DJI NAZA-M V2 - Новый принц или принцесса
Мои наблюдения показали, что на пропах меньше 12’ стабильность полета стабильная;) и даже нет расколбаса при снижении ( наза) . Из " большеразмерных" пока самые стабильные 15" карбон с рстаймера по типу т-моторовских.18" пропы пока лежат без дела, куда только не ставил, есть расколбас и нет ожидаемой экономии, плюс в ветер совсем страшно рулить. И вообще, как уже не раз отмечалось- наза к назе отличается .
Скажите, а чем Naza M V2 отличается от Naza в Фантоме 2??? Нигде не могу найти
Неужели никто не знает?
Я так понимаю, что на Фантике стоит вторая Наза, но только с выносным компасом
Это все или еще чтото?
Это все или еще чтото?
прошивка вроде своя какая то…
Сегодня первый раз поднял пересобранную гексу, пересел с АПМ на НАЗУ, к мозгам вопросов практически нет, отрабатывают штатно, всё настроил и полетел. Однако столкнулся со сложностями: первый взлёт и посадка прошли хорошо, после второго коптер стало подкручивать по часовой стрелке в момент приземления, сел относительно без проблем. На третий раз коптер взлетел нормально, повисел 15 сек. и решил сесть ещё раз, при приземлении снова жёсткое вращение по часовой. Проверил пропы — оказалось на некоторых двигах есть небольшой люфт, пропы немного перемещаются сюда-туда вместе с валом ротора! Причина в этом? Я подкручивал шестигранники, которые центруют вал, но это не особо помогает похоже, к тому же они очень мелкие и есть риск их просто сорвать. Можно ли решить вопрос проточив канавки на валу и закрепив его намертво? Когда наибольшее усилие приходится на пропы — при взлёте и посадке? Видимо их немного прокручивает при взлёте, затем в воздухе всё норм, а при посадке начинает крутить… Очевидно, что к мозгам это не имеет никакого отношения, поэтому заранее прошу прощения за вопрос здесь.
Если интересно, есть небольшое двухминутное видео, посмотрите пожалуйста:
Шестигранники не центруют валы, они их стопорят. Небольшой люфт вала присутствует на многих моторках. Имхо не в этом дело. Сдается мне нужна нормальная калибровка регов. В начале видео вы написали, что реги не калибруются. Ставил мультики на валкеру с назой лайт, все норм. калибруется. С регулями 4в1 идет очень хорошая приблуда для калибровки регов, в которую втыкаются сразу все 4 рега. Вот она меня очень выручает) Если нужно калибрануть сразу 6 - 2 последних цепляю через Y -разветвитель. ессенно при калибровке такой кучи регов плюс оставляем только один.
все норм. калибруется
боюсь что нет, не калибруются. При подключении к каналу газа сразу играет вход в программирование. В мануале к регулям абсолютно ничего нет про throttle range, почитав зарубежные форумы выяснил, что калибровки на них нет, на заводе установлено от -100 до 100 и всё. Не знаю теперь что делать, первый раз прошёл отлично, во второй и третий какая-то ерунда. Крепить валы теперь или нет, поможет ли…
Вот я сопоставил два полупадения: одно в конце прошлого года, после которого я собственно и решил перейти на назу и второе, после перехода. На мой взгляд оба раза немного похожи: небольшой как бы надрыв в звуке моторов и снижение высоты без реакции на стик газа, во втором случае добавилось вращение… Хотя возможно мне кажется. Как выглядит асинхрон на регулях, может кто-то подсказать?
Дурацкий вопрос можно-на перешитых джи-даевских регулях стали греться моторы "Турниги"2822 причем 2 и 4,вместе с ними немного кипятится батарейка "Турнига"3000мАх.Сразу скажу,настройки стоковые ,летал плавно.
Если это некалибрванные регули ,как это сделать-через приемник или есть другой путь?
Зимой купил назу прилепил на раму,откалибровал и повесил на стену,летал на Хавре,пр.
Как видно из видио там действительно Наза 2 стоит, только без PMU. Но это легко лечится.
Коллеги, маленький вопрос, верно я понял - при первой назе от одного регулятора оставить красный провод, на второй назе резать на всех, регуляторах, тк есть PMU?
Условно говоря, БЕК есть у всех трех разновидностей назы, так что, красный провод удаляется везде…
пока самые стабильные 15" карбон с рстаймера по типу т-моторовских
Андрей, а их балансировать надо? Или и так сойдут? Насколько я понял об этих речь…
Условно говоря, БЕК есть у всех трех разновидностей назы, так что, красный провод удаляется везде…
Про все назы понял, а все 4 резать? Проскакивает информация где то что 3…
Проскакивает информация где то что 3…
если мозги не наза и УБЕКа внешнего нету
один из регулей питает мозК и приёмник
Про все назы понял, а все 4 резать? Проскакивает информация где то что 3…
Тут надо понять какие регули у Вас. Есть ведь и без BEC-а. Например родные FJI OPT. Тогда и резать ничего не надо. И у Всех версий Наза стоит свой отдельный PMU, за исключением, что в Фантиках идет.
Балансировал совсем мало,надо смотреть флаттер-неприятная штука.
Посоветуйте качественные прошитые регули под мой сетап, пожалуйста: ZIPPY Flightmax 5000mAh 4S1P 40C и Turnigy LD3738A-850 Brushless Motor (500w)
Сегодня летал и в полёте коптер стал себя неустойчиво вести + на iOSD mini над горизонтом стали появляться циферки 1 или 2, потом пропали, опять появились.
Приземлился аккуратно и увидел, что наза тупо отклеилась от коптера и висела лишь на проводах, покосившись 😵
Кто знает, это какой-то дебаг от назы на OSD выводится? А вообще назе плюс, что в таком состоянии она вообще летала 😃
Всем привет! Блин люди не знаю что делать. Уже вторую раму разбиваю на мозгах Naza V2. Первая упала F550, вторая F450. Проблема в следующем. Полетел я снимать видео, взлетел, набрал 10-15 метров высоты, включил режим GPS. Он на 10 секунд завис, а потом как началось. Сначала его произвольно начало выворачивать по руддеру. А потом тупо неуправляемый крен вправо с одновременной потерей высоты и бабах. На попытки хоть как то выровнить его стиками или перейти тумблером в АТТИ не реагировал вообще. Я думал приемник у меня фигня и он так затупил. Поменял на новый Spektrum AR6200 с сателлитом. Аппа Spektrum DX6i. Мозги Naza V2 с GPS. Мотоустановка DJI E300. Просьба не задавать глупых вопросов типа а хорошо ли всё пропаяно было и подключено. Заряжены ли батарейки и на борту и на земле. Правильно ли все фишки подключены и винты поставлены - НЕ ЗАДАВАТЬ! Я давно с паяльником на ты и в моделизме не первый год. Результат падения F550 - два мотора в мусор, 5 винтов, три луча. Ну и сердечник рамы соответственно. Была в запасе рама F450. Собрал из остатков электроники квадрик на ней. И на днях получил на почте Ground Station и сразу его тоже подкинул. И сегодня поехал тестировать эту наземку. Коптер включил, наза прогрузилась, точку дом прописала быстрым миганием зеленого цвета, на аппе тумблер в режим GPS ПЕРЕКЛЮЧИЛ. Всё! Он стоял и просто мигал зеленым огоньком, сигнализируя о том что он в GPS и спутники найдены. Подконнектил айпад, задал ему маршрут из трех точек, расстояние от каждой точки не более 10 метров. Высота 10 метров, скорость 2м/с. И нажал “GO”. Луп я выключил, тоесть он должен был выполнить маршрут и зависнуть в ожидании последующих указаний в последней точке по маршруту. Он взлетел, абсолютно адекватно пролетел по заданному маршруту. И когда долетел до 3 точки как ломанулся резким креном в землю. Я просто стоял курил и держал в руках айпад. Он полностью был на автомате. До всех этих проблем на гексе точно слелал около 50 полетов без проблем, и в АТТИ летал и в GPS, и на свежесобранном квадре до тестирования граунд стэйшона около 10 полетов с зависанием по GPS и просто пилотированием в АТТИ тоже без проблем. Народ!!! Ну что это за зло то такое? Спутники ему так башню сносят?? Или это глюк самого контроллера какой то?? ОСД у меня нет. Так что логи полета сказать не могу. Блин ну даже если спутники так тупят и америкосы нам ошибки засылают что неточные координаты были, почему он входит в неуправляемый крен?? Он просто унитазить должен но никак ни падать!!!
Всем привет! Блин люди не знаю что делать.
О блин!! У меня месяц назад точно также на Naza M V2 TBS Прошка грохнулась. Все тоже самое - копия! Ничего не смог сделать - с бешенным набором скорости, по нисходящей ушел в кусты. Заново откалибровал все что можно и вот за выходные отгонял его как только мог - стоит как вкопанный. И до отказа UP и резкий Down и резко спираль вверх. И на мануале, на высоте, кувыркал ( чуть в землю не воткнул) - стабильно!
[QUOTE=00zzz00;5070019]О блин!! У меня месяц назад точно также на Naza M V2 TBS Прошка грохнулась.
Дык там калибровать то три вещи.
- Стики на центровку
- Компас
- IMU или PMU как его там.
У меня все откалибровано. Все настройки в идеале. Все по сто раз проверял. Вообще не знаю на что грешить! ((( или компас перед каждым вылетом калибровать нужно? Или только после изменения положения самой антенны и настроек по осям где она находится?
А пару тройку раз с высоты 30 сантиметров на стол Назу покидать? И после этого с перерывами на остывание пошагово откалибровать все пункты IMU.
А пару тройку раз с высоты 30 сантиметров на стол Назу покидать? И после этого с перерывами на остывание пошагово откалибровать все пункты IMU.
Нифига не понял что Вы написали про кидание назы. Вы можете просто очень подробно описать полный процесс калибровки. Во всех деталях! Буду благодарен!!!