Blade 450 X - настоящий FBL 450-го класса от E-flite!
После нелепого и случайного краша, мой 450Х пару недель простоял на полке со сломанным основанием рамы и гнутым межлопастным. Никаких претензий к верту! Чисто рефлексы от 130Х подвели: вместо “полный шаг вверх от земли”, руки предательски щелкнули холдом… 😃
Что характерно - рама поломалась внизу, но лыжи и канопа как новые… Балка выжила, хотя вертикальный киль сломало (о пользе говнопластика…). Межлопастной узлом - привет от карбона лопастей. Три сервы из двух ждут замены шестерен по той же причине.
В ожидании з/ч , с горя прикупил в барахолке 450Х с убитым регулем и мотором. Переставил туда свои и полетел. Тут и з/ч приехали синхронно.И завтра еще одна посылка с амайна приедет. Прикинул запасы и прифигел. Не, я конечно хомяк по сути, факт. Но запасы образовались конкретно складские… Коллеги! Если уроните свой 450Х - отпишите в личку, поделюсь. Не корысти ради, типо за что взял… 😒 Мало нас, мегаблейдоводов…
Интересный баг наблюдал дважды за день. Первый акк все летает хорошо. Цепляешь второй, начинаешь взлетать - хвост почасовой уходит. Не шибко быстро, рудером держать можно. Посадил, обнюхал - все в норме. Заново подключил, даже пульт перегрузил. Ноль эффекта - хвост уводит. И на взлете и в воздухе, причем на айдле еще сильнее. Механика в порядке, ремень держит, слайдер ходит. На всякий случай чуть подвинул серву (там держалки ее хилые,могли прогнуться или съехать). Опять же ноль эффекта, еще сильнее уводит, или слайдер начинает упираться. С горя задвинул триммер на рудере щелчков на 15, чуть не до половины. Взлетел - хвост держит. Как-то странновато иногда отрабатывает, на ветру чуток подергивает. Так и отлетал акк. Перед следующим акком триммер убрал в ноль. Взлетел - все работает, хвост нормальный.
Наблюдал дважды, когда днем летал и когда вечером. Причем оба раза на одном и том же акке, купленном в церкви. По моще и прочему как сток, чуть крупнее. Заряжается так же, цифры те же. Какая связь тут с акком вообще? Свои 4 минуты этот акк летает без проблем, даже может повеселее стока.
Умные люди грешат на стоковую серву хвоста, типо так она помирает. Завтра поменяю, посмотрю на результат.
Причем оба раза на одном и том же акке, купленном в церкви.
THP-TQ2200XP-3S - крайне дерьмовые акки.
Купил по незнанию там несколько таких экземпляров.
Токоотдача просела после первого полета, далее все разом вздулись после ~7 полетов “блинчиком”.
Не знаю, пока никак вздутий не наблюдаю, летает как и стоковые. Так же заряжается примерно.
Сегодня с новой (стоковой) хвостовой сервой полетал, симптомов не было, хвост нормально держит. Завтра еще попробую. Похоже и правда ноль на серве гулял, хочет в помойку…
Принимайте и меня в свои ряды. Только что принес 450х домой )))
Принимайте и меня в свои ряды. Только что принес 450х домой )))
Праздравляем! 😃
Спасибо ОГРОМНОЕ. Взял б\у с рук в хорошем состоянии. Пока не летал, только привязал к моему пульту и по жужжал маленько на земле. Заметил, что во время раскрутки мотора, появляется как бы момент резонанса (вибраций) на хабе. При достижении нормальных оборотов вибрации исчезают. Это нормальное поведение вертолета или надо чего проверить-подкрутить?
Насколько сильно затянуты лопасти в цапфах? Надо чтобы не болтались, но опадали вниз, если верт поднять (боком вниз) и тряхнуть. Такое бывает, т.к. сразу расправить руками, на старте, как надо - нереально. Вот когда конкретно уже натянутся центробежной силой, вибрация пропадает! При второй раскрутке вибрации уже нет, наверное?!
Заметил, что во время раскрутки мотора, появляется как бы момент резонанса (вибраций) на хабе. При достижении нормальных оборотов вибрации исчезают. Это нормальное поведение вертолета или надо чего проверить-подкрутить?
Если брал Б/У - лучше проверить все валы.
А вообще легкий подколбас на раскрутке это нормально - лопасти распрямляются, особенно если затянуты сильно. И расколбас пропадает.
Надо чтобы не болтались, но опадали вниз, если верт поднять (боком вниз) и тряхнуть.
Негритенок из НН на “обучающих” видео как раз рекомендовал довольно сильно затягивать, чтобы они не “опадали” при встряхивании! Я с тех пор так и делаю.
Негритенок из НН на “обучающих” видео как раз рекомендовал довольно сильно затягивать, чтобы они не “опадали” при встряхивании! Я с тех пор так и делаю.
Аналогично. Особенно родной карбон. Он из коробки очень нехило затянут. Рукой конечно повернешь, но под весом не упадут.
Я пока так и не летал на 450-ке. Жду кабелей для iCharger. Фиг его знает, заряжены ли аккумуляторы чы не… Пока в симе тренируюсь. После 130-ки 450х уж больно резвый в симе. Не знаю пока как он в реале.
Фиг его знает, заряжены ли аккумуляторы чы не…
Это как?! А вот такой штукой обзавестись: amainhobbies.com/…/ProTek-R-C-iChecker-20-LCD-Batt…
Очень полезно в нашем хобби 😉
После 130-ки 450х уж больно резвый в симе. Не знаю пока как он в реале.
Да неее - в жизни он точно не шустрее 130-ки - размер все-таки обязывает.
Да неее - в жизни он точно не шустрее 130-ки - размер все-таки обязывает.
Хотя оговорюсь - поскольку верт Б\У проверьте что у Вас в пунктах B и G меню “параметров” Микробиста, мало ли что предыдущий хозяин понастраивал там!
Артем, это у тебя аберрации от стажа… 😆
После 130Х это не просто шустрая штука. Это пипец какая шустрая штука. И Феникс ее подпаленность передает в целом весьма реалистично. Может матерым вертолеччикам иначе, но мне после 130Х было (и есть) именно так. То, что 130-ка делает худо-бедно на полном шаге, 450Х делает возле нуля шагов, промежду прочим. А полный шаг там вообще страшновато давать, упуливает в точку мгновенно…
Другой вопрос, что из-за запаса мощи, он может очень неспешно все делать, как “большой”. И если вы аккуратно его рулите, он послушен и понятен, делает все в разы проще, чем мелковерт. Но это пока вы тапку не придавили… 😎
проверьте что у Вас в пунктах B и G меню “параметров” Микробиста,
А где почитать про эти настройки? Эт для меня пока лес (не темный и не дремучий, но, всё же лес)… В выкаченном мануале это вроде на страницах 12-13 расписано, так?
А где почитать про эти настройки? Эт для меня пока лес (не темный и не дремучий, но, всё же лес)…
Ничего сложного - после одной полной настройки Биста дальше уже с закрытыми глазами все делаться будет.
Да, там табличка на 12 странице. Звездочкой отмечены установки с завода для 450Х.
Пройдите по меню и проверьте - все ли соответствует.
В выкаченном мануале это вроде на страницах 12-13 расписано, так?
Если речь идет о мануале к Blade 450Х - то его можно сразу в корзину, там на стр.12 все очень лаконично и сокращенно.
Лучше сразу скачать мануал к Микробисту на сайте beastx.com/service_manuals.php - там все намного понятней. Полетные параметры с 63 по 73 страницы английского мануала.
Полетные параметры с 63 по 73 страницы английского мануала.
А что, на других языках имеются ошибки? Неужели, как у друзей китайцев, инструкции на разных языках могут противоречить друг-другу?! ))))
А что, на других языках имеются ошибки? Неужели, как у друзей китайцев, инструкции на разных языках могут противоречить друг-другу?! ))))
Просто на других языках объем текста может различаться и количество страниц будет разным 😉
Например, в официальном русском мануале к Микробисту всего 44 страницы и описание меню параметров находится на 33-38 страницах!
Уже дважды облетал (“обвисел”) свою 450ку. Первый день был ощутимый ветер (хотя для 130го он не был помехой) и я заметил косяк с хвостом 450ки. На драйве после пару поворотов хвостом в стороны, хвост начинает входить в резонанс и начинает самостоятельно вилять с амплитудой примерно 5-7см в каждую сторону. Остановить резонанс получается только переключением в айдл и сбросом оборотов. В Первый раз я грешил на ветер, дескать парусность больше и все дела… Но сегодня утром, практически в полный штиль виляния хвоста повторились. В 130ке я б в первую очередь просто разобрал и почистил бы серву.
Как обычно, предыдущий владелец перестал отвечать на телефон после продажи ))) Он говорил что-что про апгрейд хвостовой сервы, дескать мол он заменил на лучшую и сейчас установлена H5020G.
Может подскажете где “копать” под данную проблему? Спасибо