Обзор нового вертолета JR Forza 450
Видюха забавная 😃
Все - таки вопрос:
у меня тот же генс, что и у nevai. Все стоковое. Получается очень сильная передняя центровка. Регуль установлен в предусмотренном месте, фблка сбоку. Центровка уравновешивается, если положить на хвост примерно 20 гр ( моток изоленты ).
Измеряю центровку так, как это рекомендует Алайн: беру верт за хаб и держу его боком.
Вес вертолета, готового к полету, ок. 858 гр. Что я сделал неправильно? Я понимаю, что у nevai стоит сзади большой vbar с датчиком, а у меня - легкий спартан. Но все же…
Игорь, честно говоря, я центровку не проверял, просто полетел и все. Но летит совершенно нормально, пирофлипит отлично. В выходные проверю, но поскольку двигать там особо нечего, а вешать дополнительный груз я точно не буду, то придется оставить все как есть 😃 Вибар у меня мини, без внешнего датчика.
В том - то и дело, что двигать нечего. Я уже посмотрел - даже нештатные акки 2000 мач вряд ли решат проблему. Надо еще будет поколдовать с настройкой фблки, сделать тримфлайт… но пока есть выраженная проблема с дельфином. Думаю, что из -за центровки, но посмотрим…
что еще пока могу сказать:
- жгутовку пришлось переложить внутрь, потому как пучок жгутов оттопыривал канопу, и ее перекашивало и о кромку могло подклинить тягу правой передней сервы
- провод акка я теперь кладу слева от аккумулятора и схватываю хомутом - таким образом каонпу только и можно одеть относительно по - человечески.
- пасмурная погода -> канопа ни к черту не читается. Вот у меня в 500ке - отличнейшая ядовитейшая фусуновская канопа, и линксовские хвостовые лопасти оранжевого цвета. Все видно. Здесь все очень темных цветов ( купил лопасти вишневого цвета, толку от них почти как от черных ). Короче, пока я от читаемости не в восторге. Впрочем, надо еще полетать.
Чейта мне кажется центровка на дельфина слабо влияет, мож чувствительность по элеватору поменьше сделать?
купил лопасти вишневого цвета
Это на хвост?
Честно говоря, читаемость вертолета очень специфическая штука, сильно зависит от погоды, если пасмурно, то на фоне подсвеченных с обратной стороны облаков любой вертолет становится практически бесцветным, то есть виден только темный силуэт, по которому трудно ориентироваться, диск ротора тоже плохо просматривается. А на фоне голубого неба, видна уже и цветовая схема и диск ротора (особенно белые лопасти) уже отлично видно. К сожалению, идеальная погода случается довольно редко. Я всегда стараюсь летать поближе к себе, когда видимость не очень, а когда условия позволяют можно и во все небо погонять. А вообще, все зависит от практики, если по началу я смотрел очень напряженно, что там происходит с вертолетом, то сейчас уже я просто не задумываюсь в каком положении он находится, руки сами все делают, да и летать стал ниже и ближе к себе 😃
Ну, отлетал наконец - то несколько акков на сабже. Ну ( пока впечатления очень сырые ):
- Меня пугали, что 3S сетап - тупой. Угу, щаззз. Дури - навалом, масса не чувствуется вообще. Верт - очень резкий ( полка 75%, по мануалу ) и достаточно точный. Я пока не сделал тримфлайт, думаю, после него станет еще лучше ( фблка - спартан VX1n ). При 4 мин. полете регуль прилетает почти горячим, градусов 40 ( в 6 баночном доминаторе он тоже греется, если что! ), мотор теплый, акк теплый. Здесь все как бы в норме.
- Установка канопы. В принципе, я решил проблему. Вечером выложу фотку, как надо генса туда вставлять, чтобы канопа одевалась бы вменяемо. Считаем, что если правильно вставлять, ну…несколько неприятно. Но нестрашно.
- Развесовка. Писал уже, что она неисправимо хреновая. Не уверен, что это - проблема.
- Ремень. Вот здесь я целиком и полностью доволен, и валы я видал в гробу. Ремень натягивается довольно слабо благодаря большой шестерне, при этом обеспечивается нормальное зацепление, а не как в ХК450 или в Blade 300X, где ремень, чтобы не проскакивал, надо натягивать от всей души. Соответственно, не будучи перетянутым, ремень почти не отбирает мощность.
- Видимость. Пока меня устраивает. Ничего менять не планирую.
- Очень приятный звук. Для меня это важно 😃
Короче, пока - просто море адреналина, после него моя 500ка - корова. Посмотрим, что будет дальше…
Несколько фоток сабжа, благо была хорошая погода ( для съемки )
пришла в голову интересная идея. Идея следующая:
в Алайне 500 ( который все хают ) - очень эффективная система вентиляции. Частично - потому, что в морде сделана дырка спереди. В 450ках, которые я видел, ничего такого нету, как следствие - мне непонятно, что там происходит с обдувом. Сделал дырку спереди канопы - посмотрим, как это скажется на температуре регуля. Не то чтобы его температура была бы для меня проблемой, просто стало интересно.
сегодня много не летал - при попытке изменить настройки дурканула ФБЛка ( комп дурной, видимо какие - то проблемы с драйверами ), короче, все настройки слетели. Перенастроил, завтра с утра, если погода позволит - облет.
При ковырянии в настройках спартана вылезла куча интересной фигни, но это все здесь уже оффтоп…
в настройках спартана вылезла куча интересной фигни
Может поделитесь в соответствующей ветке? А то я тоже спартана заказал… 😃
Да рано пока, надо поэкспериментировать еще 😃 у меня просто вылезли проблемы с подключением спартана к нетбуку, сходит с ума. Пока выглядит так, что отличная система ( только бесит, что чуйку гиры нельзя выставлять в пульте ), а излишняя резкость вертолета была вызвана питчпампом. Плюс - может быть, элеватор был перекомпенсирован, ну и еще куча всякой фигни. Настройка через комп - разберетесь без проблем, местами я с UI не вполне согласен, но все терпимо.
А главное - летает, кажется, хорошо, хотя я пока очень немного летал.
Несколько фоток JR ки в полете
Игорь, фотоаппарат вроде хороший, а чего видео на него не снимаете?
фотик - nikon d700 - не умеет снимать видео ни в каком виде. А вообще - эх. Сколько раз я предлагал народу реально собраться, и съездить с утра, когда еще человеческое освещение, в какое - нибудь красивое место пофоткать.Задумки есть разные, но к сожалению, увы, договориться не получается, а одному снимать и управлять вертом тоже невозможно. Единственный человек, которому я могу дать фотик, предварительно его настроив и объяснив, что должно быть на выходе, вертом не умеет управлять - он самолетчик и раньше обеда на поле не показывается. Что донельзя абидна…еще и машины практически никогда не бывает, а на велике ехать…я периодически верт вожу, но это довольно напряжно.
Очень жаль! Фотки очень красивые, но они статичны, даже по видео иногда трудно понять насколько хорошо летит верт.
C 450кой имеется косяк: комель лопасти у нее существенно толще, чем у лопастей Align, SAB и т.п. Что с этим можно сделать???
C 450кой имеется косяк: комель лопасти у нее существенно толще, чем у лопастей Align, SAB и т.п. Что с этим можно сделать???
Подкладывать шайбы.
Подкладывать шайбы.
угу. И где эти шайбы брать? Такие шайбы где -нибудь продаются? Изготовить не могу - не из чего и нечем.
Игорь, какого размера шайба должна быть?
Игорь, какого размера шайба должна быть?
А хрен его знает! Я вообще первый раз с такой штукой сталкиваюсь и не имею ни малейшего понятия, вплоть до того, из какого материала она должна быть сделана, какой должна быть формы, как наличие этой шайбы скажется на способности выдерживать нагрузки и т.д. Вертолеты - дело тонкое, и я тупо боюсь делать колхоз. Это вообще бред какой - то. В Мидланде мне сказали, что
Blade root thickness is a bit of an issue on 325mm blades. Most of them are like Align blades, i.e. thin.
Not sure why JR went for a fatter root on the blade (other than to sell more of their own blades perhaps 😃.
The problem is nobody really makes a blade spacer washer for this size of blade.
The problem is nobody really makes a blade spacer washer for this size of blade.
Значит придется колхозить. Я правильно понял, что вы хотите использовать другие, не JR лопасти, комель которых тоньше?
Есть вот такая фигня , с вот такими размерами
Предназначены эти шайбы правда для других целей, потому я и спросил про размер.
Для мелколетов я делал шайбы в цапфы из полистирольных блистеров, прозрачный такой пластик разной толщины, в который упакованы разные мелочи, батарейки, например. Только один нюанс при изготовлении: сначала вырезается шайба, а потом в ней сверлится отверстие, так будет проще получить дырку в центре, на коленке ведь делаем.
А проблема только с 325-ми лопастями?