировка лопостей , но зато значительно лучше.
И ещё про вибрацию - перед каждым полётом контролируйте (на глаз) не провернулись ли случайно на оси лопатки флайбара и не затягивайте сильно лопасти и проверьте отсутствие осевого люфта у межлопастного вала.