DJI NAZA-M V2 - Новый принц или принцесса
мда. Ладно, не будем о плохом. Всё равно всё плачу через пайпэл. Душу греют возможности этих ребят при неполучении посылки или её содержимого.
Да, по одной посылке пейпал вернул деньги, а другая пришла в то время когда я спор еще не перевел в претензию.
Не пропусти срок 45 дней для открытия спора если посылка задержится!!!
Сегодня был приятно удивлен тем, как Наза отработала аварийную ситуацию - отлетел один мотор на приличной высоте. Было ветренно, при спуске стал разворачивать по yaw… и от больших нагрузок сложился один лучик )
Далее копрет делает сальто и выравнивается.
Видео прилагается. В конце есть замедленный повтор где видно как разлетается мотормаунт и улетает мотор ) Забавно выглядит. В общем, посадил без проблем. Моторку так и не нашел. Видимо, в траву упал. ((
Схожая была ситуация, правда отказ из-за перегиба проводка. Но наза посадила жужу.
Эх чуть чуть не управились)
Я с месяц назад упал с 5 метров из-за “отстрела” пропеллера (просто лопнул проп). Так вот тогда гекса падала как подбитая утка и ущерба было… почти все в смятку об асфальт. Весит она у меня около 4.5 кг. В общем, лучше быть повыше при поломке, тогда у Назы есть запас высоты на стабилизацию ситуации.
Подскажите по настройкам Naza v2 в конфигурации Y6.
Конфиг:
рама - Sky-Hero Spy 750
моторы - MN4010 475
ESC - AfroESC 30A
пропы - china 16x5Суть вопроса - никак гейнами не могу откалибровать поворот по рудеру (т.е. YAW), висит хорошо, влево-вправо и вперед-назад тоже стабильно, а как только поворачиваю вокруг своей оси начинает колбасить и долго успокаивается.
Неужели никто в конфигурации Y6 не летает? )
Вообще, есть отдельная ветка по Y6. У меня был такой аппарат (сейчас переделал в квадро так как такая конструкция очень чутко реагирует на команды по развороту, что не есть хорошо при съемке) со 2-й Назой, никаких проблем подобного рода не было. При этом гейны варьировал значительно. Собака где-то в другом месте зарыта. Попробуйте переставить моторы, регуляторы, еще раз все проверьте
Каждый акум, под нагрузкой, разряжается по сугубо индивидуальной диаграмме. Соответственно, график разряда будет разным от одного акума к другому.
Но почему же уровни акумов 4S Naza отслеживает корректно, а 6S криво? Алгоритм мне думается один и тот же. Я тоже столкнулся c проблемой несвоевременной индикации красного уровня на 6S.
Вообще, есть отдельная ветка по Y6. У меня был такой аппарат (сейчас переделал в квадро так как такая конструкция очень чутко реагирует на команды по развороту, что не есть хорошо при съемке) со 2-й Назой, никаких проблем подобного рода не было. При этом гейны варьировал значительно. Собака где-то в другом месте зарыта. Попробуйте переставить моторы, регуляторы, еще раз все проверьте
Спасибо. Полистал тему и оказалось что не у меня одного такие проблемы 😃 Моторы и пропеллеры стоят соосно, а так же всё крутиться как указано в мануле Назы. Вот только с пропами пока не эксперементировал, поставил сразу расчётные по eCalc - 16". Мне кажется тут какая-то проблема с таймингами в AfroESC. Нужен программатор чтобы проверить.
Ещё вопрос в догонку по поводу режима Manual. Для него нужно настраивать другие значения гейнов? А то после Atti. коптер показался совсем неуправляемым 😃
Не надо. И лучше его вообще не пробовать, пока не овладеете управлением в совершенстве.
Подскажите, пожалуйста, если тест моторов в Назе не работает, то скорее всего проблема в калибровке регулей?
Действительно, проблема была в калибровке.
Ребят, помогите разобраться, заранее прошу прощения что здесь, в своё оправдание могу сказать что собираюсь взлетать на назе х) Проверял двиги перед взлётом и заметил вот такую хрень — ротор приподнимается вот миллиметров на пять, даже немного обмотка видна, опасно ли это? На других двигах всё норм, ротор или как влитой сидит, или так же приподнимается немного, слегка пружинит
ротор приподнимается вот миллиметров на пять
Стопорное кольцо потеряно. Смотреть со стороны, с которой мотор крепится на раму. На валу канавка. В ней должно быть пружинное стопорное кольцо, а под ним - шайба.
Стопорное кольцо
оно?
оно?
Оно
Ещё один смешной вопрос: в мануале назы по калибровке сказано: Hold your Multi-rotor vertically and rotate it (its nose is downward) around the gravitational force
line (about 360o) until the LED turns off, meaning the calibration is finished, то есть когда калибруем вертикаль нужно аппарат наклонить носом вниз (передней частью)? Смотрю видео на ютьюбе там кто во что горазд: кто-то наклоняет направо, кто-то налево аппарат и всё калибруется, а как правильно?
Ещё один смешной вопрос: в мануале назы по калибровке сказано: Hold your Multi-rotor vertically and rotate it (its nose is downward) around the gravitational force
line (about 360o) until the LED turns off, meaning the calibration is finished, то есть когда калибруем вертикаль нужно аппарат наклонить носом вниз (передней частью)? Смотрю видео на ютьюбе там кто во что горазд: кто-то наклоняет направо, кто-то налево аппарат и всё калибруется, а как правильно?
Правильно Вам сам коптер подскажет. Если будете держать криво - мигать не будет. Остальное просто. сначала вращаетесь по часовой стрелке держа коптер примерно горизонтально, а потом опускаете носом вниз и вращаетесь вместе с ним держа его вертикально. Мигание светодиода будет Вам сообщать о прохождении этой процедуры. Постарайтесь сделать это вдали от железных и прочих предметов. Желательно в чистом поле.
ращаетесь по часовой стрелке
Про “по часовой” - это Ваши придумки. В инструкции ничего такого нет. Разве что, на рисунке, но на рисунке как-то ведь надо рисовать… Но можно и по часовой - хуже не будет 😃
Ну на рисунке показано по часовой. Видимо не суть важно по большому счету.
Скажите, а чем Naza M V2 отличается от Naza в Фантоме 2??? Нигде не могу найти