Делаем раму коптера своими руками. Обмен опытом.
Коптер рендеренный, по этому как они там реализовали наклоны известно только 3Д моделеру.
А вот подруливания моторов нужны для уменьшения кренов самого коптера
Типа авто стабилизация. Это имхо слишком сложно, проще сам пулемет стабилизировать, чем коптер целиком. Сразу видно делась для зрелищности.
Возник вопрос а наза будет летать на раме типа паук (ассиметричной) ?
конфигурация квадр ?
Да хоть на раме в виде буквы ЗЮ. Важно только, чтобы оси движков стояли на одной окружности, мозги - в Ц.Т., и этот Ц.Т. попадал на центр окружности.
Вот фотки приспособлений для намотки углевых трубок Эта технология подходит только для конусных трубок . В связи с тем что прямую трубку не возможно снять с оправки . Для прямых постоянного сечения нужно делать матрицу и раздувать изнутри шлангом подходящего сечения.
Сергей, вы бы в одну тему писали, свою пр композитные рамы, а то в разных местах потеряется…
В связи с тем что прямую трубку не возможно снять с оправки .
В детстве ходил в ракетомодельный кружок. Делали корпуса ракет из стеклоткани на прямых оправках, не конусных. В качестве разделителя использовали мастику для натирки полов. В каждом хоз.магазе продавалась. Нагревали оправку под горячей водой, опускали в мастику, вытаскивали и остужали. Получался очень тонкий разделительный слой. Наматывали стеклоткань пропитанную смолой. Сушили. Потом опять грели под горячей водой и снимали заготовку, как по маслу.
ПыСы. Когда дописал, понял, что с углем так не прокатит - его при сушке греть надо.
Тоже в детстве занимался в авиамодельной секции при аэроклубе в Твери. Мотали силовые трубки из стеклоткани для резиномоторок тоже на прямой оправке, в качестве разделителя использовали какую-то пленку вроде нынешней пищевой. Для полимеризации грели где-то до 60град, а снимали при примерно 120 толстыми варежками.
Да я и сам об этом уже просил. Прошу еще раз , если у кого есть ко мне какие вопросы, по технологиям или по изделию, прошу писать в тему rcopen.com/forum/f123/topic267519 или в личку, можно на почту skapsik@mail.ru
в качестве разделителя использовали какую-то пленку вроде нынешней пищевой
Это конденсаторная пленка
Уважаемые поверьте это не получится с углем , сейчас попробую обьяснить когда стулагу ( латунную фальгу 0.1 мм) приматываете 10 слоями ленты с видеокасет или с эвм старых при нагревании магнитофонная лента усаживается уплатняется настолько что и с конусной бывает проблема снять если не промотать фторопластовую ленту на оправку. И еще когда это ответственный узел и надо вклеивать в о внутрь маунт под двигатель а там будет намазано разделитель типа эдельвакс или воск убрать его достаточно проблемотично при температуре он внедряется достаточно глубоко. Я не претендую на идеальность моих технологий формования хотя занимаюсь этим больше15 лет , а авиамодельным спортом больше 35 лет, но все что здесь писал это все работает и многократно изготовлено. Удачи пробуйте!
Не ну не спорю. Что прокатывает со стеклом, не получится с углем.
;)Аналогично
Попробуйте такой вариант - Алюм. трубка (круглая, квадратная, любая, лишь бы ровная и гладкая), на банальном солидоле наматываете стретч пленку (пищевую), даже не очень важно насколько ровно, к солидолу она чудно липнет. Снимается на раз голыми руками (ну, с тряпочкой, дабы рукам горячо не было), особенно из печи. Пленка потом достаточно несложно отделяется от отливки.
Товарищи, ничего нового, просто возможная реализация защиты винтов и моторов. Отлетал уже больше года, и за все время сломал только один винт, и то, потому, что упал в кусты. Ограждение - полоса сотового поликарбоната, веса добавилось ~ 70г.
Размер - 450 мм по диагонали по осям движков.
Где то, что то, как то так… Подходит?
Уже облетан…
Сегодня пощупал и попробовал Серегин пепелац в полете. Несмотря на неадекватное поведение акселя на Вие (на месте так и не поняли в чем дело, т.к. ГУИ на ноуте не запустилось). Но тем не менеее в полете был очень интересен. Аппаратик для эстетов. Зачетный
Аппаратик для эстетов
И в правду красив. А что за движки? 4008 или 4006?
Сегодня пощупал
Саша, а зачем опустили ЦТ вниз? Если в расчете на стабильность, то это не так, уже обсуждалось, если для пилотажа, то тоже хз.
И в правду красив. А что за движки? 4008 или 4006?
Ни то, ни то, Движки эти…
… а зачем опустили ЦТ вниз?
Просто понравился дизайн одного аппарата, решил соорудить что то подобное… Но в меньших размерах. А ЦТ примерно на уровне м/маунтов…
P.S. Чертежик в Корел выложу через пару дней…
Саша, а зачем опустили ЦТ вниз? Если в расчете на стабильность, то это не так, уже обсуждалось, если для пилотажа, то тоже хз.
Это кажется, что ЦТ внизу, батарея то сверху. По развесовке он примерно идентичен обычному “иксу” с аккумулятором на пузе. Но смотрится очень красиво, даже было летать стремно, что бы не сломать такую красоту. А то у меня рефлекс сразу газ в пол 😃
з.ы. Нас сегодня было много…
Везет тебе. А я все время один такой придурок - авиамоделист, а вокруг сплошь доценты и профессора, слава богу, что студенты уже разъехались, (да я и сам к.т.н.)
з.ы. Нас сегодня было много…
Одни квадры…
А я все время один такой придурок - авиамоделист, а вокруг сплошь доценты и профессора, слава богу, что студенты уже разъехались
а у нас одни алкаши…