Ну что, может уже пора начать про Mikado Logo?
Я думаю, что даже с самой мягкой раскруткой на скользком повернет верт, закон сохранения количества движения никто не отменял…
Зимой на льду всегда сворачивает, а если на плотном снегу, то норм
Нифига.
Нежнее контрона еще ничего не раскручивало 😃
Эх,не понял ты меня
Да, каюсь, не понял. Да и как понять-то? Легкий (170гр) JivePro120 ты меняешь на тяжелый (250гр) Scorp.14-200. Чего ради?
Только потому, что:
не комильфо иметь вбц и не иметь возможности запрограммировать все и вся с пульта.
??? 😦
Ну вот честно, много там программировать-то надо? Mode1, Mode4, Mode10 (BEC voltage). Всё, 5 минут и можно лететь! 😃
Остальное по желанию, через ProgUnit (GovStore, Ri.-comp, отсечку по вольтажу, передатку) - но это один раз. Не сложно!
Это я так плавно готовлю силовую для нормальной 700ки
Т.е. ты собрался взять Logo700 ? Но даже если и так, то JivePro120 c ней справится, аж бегом. Или ты на 14S собрался переходить?
Кстати следующим будет замена мотора на такой www.egodrift.com/tengu-4525h...0-edition.html
Вот тут вообще непонятно! По этой ссылке данных-то толком и нет:
Idle current: TBA
Maximum Current: TBA
Maximum Power: TBA
Internal resistance: TBA
Вот тут вообще непонятно! По этой ссылке данных-то толком и нет:
Idle current: TBA
Maximum Current: TBA
Maximum Power: TBA
Internal resistance: TBA
Этот мотор тестится еще.
Конкретных цифр пока нет но в кулуарах переписки мне рассказали кое что.
Я пока пытаюсь добиться скидки на него тк не успел и доставку подешевле.
Так же буду благодарен если кто поделится 15 пином,за вменяемую оплату естественно.
В общем,я как то своим путем пошел 😉
тяжелый (250гр) Scorp.14-200.
Обрезал провода и он стал 240 😉 ,тем не менее тяжелее,да,но мне легкость как то не приелась так же как лоу рпм
4035-560. Стремно за 11 пин, надеюсь мотор будет слабоват для 690 лопастей и шестерню не срежет
Это отличный мотор, но он самый мощный из 4035 линейки (4400/5300W). C пиньеном 11Т и на 600ке еще норм, потому что там 2100-2200RPM нормально крутить.
Но на 690SX это перебор, имхо. Срежет шестерню. Зависит еще от аккумов, конечно, но в любом случае куда такие обороты на 690SX? 😃
В общем,я как то своим путем пошел
С чего ты вообще подорвался что-то менять? 😃 Всё же летало отлично, не? 😃
Всем привет.
В общем настроил трибунуса и облетал.
Поймал ньюанс настройки гувера нео и теперь он работает так,как я и хотел.
В крадце по настройкам.
Я настраивал только Basic throttle и немного coll add.
Выдернул провод слейв чтоб нео не видел обороты и отключил гувернер.
Далее на земле с 0 на лопастях раскрутил и с дефолтных Basic throttle 50 крутил колесико вверх пока не поймал нужные мне обороты.
Поднял верт вверх и завесил.Подкрутил coll add на пару пунктов чтоб обороты были требуемые(на двух банках вообще крутить не пришлось).
И так на всех банках.
Бейсик получился 65,70,74 соответственно оборотам 1700,1860.1960.
Но дело в том,что пока я настраивал в первом банке,акк просел и на втором и больше всего третьем мне пришлось поднимать бейсик не 74 а 82 так как гувернер не работает и обороты прямо зависят от напряжения акка.
Пришлось для каждого банка подсовывать свежезаряженный акк.
Я думаю что залог успеха был именно в этом.
Перекруты стали меньше,обороты держит лучьше.
Еще раз извиняюсь за оператора но по другому снять не получается.
Вот лог этого полета
Снимок экрана (3) by jorjik2002, on Flickr
А вот лог полета,когда бейсик троттл был как мне кажется неправильный.
Снимок экрана (4) by jorjik2002, on Flickr
И еще кое что хочу показать.
После очередного срыва обгонки(обойму расперло опять) наконец то добрался до нормального токаря и сварганил обгонку из стали(правда токарь все равно накосячил и пришлось долго дорабатывать напильником)
Впрессовал китайские подши(по моему опыту они ходят дольше дойчевых).
Теперь раскрыл углы до =-13 и не страшно,но я еще понаблюдаю так как всего только 6 полетов но давлю по полной.
2019-12-12_03-39-06 by jorjik2002, on Flickr
2019-12-12_03-30-19 by jorjik2002, on Flickr
2019-12-12_03-30-41 by jorjik2002, on Flickr
2019-12-12_07-49-24 by jorjik2002, on Flickr
Вот еще один полет и лог к нему.
Аккам заметьте 370 циклов(HRB 3300)
Снимок экрана (5) by jorjik2002, on Flickr
Клево, но я по видео не заметил, что давишь. 13 много. конечно
Клево, но я по видео не заметил, что давишь. 13 много. конечно
Так как вы давить я не умею 😉
А 12.5 градусов маловато мне,на перекладках не хватает.
690 на оборотах 1960 при 13 градусах должна пулять, да еще с акками 3300. Что-то не так
Все так Юра.
На видео обороты 1860.
На 1960 да,телепортируется,там и темп могу поднять но это не мои рабочие обороты.
Кстати накинул железяк на верт,нижнее корыто,рег тяжелее.
Верт стал весить 4400-4500.
И эт самое,слишком легкие верты мне не зашли.
Жаль видео не сняли где 1960.
А, да, на 1860 похоже больше. Я думал, что там 1960. Слишком легкие верты приходится “ловить”.
По графикам - я бы поднял немного чуйку гувернера Нео.
По графикам - я бы поднял немного чуйку гувернера Нео.
А вот с этим я еще не экспериментировал.
Что мне это даст и как ты определил по графикам?
Чуйка сейчас 20 на всех банках
грифики, кстати, прекрасно иллюстрируют один тезис: оценку работы гувернера нельзя проводить в отрыве от того, что конкретно на этом гувернере леталось. Классическая иллюстрация - второй график: первая часть полета - спокойная: типа все работает как часы, можно порадоваться. Но вот начинаются какие - то манипуляции с циклом, коллективом, и все : пошло, поехало. При этом даже на средней динамике, в отсутствие сильно нагруженных и провоцирующих оверспид маневров гувер работает…хммм…ну, пока - более - менее. Что там будет, если начать давить сильнее - не вполне понятно…
А вообще - я вот до сих пор не знаю, правильно ли это типично российское увлечение “спрямлением графика оборотов” с последующими срывами обгонок и прочими чудесами… Мне, почему - то, кажется, что палка сильно перегибается…
А вот с этим я еще не экспериментировал.
Что мне это даст и как ты определил по графикам?
Чуйка сейчас 20 на всех банках
Где спокойный полет - график мелкой рябью. Подними до 30 и посмотри потом на график.
Подними до 30 и посмотри потом на график.
Переживаю за шестерню.
Приедет мотор 370кв и 15 пин тогда попробую
А вообще - я вот до сих пор не знаю, правильно ли это типично российское увлечение “спрямлением графика оборотов” с последующими срывами обгонок и прочими чудесами… Мне, почему - то, кажется, что палка сильно перегибается…
В этом я с тобой согласен и разделяю твое недоумение.
еще, я так понимаю, что скорпион требует бОльшего кВ от мотора. Причем, это никак не лечится. Я так понимаю, что ты тоже столкнулся с снижением оборотов, как и я.
еще, я так понимаю, что скорпион требует бОльшего кВ от мотора. Причем, это никак не лечится. Я так понимаю, что ты тоже столкнулся с снижением оборотов, как и я.
Все верно.
Забыл упомянуть об этом.
В моем случае обороты понизились где то на 100об/мин по сравнению с предыдущим регулем при тех же компонентах
Ребята,всех с наступающим!
Вот какие изменения претерпел мой верт.
Мотор Эгодрифт 4525 370Кв и 15 пин.
Скажу крадко,застолье ждет 😉
370Кв это фигня,и если микадо рекомендует именно такой мотор то и лого 690 тоже фигня…
Извините если кого обидел.
Все это уже пройденный этап и “правильный” сетап для логи 690 это мотор 500Кв и 12 пинь.
Да,возможно сорвет обгонку,возможно срежет шестерню но прет зачетно.
Ну а теперь смотрите сами,на полет и логи.
ПС
На втором видео поднял чуйку гувера нео с 20 до 30 но сильно лучше не стало.
2019-12-31_04-55-35 by jorjik2002, on Flickr
Снимок экрана (7) by jorjik2002, on Flickr
Снимок экрана (8) by jorjik2002, on Flickr
Всех с наступающим)
370кв чтобы верт не разваливали
Ротация зачет
Давно остается загадкой, зачем Микадо родила этот мотор?!
Один мощный плюс,это самый холодный мотор,который у меня был.
Прям совсем холодный,и по слухам бОльшие Кв тоже холодные