DJI NAZA-M V2 - Новый принц или принцесса
оно?
Оно
Ещё один смешной вопрос: в мануале назы по калибровке сказано: Hold your Multi-rotor vertically and rotate it (its nose is downward) around the gravitational force
line (about 360o) until the LED turns off, meaning the calibration is finished, то есть когда калибруем вертикаль нужно аппарат наклонить носом вниз (передней частью)? Смотрю видео на ютьюбе там кто во что горазд: кто-то наклоняет направо, кто-то налево аппарат и всё калибруется, а как правильно?
Ещё один смешной вопрос: в мануале назы по калибровке сказано: Hold your Multi-rotor vertically and rotate it (its nose is downward) around the gravitational force
line (about 360o) until the LED turns off, meaning the calibration is finished, то есть когда калибруем вертикаль нужно аппарат наклонить носом вниз (передней частью)? Смотрю видео на ютьюбе там кто во что горазд: кто-то наклоняет направо, кто-то налево аппарат и всё калибруется, а как правильно?
Правильно Вам сам коптер подскажет. Если будете держать криво - мигать не будет. Остальное просто. сначала вращаетесь по часовой стрелке держа коптер примерно горизонтально, а потом опускаете носом вниз и вращаетесь вместе с ним держа его вертикально. Мигание светодиода будет Вам сообщать о прохождении этой процедуры. Постарайтесь сделать это вдали от железных и прочих предметов. Желательно в чистом поле.
ращаетесь по часовой стрелке
Про “по часовой” - это Ваши придумки. В инструкции ничего такого нет. Разве что, на рисунке, но на рисунке как-то ведь надо рисовать… Но можно и по часовой - хуже не будет 😃
Ну на рисунке показано по часовой. Видимо не суть важно по большому счету.
Скажите, а чем Naza M V2 отличается от Naza в Фантоме 2??? Нигде не могу найти
Кто нибудь замечал такую странную особенность-ставлю акк 4S -гекса и квад болтаются нещадно,ставлю тут же 3S - летает как по маслу.Причем на гексе гейны выведены на крутилку-кручу,не кручу -не помогает совсем …Наза-2 регули разные,пропы 16"
А мне народ говорит обратное: У меня коптер болтает вот так
www.youtube.com/watch?v=ytttW-Jkxi0
именно потому, что я на 3S летаю, а при переходе на 4s такого не будет.
Кстати я на 5 назах такое наблюдал , конечно тут комплекс и много факторов ,но тенденция мне не нравится.
А мне народ говорит обратное: У меня коптер болтает вот так
www.youtube.com/watch?v=ytttW-Jkxi0
именно потому, что я на 3S летаю, а при переходе на 4s такого не будет.
мотивируют весом. на 4 s более нагружен и из-за этого его не болтает.
Есть вопрос по дата линку. Кто нибудь биндил приемник и передатчик с разных комплектов ?
ставлю акк 4S -гекса и квад болтаются нещадно
А мне народ говорит обратное
мотивируют весом. на 4 s более нагружен
А я бы мотивировал это шагом пропов и кВ моторов… Применительно к размеру и весу, само-собой… Не просто так же эти товарищи в своих китах лепят нестандартные размеры и шаги винтов. Так сказать, цена за “висит как прибитая”… По моим ощущениям, наза не очень любит большие винты и большой шаг на маленьких и легких коптерах. Предполагаю, что дело в тонкостях алгоритмов стабилизации, скорость и точность обработки данных акселей/гиро, например…
Мои наблюдения:
Рама примерно 420 мм, кВ - 930, батарея 2x3S1P - 2200mAh, вес 870 грамм
08х45 нейлон ХК, рцтаймер - ровно
10х38 карбон рцтаймер - ровно
10х45 нейлон ХК, рцтаймер и АРС мультиротор - относительно неплохо, подколбашивает в начале маневра по руддеру
11х47 карбон рцтаймер - слегка колбасит при висении (гейны), маневрировать можно только резкими движениями стиков на весь ход, небольшие отклонения вызывают дискотеку святого Витта…)
Рама 480 мм, кВ 880, батарея та же, вес 1087 грамм
10х38 карбон рцтаймер - ровно
10х45 нейлон ХК, рцтаймер и АРС мультиротор - ровно
11х47 карбон рцтаймер - ровно
12х45 АРС мультиротор - относительно неплохо, подколбашивает в начале маневра по руддеру
На этом видео как раз упомянутый сетап с винтами 10х45 рцтаймер
Вот надеюсь что на выходных перейду с двух спаренных в параЛЛЛели 3s с пропами 10х5 на 4s с пропами 9х5 на раме TBS Diskovery c моторами 2216 на 900 и посмотрю как оно получится. Батареи в сумме умеют одинаковый вес в обоих вариантах. Коптер у меня тяжОленький - 2 кг. (на нем подвес с камерой и FVP).
Мои наблюдения показали, что на пропах меньше 12’ стабильность полета стабильная;) и даже нет расколбаса при снижении ( наза) . Из " большеразмерных" пока самые стабильные 15" карбон с рстаймера по типу т-моторовских.18" пропы пока лежат без дела, куда только не ставил, есть расколбас и нет ожидаемой экономии, плюс в ветер совсем страшно рулить. И вообще, как уже не раз отмечалось- наза к назе отличается .
Скажите, а чем Naza M V2 отличается от Naza в Фантоме 2??? Нигде не могу найти
Неужели никто не знает?
Я так понимаю, что на Фантике стоит вторая Наза, но только с выносным компасом
Это все или еще чтото?
Это все или еще чтото?
прошивка вроде своя какая то…
Сегодня первый раз поднял пересобранную гексу, пересел с АПМ на НАЗУ, к мозгам вопросов практически нет, отрабатывают штатно, всё настроил и полетел. Однако столкнулся со сложностями: первый взлёт и посадка прошли хорошо, после второго коптер стало подкручивать по часовой стрелке в момент приземления, сел относительно без проблем. На третий раз коптер взлетел нормально, повисел 15 сек. и решил сесть ещё раз, при приземлении снова жёсткое вращение по часовой. Проверил пропы — оказалось на некоторых двигах есть небольшой люфт, пропы немного перемещаются сюда-туда вместе с валом ротора! Причина в этом? Я подкручивал шестигранники, которые центруют вал, но это не особо помогает похоже, к тому же они очень мелкие и есть риск их просто сорвать. Можно ли решить вопрос проточив канавки на валу и закрепив его намертво? Когда наибольшее усилие приходится на пропы — при взлёте и посадке? Видимо их немного прокручивает при взлёте, затем в воздухе всё норм, а при посадке начинает крутить… Очевидно, что к мозгам это не имеет никакого отношения, поэтому заранее прошу прощения за вопрос здесь.
Если интересно, есть небольшое двухминутное видео, посмотрите пожалуйста:
Шестигранники не центруют валы, они их стопорят. Небольшой люфт вала присутствует на многих моторках. Имхо не в этом дело. Сдается мне нужна нормальная калибровка регов. В начале видео вы написали, что реги не калибруются. Ставил мультики на валкеру с назой лайт, все норм. калибруется. С регулями 4в1 идет очень хорошая приблуда для калибровки регов, в которую втыкаются сразу все 4 рега. Вот она меня очень выручает) Если нужно калибрануть сразу 6 - 2 последних цепляю через Y -разветвитель. ессенно при калибровке такой кучи регов плюс оставляем только один.
все норм. калибруется
боюсь что нет, не калибруются. При подключении к каналу газа сразу играет вход в программирование. В мануале к регулям абсолютно ничего нет про throttle range, почитав зарубежные форумы выяснил, что калибровки на них нет, на заводе установлено от -100 до 100 и всё. Не знаю теперь что делать, первый раз прошёл отлично, во второй и третий какая-то ерунда. Крепить валы теперь или нет, поможет ли…
Вот я сопоставил два полупадения: одно в конце прошлого года, после которого я собственно и решил перейти на назу и второе, после перехода. На мой взгляд оба раза немного похожи: небольшой как бы надрыв в звуке моторов и снижение высоты без реакции на стик газа, во втором случае добавилось вращение… Хотя возможно мне кажется. Как выглядит асинхрон на регулях, может кто-то подсказать?
Дурацкий вопрос можно-на перешитых джи-даевских регулях стали греться моторы "Турниги"2822 причем 2 и 4,вместе с ними немного кипятится батарейка "Турнига"3000мАх.Сразу скажу,настройки стоковые ,летал плавно.
Если это некалибрванные регули ,как это сделать-через приемник или есть другой путь?
Зимой купил назу прилепил на раму,откалибровал и повесил на стену,летал на Хавре,пр.
Как видно из видио там действительно Наза 2 стоит, только без PMU. Но это легко лечится.
Коллеги, маленький вопрос, верно я понял - при первой назе от одного регулятора оставить красный провод, на второй назе резать на всех, регуляторах, тк есть PMU?