alzrc x360
А вы знаете, как именно грузится бек на Вашем верте?
В пиках любой бек держит ток гораздо бОльший, но недолго. Это «недолго» у каждого регуля свое. Какие пики и какой продолжительности Вы будете моделировать? Каков фронт нарастания этих пиков? Что такое «заявленная нагрузка» у китайского клона YGE?
Вам верно советуют тестировать на реальной системе.
В описании сетапа не увидел, стоит ли конденсатор в цепи питания ФБЛ. Для Vbara - обязательно.
просто сделайте что вам советуют именно так, как вам советуют. ну…или, зачем спрашивать?
А вы знаете, как именно грузится бек на Вашем верте?
В пиках любой бек держит ток гораздо бОльший, но недолго. Это «недолго» у каждого регуля свое. Какие пики и какой продолжительности Вы будете моделировать? Каков фронт нарастания этих пиков? Что такое «заявленная нагрузка» у китайского клона YGE?
Вам верно советуют тестировать на реальной системе.В описании сетапа не увидел, стоит ли конденсатор в цепи питания ФБЛ. Для Vbara - обязательно.
Отдельного конденсатора не стоит и в описании не встречал что его надо ставить обязательно, може пропустил эту информацию…
Отдельного конденсатора не стоит и в описании не встречал что его надо ставить обязательно, може пропустил эту информацию…
В описании чего?
Все версии Vbar, плоть до Neo, страдали от просадок напряжения борта. В первую очередь это сказывалось на питании сатов из-за несовершенства стабилизатора. Чтобы сгладить провалы, параллельно ставят электролит 4700мкф с напряжением не менее 10в.
Погонял БЭК регулятора на стенде под нагрузкой.
Заявлено производителем 5,5В 6А.
По факту:
- без нагрузки - 5,8В;
- 1А - 5,38В;
- 2А - 5,23В;
- 3А - 5,08В;
- 4А - 4,95В
- 5А - 4,75В через 5-10 секунд напряжение сваливается до 3,3В
Чудно. И что дальше?
А хрен его знает что дальше…
Перенастроил стабилизацию заново, проблема с запуском двигателя ушла.
Но во втором полете вертолет словил отключение двигателя, похоже это был файлсейв…, отделался сломанным шасси
лог последнего полета в файле yadi.sk/i/aPisZYpMBC70xg
Насколько я понимаю питание не проседало, но теряются пакеты по связи…
я вам уже несколько раз написал, что сделать. Сделайте питчпамп тест. На столе. Сделаете - напишите результат. А то, что вы грузили статической нагрузкой, не имеет ничего общего с реальностью.
я вам уже несколько раз написал, что сделать. Сделайте питчпамп тест. На столе. Сделаете - напишите результат. А то, что вы грузили статической нагрузкой, не имеет ничего общего с реальностью.
Как его правильно делать? где об этом прочитать?
отключаете 2 провода от мотора. Включаете вертолет. Начинаете судорожно дергать питч туда - сюда с максимальной скоростью и амплитудой секунд 20-30.
Если при этом ФБЛ не перезапустилась, сервы не залипали, ничего не произошло, то бек можно считать рабочим.
Можно сделать питч в пульте в виде пилы, но только не забудьте вернуть все после теста назад.
Газ при включении холда уходит в -130 единиц.
А почему никто не обратил внимание на это? Газ в -130 в тротл кате это конечно дефолтная настройка спектрума, но это же для глушения нитры!
Для электричек -100 или 0 (в разных аппах по разному). Я не знаю как калибруется конкретно ваш регулятор, но существует нехилая вероятность, что увидев в канале газа что-то ниже нуля (или -100), он, например, перекалибрует конечную точку. Соответственно бывший ноль будет уже не нулем, ну и прочие непредсказуемые последствия. Подобный случай был описан в интернетах, конечно сейчас не найду ни ссылки, ни подробностей.
В данном случае у меня регулятор ни чего не перекалибровывает, т.к регулятору указывается диапазон работы стика газа
Проблема оказалась сигнале от сателлита, в логе видно как “сыпется” связь.
Заменил сателлит и провод, проблема ушла.
Теперь надо будет протестировать и понять в чем именно проблема в проводе или сателлите.
Если действительно проблема в этом (время покажет, Вы же говорили, что глюк непостоянный), то виновен, как правило, дерьмовый разъем на сате.
Да проблема была плавающей…
Заказаны новые провода для сателлита, сними буду на тестовом k-bar пробовать гонять сателлит и смотреть логи что там твориться…
Доброго владельцы а не подскажете точных размеров места под аккум, едет такой верт, в описании написано 34*34*120, можно ли засунуть 34*42*109, 1800 которые, спасибо.
Батарею можно поставить размером не более 34х40, так что 34х42 там уже ни как не влезет, это если ставить c треем для смены батареи.
Если батарею закрепить без батарейного трея то можно и на 42 поставить
Уже на почте тушка, завтра получу, измерю все досконально а то выбрал два варианта акков, но разница в тыщщу за пару, думаю. Спасибо.
Без трея будет не удобно менять батарею.
Какой сптап планируется на вертолет?
Сетапчик самый китайский, штатный двигатель,с регулем, к- бар желтый, азлрц дс452 машинки, все уже лежит, кроме батареек.
Получил вертик, коробка в хлам, как будто насиловали ее, померил трейчик, по вертикали можно засунуть 42, предельно, канопка в одном месте трещинками пошла а так все, слава богу целое.
Конструктив поинтересней нежели у алингов всяких и пожелезней, кажется.
Карбон ненастоящий, кажется, китайцы освоили какую- то другую технологию, года 3-4 назад это заметил, купив колеса на велик, тоже снаружи декоративный слой под карбон.