Blade 300X - новый FBL малек с BeastX
Гы. Все барабашки по итогу трехмерны и банальны…
Отлетал акк сегодня. Вроде нормально летает. Но блин, почему рудер в реверсе?? Слайдер ходит строго обратно правилу, не против стика, а вместе со стиком. И фбл так же отрабатывает хвостом. И ведь летает же!..
В общем все просто. Я когда вал менял, снимал и смазывал обгонку на шестерне. И не заметил, что перевернул ремень при установке. Вроде не трогал, а оно как-то само перевернулось… ХР крутился по часовой, лопасти его шли задней кромкой вперед. И хоть бы хрен ему… 😆
А вы мифы про зверушку сочиняете. Оно вон вверх ногами собранное летает… 😆😆
Век учись, дураком помрешь. Сто раз там собирал-разбирал хвост, всегда проверял направление. А тут чего-то не проверил… 😒
И ведь летает же!..
Вчера сверил мануалы 300-ки и 450-ки. Настройки практически все один-в-один.
Почему 300-ка такая тормознутая по сравнению с 450-ой?
Имхо, соотношение между весом и ротором. Плюс еще мотор неудачный и аккам отдачи не хватает. Отсюда крутит 3000-3100 на стоке, а ему 3500 надо.
С Hyperion летает пошустрее, 3300 крутит, но все равно тяжеловато. На зажигалку совсем не тянет. Но для учебных полетов это скорее плюс.
На зажигалку совсем не тянет
На рекламном-то видео он выглядит достаточно шустрым…
Тоже переставил микроба наверх, где и у Вас он стоИт…
Ну конечно…, совсем другое дело при настройках.
Все настройки поставил из мануала 450-ки.
Конечно, 450-кой он не стал… 😃, зато как удобно стало!
Поменял цапфы на линксовские ( кстати, отмечу - сделаны весьма по уму - и хаб специально поменьше сделали, и на противоположной крепящему винту стороне высверлили - типо для баланса - верт, кажется, полетел. Уже поднял обороты до 90%, вроде как проблем не появляется. Причем, я сразу поставил линксовский железный хаб ОР, которого верт раньше вообще не переносил.
Хаб ХР не развинчивал - попробовал, цапфы прикручены довольно плотно.
Короче, донастрою его по - человечески ( а то я его настроил через пень - колоду, не веря что он полетит ), буду пробовать завтра летать. Пока как - то мало мощности - то ли ремень перетянут, то ли углы не в норме ( я только ноль выставил и все - углы даже не смотрел - так, мельком глянул - что - то похожеее не правду было ну и ладно ). Учитывая то, что 500ка у меня пока ждет злопчасти, это - хорошая новость.
Хвосту резко прибавилось четкости! Т.е. остановки стали очень резкими, раньше такого вообще не было. Правда, удержание хвоста вызывает некоторые вопросы - теоретически, это можно списать на ветер, но посмотрим, что будет дальше…
Осторожно поздравлю. А двигатель какой сейчас стоит?
Я в выходные облетал свой - все отлично. Потом переставил биста на второй аппарат - разницы не заметил.
На проблемном аппарате стоит Гиперион 3585 и хвостовые цапфы Линкс. Вибраций нет совсем, ни на каких оборотах.
В последний раз, вот тут, писал, что уже почти все нормально, только легкие вибрации посередине - вылечил. Тут сам дурак. Стыдно признаваться, но умудрился при очередной сборке поставить хвостовые лопасти в разные стороны. И оно все равно работало! Только была легкая вибрация в районе 50%. Поставил правильно - на линксе вообще нет. На родных цапфах второго вертолета немного есть. Перебрасывал на него линкс - тоже совсем исчезали. Но и на стоке летать не мешают, так как на рабочих оборотах все нормально.
Основным источником вибраций был (внезапно стал) стоковый двигатель, приводящий хвост в страшный резонанс. Замена на Гипериона проблему решила полностью. На втором вертолете стоковый мотор пока проблем не доставляет (3*тьфу). С ним и звук совсем другой. Получил на почте ZYX-S2, буду на первого ставить. Перебрасывать еще раз на него биста уже лень.
двигатель стоковый! отлетал с утра 3 акка - на улице полный штиль, отличное освещение, щас акки зарядятся - еще 3 отлетаю, тогда отпишусь. хочу обороты до 100% выставить, пока 95 - держится…
Игорь, т.е. у Вас вообще проблема была только в цапфах?
Ну, не считая первого мотора, который развалился за 30 полетов - похоже только в цапфах. Но надо полетать! Через сотню акков будет видно. Я могу на работе свои 3 акка зарядить за полчаса или того меньше!
Поднялся ветер. Конечно, летать на 300ке в ветер - это не то, что летать в штиль. Если 500ка не чувствует ветра до примерно 2-3 м/с совсем, здесь, конечно, все иначе.
Поскольку 500ка была моим тренировочным вертолетом на протяжении пары месяцев, могу сказать, что сравнивать их все же не стоит 😃 300ка несколько менее точная и существенно менее стабильная. Возможно, ситуацию можно улучшить, поставив другие сервы ( именно на циклик ) или апгрейдную голову, возможно, просто размер. Ничего страшного, если будут работать - пока оставлю. Хвост у нее относительно хороший! За все время моих полетов вот как раз сегодня при выходе из петли в инверте хвостом вперед, был намек на срыв хвоста, т.е. его начало медленно сворачивать. ( довольно сильный ветер дул как раз так, чтобы максимально хвост ослабить ). Т.е. да, надо быть аккуратнее в ветер, но имхо, хвост хороший.
Мощность. Я считаю, что на 100% - у меня стоит галка - 100-95-90-95-100 мощности более чем достаточно и на стоковом моторе. По - крайней мере те же петли, тиктаки и пр - без проблем ( вот как раз на тиктаках - особенно боковых - ветер и чувствуется - постоянно приходится корректировать, ветер сейчас где - то 3 м/с по ощущениям ) Короче, я посмотрю, сколько прослужит стоковый мотор. Пока особых вибраций нету, и сильно он не греется - на улице пока прохладно.
Для такого размера, как мне кажется, это очень хорошо.
А главное - я этого верта особенно не боюсь и его краш не станет (надеюсь ) для меня финансовой катастрофой. Т.е. можно разгильдяйничать :-)Ну и акки - и в поле от машины можно зарядиться, и стоят меньше, и легче, и т.д.
Короче, полетаю, буду думать. Из 2 вертов - 500ки и 300ки - будет скорее всего оставлен один. Пока не знаю, какой оставить, буду посмотреть.
Получил на почте ZYX-S2, буду на первого ставить.
Алексей, не используйте ZYX со стоковыми сервами. Вот почему.
Он их не понимает правильно. Так-то они цифровые и т.п. Но чего-то не нравится ему в них, нэнавидит…
С любыми другими (включая копеечные хобекинги) нормально работает.
Игорь, я помню - при личной встрече рассказывали 😃
У меня есть комплект алайновских серв, буду с ними собирать.
Кстати, о стоковых сервах. По шестеренкам хвостовые от перекоса отличаются только наличием у последних еще одной, самой малюсенькой, шестеренки.
Соответственно, ремкомплект хвостовой EFLRDS76T1 отличается от EFLRDS761 отсутствием этой шестеренки, но, при этом, стоит дороже, по крайней мере на эмайне.
У меня при ремонте после описанного ранее креша закончились основные ремкомплекты. Посмотрел хостовой - все подошло.
Хвостовые ремкомплекты покупать больше не буду, основные универсальней и дешевле. Да и хвостовую серву пока перебирать не приходилось.
Какой отверткой сервы разбираете? Я умудрился угробить 2 винтика, часовую отвертку и свой палец 😁 Затянуто неожиданно хорошо для таких маленьких размеров.
Я их перебрал за прошлый год раз 30 наверное…-) На 3 вертах… Все нормально откручивается. Хорошая отвертка нужна, мелкая, но прочная. Там болтек в пластик вкручивается.
Да и хвостовую серву пока перебирать не приходилось.
Я ни разу их не перебирал, при крашах трудно повредить. Разве что крышку заднюю оторвать.
Кстати, о стоковых сервах. По шестеренкам хвостовые от перекоса отличаются только наличием у последних еще одной, самой малюсенькой, шестеренки.
Соответственно, ремкомплект хвостовой EFLRDS76T1 отличается от EFLRDS761 отсутствием этой шестеренки, но, при этом, стоит дороже, по крайней мере на эмайне.
Тот факт, что сервы отличаются, именно набором шестеренок, давно уже не секрет! Но не только. Рабочий вольтаж у них тоже разный. Если посмотреть характеристики, скорость и мощь, то легко можно понять, что хвостовая более быстрая, что для нее критично. Поставив в нее шестеренки от циклической, вы поднимите ее мощь, но уменьшите скорость отработки. Так что фраза:
Хвостовые ремкомплекты покупать больше не буду, основные универсальней и дешевле.
Не совсем уместна. 😉 То есть вы, конечно, делайте как вам угодно, но это не будет правильным.
Ну, фиг знает. Я подозреваю, что там все определяется платкой и- возможно - мотором, а если шестеренки одинаковые, то почему что - то должно меняться? Я не понял. Впрочем, я не смотрел. Дойдут руки - посмотрю. А вот вольтаж в них максимальный, действительно, разный.
Облетал сегодня верт с Гиперионом 2213-3200 и 14м пиньоном. Поставил для начала 75-73-70-73-75. Субъективно ( измерить нечем ) оборотов - выше крыши, больше, чем на стоке на 100-95-90-95-100, по - крайней мере пуляет так же или лучше ( как - то несколько иначе - возможно, из - за того, что меньше проседает ). Я даже не знаю, стоит ли их поднимать. Пока, наверное, не буду, ибо все - таки надо тахометром померять. Двигатель проседает на перекладках меньше стокового и существенно тише. Доволен я или нет - я пока не понял - у нас тут такой ветер ( показывает 6 м/с, порывы до 11 м/с, пару раз чуть не сдуло кепку с головы - а с утра был полный штиль )
А мотор я был вынужден поменять из - за краша. Верт шмякнулся в траву по непонятной причине. Подошел, осмотрел - ничего не сломано, даже сервы целые. Оказалось - слетел пиньон со стокового двигателя. При разборке выяснилось, что
а) второй двигатель, который мне поменяли, уже тоже развалился и люфтит, и все покрыто продуктами распада вала.
б) винт пиньона ВЫРВАЛО и перекосило. Короче, я тогда плюнул и поставил гипериона.
Что еще интересно: сорвало основную шестерню ( хотя холд был включен задолго до земли ) и погнуло межлопастной. На этом - все, больше ничего не сломалось. Поменял все это и верт полетел. Что было бы в аналогичной ситуации с 500кой - мне даже думать страшно 😃
Сегодня отлетал 15 акков. Мучал верт силовухой, ибо в такой аццкий ветер ничего больше делать нельзя было - только насиловать верт и дурить. Тиктаки, петли, флипы - роллы, скоростные пролеты и прочее.
Пока все же имеется вопрос с хвостом - оказывается, при полете боком на большой скорости ( хвост в сторону себя, лететь влево на полном газу )хвост срывает. То ли из - за ветра, то ли я что - неправильно настроил.
оказывается, при полете боком на большой скорости ( хвост в сторону себя, лететь влево на полном газу )хвост срывает. То ли из - за ветра, то ли я что - неправильно настроил.
Это чистая аэродинамика - при том же установочном угле угол атаки лопасти становится меньше, тяги ХР не хватает. Надо увеличиать лимиты, хотя подозреваю, что они и так уже по максимуму. Лопасти побольше тоже, думаю, не вариант. Значит увеличивать обороты.
Какой отверткой сервы разбираете?
15 жал (осталось 13 😃). Купил лет 10 назад в обычном хозмаге.
То есть вы, конечно, делайте как вам угодно, но это не будет правильным.
Там 4 шестеренки у серв перекоса и хвоста абсолютно идентичны. Разные пиньены на двигателе и у перекоса есть еще одна дополнительная шестеренка.
Накрывается, кстати, у меня все время одна и та же - третья, если первой считать ту, на которой качалка. Стоит на одной оси с первой. Так что, если кому нужна любая другая - могу подарить.
Это чистая аэродинамика
Это - то я понимаю 😃 именно поэтому я таким образом и проверяю хвост. Причем - чем больше размер верта, тем меньше влияет входящий воздушный поток - притом что скорость у 300ки - тоже весьма приличная. Лимиты, естественно, по максимуму. Лопастей более длинных, я так понимаю, нету. Обороты увеличить можно. Но я буду те же самые штуки пробовать с гиперионовским двигателем. Хотя, повторюсь - все это несмертельно, все - таки ветер 6-7 м/с - тоже довольно неслабый.
Купил лет 10 назад в обычном хозмаге.
имхо, нужно опять пойти в хозмаг и купить отвертки поменьше 😃 эта как - то слишком большой выглядит.
если шестеренки одинаковые, то почему что - то должно меняться? Я не понял.
В том-то и дело, что они разные! 😃
По шестеренкам хвостовые от перекоса отличаются только наличием у последних еще одной, самой малюсенькой, шестеренки.
В том-то и дело, что они разные!
Ну елки-палки. Жили бы поближе - показал два ремкомплекта. Найдите отличие, кроме одной лишней шестеренки. Модуль, диаметр (а значит количество зубьев - формулу дать?) и все остальное идентично.
Вот картинки с эмайна. Сравните хоть так.
Унификация…
имхо, нужно опять пойти в хозмаг и купить отвертки поменьше 😃 эта как - то слишком большой выглядит.
Да не, это только кажется. Размерчик, что надо, в самый раз 😃. И жало подобралось правильное.
Жили бы поближе - показал два ремкомплекта. Найдите отличие, кроме одной лишней шестеренки. Модуль, диаметр (а значит количество зубьев - формулу дать?) и все остальное идентично.
Ааааа, Семен-Семеныч, теперь понял! 😃 😃 😃
Но все же, если сломается эта маленькая, то что делать будете? Заказывать, ждать, искать по городу? 😃 Или комплектик, все же, будете держать про запас? 😉 Разница в цене-то не критичная, вроде.