Это наше, русское, родное...

Если упор делается на “ремонт из подручных средств” то возможно да, лучший вариант как есть на данный момент. При хорошем ударе/краше спасти текстолит/карбон 1.5мм сложно.
А по поводу LEGO… так а в реальности капот снимается только чтоб батарею сменить и всё. Один раз собрал и до следующего краша ничего не трогаешь…
Не будет ли болтанка текущего капота в середине за счет длинных ушей?

Нормальные люди после каждого полетного дня проводят осмотр всей механики…

Shoorup:

Если упор делается на “ремонт из подручных средств” то возможно да, лучший вариант как есть на данный момент. При хорошем ударе/краше спасти текстолит/карбон 1.5мм сложно.
А по поводу LEGO… так а в реальности капот снимается только чтоб батарею сменить и всё. Один раз собрал и до следующего краша ничего не трогаешь…
Не будет ли болтанка текущего капота в середине за счет длинных ушей?

Даже если представить что капот сборный, все равно как минимум с 4х точек надо отстегунть, разницы никакой, что снимать часть капота, что капот целиком. Но при этом создается кучас сложностей мехнических с самим капотом. Решения по батарейки без съема капота существуют вот такие (на первой - конверсия Jr Vibe 50 в электро):

Ёлы палы, так каково ваше мнение про отказ от подкосов, в пользу более толстой балки?

Нее. Лучше сделать толще балку и толще подкосы. Ну или хотябы толще подкосы.

оставить такую балку как сейчас и потолще подкосы
на касаме балка вааще тоненькая и ниче , все летает и не ламается в полете
главное чтоб ремень не хлопал по балке

На касаме так же как и на МА вал в хвосте не забывайте!Чем длиннее балка и соответственно ремень тем больше вероятность его ослабления поэтому как следствие утолщают балку!Моё мнение надо сделать толще балку и подкосы !

Romario1:

на касаме балка вааще тоненькая и ниче

Ну не совсем “ниче”

Тогда откуда бы рождались такие темы:раз и два?

В первой замеряли уровень вибраций айфоном при раскрутке до 70% газа (шкала от 1 до 9):
area around side frames-1
area on bottom battery holder -2
area around ESC -2
area around motor mount-3
area around main bearing blocks -3
landing gear-4
tail holder -5
tail fin-6
boom supports-6
ele and aile servos-7
boom blocks -7
gyro tray-8
middle boom 9

Коментарии, как говориться, излишни. Главный источник вибраций - балка.

так в этой теме есть голосовалка и вибрация отсутствует у 72% опрошенных

сорри за офтоп 😃

Romario1:

так в этой теме есть голосовалка и вибрация отсутствует у 72% опрошенных

Скорее не отсутствует, а не мешает…

Да, под новую балку пришлось блоки ее крепления и блока кейса перечерчивать. 😕
Ну да ладно. Зато с ней вид немного помассивней стал.

И это, пилить ничего не буду, пока не полетаю! 😎

Погода говорит, что облет нужно осуществить в предстоящую субботу. 😉

Элвис:

Погода говорит, что облет нужно осуществить в предстоящую субботу. 😉

Эта суббота рабочая 😦
Кстати как продвигаются дела с капотом? форму мы уже видели, а вот новый копот еще нет 😃
Ждем облета с нетерпеньем 😃

Можно начать в субботу и закончить в среду. 😉

Погодка была отличная, так что я решил немного подтриммировать хелик…
Только вот 3G сенсор, сука, отклеился в тот момент когда я включил айдл. 😈
Повреждения минимальные - треснула лопасть ОР, сломалась одна лопасть ХР и линк сервы элеватора. 😃
Чуть позже отчетик напишу, с фотками.

Ну а в субботу, как и говорил, желающие могут приехать посмотреть, на полет или чего там получится… 😉

p.s. Сенсор я теперь изолентой примотаю! 😈

вот такое расположения аккумулятора поднимет выше центр масс вертолета ближе к ОР, что вы думаете по такому варианту ?

я точных размеров не знаю, но вот на пример Thunder Power Pro Power 2650mAh 6S имеет Length: 128mm, Width: 42mm, Height: 40mm если их расположить параллельно то понадобится 84 мм в ширину 40 в высоту и 128 в длину, не влезет ? так же как на Атомах.
если на рисунке Скорп 4025 его диаметр 49мм, то по масштабам можно прикинуть, что высоты и длины должно хватить.

если предположить что 1 клетка 10 на 10 мм, то получается очень впритык.