ESC (ликбез)
Бывает с двумя разными загрузчиками, simonk и blheli. Само прошивка в обоих случаях blheli. У меня два разных свитка для них лежат. Некоторые регуляторы подключаются с одним, некоторые с другим.
а ссылку на свои свистки дать можете ?
Под блхели возьмите лучше ардуино-нано. Она позволит большее (легко программируется под разные задачи).
Смысл брать наугад свисток, лучше узнать кто юзал foxeer. Но похоже сейчас все в полях.
а ссылку на свои свистки дать можете ?
Один DYS, такой:
www.aliexpress.com/item/…/32491135536.html?algo_ex…
Другой из arduino nano прошитой из blheli suite прошивкой под blheli загрузчик.
что тт я всегда все настраивал через полетник. только на самолете какой то древнющий регуль, который пришлось командами программировать.
возможно ли эти регуляторы использовать с батареей 6s ?
surveilzone.com/Foxeer-F25A-25A-BLHELI_S-ESC-2-4S-…
возможно ли эти регуляторы использовать с батареей 6s ?
Если не написано 6S, то обычно нельзя. Отчего вопрос такой?
Если не написано 6S, то обычно нельзя. Отчего вопрос такой?
от того, что эти регуляторы начинают только крутить моторы с 4s, а при напряжении 14 вольт, уже практически не работают, не хватает напряжения
начинают только крутить моторы с 4s
а какие моторы?
Проблема скорее всего в калибровке регулятора.
Калибровка проводится для конкретного значения напряжения 2S-4S.
Регулятор запоминает максимальное и минимальное значение для своей батареи.
а какие моторы?
tmotor 3110 470kv
tmotor 3110 470kv
Регулятор надо откалибровать, если еще не, и проверить вот этот момент
rcopen.com/forum/f123/topic255499/1996
от того, что эти регуляторы начинают только крутить моторы с 4s, а при напряжении 14 вольт, уже практически не работают, не хватает напряжения
low_rpm_protect отключили?
Калибровка проводится для конкретного значения напряжения 2S-4S.
Если имеется в виду калибровка минимума\максимума - то напряжение не важно.
Раньше все время использовал контроллеры для самолета, сейчас решил попробовать поставить X-cross BL-32 50A на самолет.
Понял, что я не первый кто это делает, но тем очень много. Прошу помощи куда копать.
Подключил его по самолетной классике. ОТкалибровал газ. Батарея 3S.
Даю пол газа на холостом, двигатель закрутился, но не быстро. Даю полный, обороты такие же. Мотор можно руками остановить.
Вопросы:
- Можно регулятор без перепрошивки заставить реагировать на сигнал газа с приемника?
- Можно перепрошивку сделать через кабель газа (сигнал/земля) ?
- У меня есть свисток для прошивки Ардуинки АТмега 168, его можно использовать (PL-2303)?
- Мотор обязательно отпаивать ?
Спасибо.
Прошить можно либо через Ардуино либо через какой-нибудь полетный контроллер. Через PL-2303 не получится. Мотор можно не отпаивать.
Прошить можно либо через Ардуино либо через какой-нибудь полетный контроллер. Через PL-2303 не получится. Мотор можно не отпаивать.
А что в него надо залить ?
ИЛи просто отконфигурировать через BLHeliSuite32 ?
CP2102 - подойдет?
п.с. мозг пока не включается
Прочитал еще раз свои посты, понял ошибку:
- Хочу использовать X-cross BL-32 на самолете, но нужен тормоз (оставить текущий)
- Сигнал РРМ с приемника и полетного контроллера одинаковый?
- При старте мотор крутится на 10%, причем можно остановить рукой - это холостой ход какой то?, чем он задается?
- Ардуино нано (без USB ) + PL-2303 = смогу шить контроллер? Сигнал снимать с D3 ?
п.с. полетного контроллера нет, достать тяжело
АПД.
Сейчас ради смеха подключил батарею 5S вместо 3S. (мотор 1200 кВ)
Контроллер стал отзываться на газ: 50% 100%
Значить мою проблему можно решить программатором и отключением какой то опции…
Проблема по идее должна решаться калибровкой. Или рег не поддерживает 3s. Как вариант попробуйте еще 4.
Плавно интересы с коптеров перемещаются в строну самолетов, но начинка схожая отсюда и вопрос. Имеется горка регуляторов и самые интересные из них 40 и 30 А в свое время на более менее нормальных регулях указывалась частота 400 герц, а эти позиционировались как 600 гц. Сделаны на мой взгляд )) качественно стоят ребристые радиаторы с тепло проводящей пленкой.
Так вот вопрос чем они отличаются от самолетных лучше /хуже вроде в самолете такое быстродействие регулей не нужно как на коптерах, может какой параметр нужно настроить?
Добавлено: вес конечно 40 амперных приличный на вскидку грамм 40 но использовать буду на большом двухмоторнике, по этому вес не критичен.
600 как не искал не смог найти в реге. Может не там искал, но по мне это чистый маркетинг.
Самолетам обычно нужен тормоз и отключение мотора при низком напряжении для сохранения батареи. Должно быть в настройках или прошивается самолетная.
Ребра мне не нравятся, зачастую они больше мешают отводу тепла. Тяжелые обычно из-за параллельных ключей. При такой схеме надежность только ниже. Куда надежнее современные на 30 с большим напряжением. Поставить в поток винта и выдержит 40 в пике, только провод потолще и кондеров навешать.
Куда надежнее современные на 30
Вполне возможно, но нужно перехватиться регуляторами, да и по надежности, они отлетали не один десяток часов, вроде как проверены. Ну если купить мелкие и поставить конденсаторы, то почему все так не делают и выпускают подобные innov8tivedesigns.com/…/cobra-40a-fpv-wing-esc-wit…