DJI NAZA-M V2 - Новый принц или принцесса
Нормально спроектированный и настроенный коптер даже просто вертикально хорошо спускается. Но быстрее и стабильнее по-самолетному, не считая экстрим-манулов вверх ногами, конечно.
Нормально спроектированный и настроенный коптер спускается как раз с раскачкой. Именно поэтому у фантика ограничена скорость спуска.
Не согласен. Что хорошего в раскачке и необходимости ограничивать скорость спуска?
у фантика ограничена скорость спуска
Потому что он несмотря на обтекаемые формы имеет аэродинамику фанерного листа…) А не потому, что нормально спроектирован…)
ru.wiki.eagle.ru/wiki/Вихревое_кольцо
Чем меньше винт и больше шаг, тем стабильнее снижение. Проверено мной на трёх рамах: TBS, 450 и 500 со скошенными внутрь моторами. На пропеллерах 8х5 снижается ровно при любом газе.
Я спускаюсь с высоты именно в мануале и именно газ полностью вниз. И за 100 метров до земли включаю жпс. И он очень хорошо стабилизируется. Вы хотите сказать у вас стоит не ителектуальное управление моторами??? Я что то очень сильно сомневаюсь. И я полностью поддерживаю Сергея. Чем меньше винт и больше угол , тем меньше раскачка. У меня 450 рама с 10/5 graupner спускается с газом вноль вообще без раскачки
Лично у меня при снижении стика газа до нуля движки тут же отключаются, настроил так для безопасности, все же в случае чего стик вниз сделать гораздо быстрее, чем исполнить команду двумя стиками. Рама Fy-650 с пропами 15*5.5. Раскачка начинается если вертикально снижаться со скоростью более 4 м/с. Центр тяжести ниже винтов. А на мануале летать на большом квадре тяжеловато. Однажды взлетел случайно с тумблером в положении мануал, так тут же и грохнул его от неожиданности (благо без последствий).
Так всё понятно в ассистенте написано. В Intelligent моторы остановятся в трёх случаях:
- Если не трогать стик газа после старта в теч. трёх секунд.
- Газ меньше 10% в теч трёх секунд после посадки.
- Угол коптер больше 70градусов и газе меньше 10%
Парни, подскажите! Наза 2. батарея 3s. хочу запитать от напряжения Назы - Гоупро , мелкую серву поворачиювающую камеру , и ГПС трекер , сняв с него родную батарею. (трекер будет работать постоянно, отсылая координаты каждые 5 сек, а от Гоупро тоже думаю извлечь аккумулятор, чтоб сэкономить вес) Вопрос - потянет ли Бек Назы все это, или нужно докупить отдельный Бек? И если да, то какой посоветуете? ru.aliexpress.com/item/…/32263664459.html
За 5 сек аппарат может улететь на несколько десятком метров, а это уже много для поиска(((
Не скажу про 4-ю ГоПро, но вот 3-я не хочет работать без батареи если не приколхозить кое-что, которое обманит ГоПро и она заработает без батареи от внешнего питания.
ГоПро не включается без своей батарейки, ну и зачем на борту еще один, пяти секундный, источник помех?
ну и зачем на борту еще один, пяти секундный, источник помех?
Летал так на предыдущем квадрике. Мне очень понравилось. Можно в реальном времени отслеживать передвижение коптера, или потом на карте гугл видеть картинку траектории полета. Благодаря этому еще знаю дальность полета, максимальную скорость и скорости на разных участках.
ГоПро не включается без своей батарейки
А как же специальный шнурок , купленный для этого, где помимо видеосигнала есть подключение внешнего питания 5 вольт? Если такое подключение возможно, то зачем таскать на борту дополнительный вес? Сейчас и так квадр перегружен и борюсь за каждый грамм.
Суть вопроса - потянет ли питание Назы на все это? Что посоветуете? Докупать отдельный Бек? и если да, то какой?
трекер будет работать постоянно
тоже плохо-и так всякого на коптере еще один сильный источник-наверно ни к чему–чтоб у остального мозги не поплыли
ГоПро с головой хватит 1А, на питание трекера и того меньше понадобится, а вот сколько потянет серва - ХЗ, хотя наверняка не 3А;-)
ну так летал же уже таким образом всегда при каждом вылете, и все нормально. На телеметрийном модуле 2.4 Фрскай с родными антенами, видео 200мВт 5.8 с клеверами. Максимальный улет у меня был на 2.9 км. Потом продал другу, он взобрался повыше и улетел на 5 км удаления.
5км на 0,2ВТ!!!
Да! Но это на высоте! Тест по земле делал, когда передатчик лежал на земле, антенной вверх, а прем в руках из окна машины, было около 1.5 км, местами с помехами. Выбирал самый сильный канал, и перебрал несколько комплектов самодельных клеверов , найдя наилучшую дальность. При этом, при облете железобетонного здания , управляя у земли в 50 - 100 метрах сигнал пропадал полностью.
Максимальный улет у меня был на 2.9 км. Потом продал другу, он взобрался повыше и улетел на 5 км удаления.
наверно на земле у него стояла антенна панель на 19 -20 дб. если китайцы пишут что 200мвт макс 2000 метров-а они как известно прибрехать очень даже.Так что скорее всего кто то искажает факты-или китайцы(вместо 200 мвт втихаря подсовывают 600-1000 мвт) или друг или Вы Александр.
Ну лично я летал на 2.9 км. На другом компе есть фотки полета гугл карты с рисунком полета. На этом форуме пару лет назад я уже выкладывал их. Антенны были два самодельных клевера. Приемная антенна на 2 метровом штативе. Помехи в полете конечно были, но картинка вполне читаема. В ютубе есть ролики где на 200 мВт летали прилично далеко. Но это только в условиях прямой видимости. В пару сотнях метрах , там же, летал над дорогой, и когда опускался чуть ниже крон деревьев по сторонам дороги, и меня еще еще разделял яблоневый сад метров 100 в ширину, то видео пропадало полностью. Так что, летая высоко и на прямой видимости можно улететь очень далеко. Должны быть хорошо настроены антенны и выбран самый мощный канал. Клевер на борту смотрел вниз. Мы тут немного отвлеклись от названия темы, прошу прощения)
Все же интересует вопрос по питанию 5 вольт. Потянет ли Наза дополнительную нагрузку, или докупать стабилизатор?
Потянет ли Наза дополнительную нагрузку, или докупать стабилизатор?
Дак а что гадать то и нагружать мозг? Потратить то надо всего 150р… И проблем не будет. Hobbywing отличные стабы.
5км на 0,2ВТ?
С настроенной антенной ко КСВ, на прямой видимости, потянет.