DJI NAZA-M V2 - Новый принц или принцесса
Имею назу 2 с годовалым налетом , в принципе безглючная . После некоторых модернизаций решил как полагается решил сделать калибровку , вход в калибровку обычно через переключение трехпозиционником из режима гпс - мануал 4-5 раз , войти в калибровку не получилось, менял и количество и варианты …
Пришлось калибровать по синеглазу на планшете, вошел в калибровку без проблем.
Далее после возврата в режиме f/s решил выйти из него стандартным двойным переключением из gps в manual
, тоже самое что и с калибровкой - не реагирует , на показаниях osdi при полете в режиме f/s появилась надпись “Land” на месте полетных режимов.
Получается такая ситуация, полетные режимы трехпозиционником пререключаются без проблем, проблема с переходом в калибровку и выхода из режима f/s
Кто нибудь с таким сталкивался - как лечиться ?
Сам задал вопрос - сам отвечу , зашел через ассистант и нашел проблемму, сбилась настройка режима gps на Таранисе переключаются режимы трехпозиционником и крутилкой одновременно, видимо случайно немного сместил крутилку и режим гпс стал нестабилен при переключении трехпозиционником 😦
Все полечил и проблемма озвученная выше пропала, век живи - век учись и как в народе говорят все равно дураком помрешь - а может кому то мой опыт и пригодиться. Перед стартом не лишне убедиться корректность переключения режимов, по морганию светодиода например.
Как откатить прошивку на более позднею…
В циферках напишите, что хотите, а то я похоже еще не проснулся…)
Как откатить прошивку на более позднею…
…или … раннюю? В ассистенете есть опция прошивки. Туда и ставьте раннюю.
Загвоздка вся вчем…у товарища фантом 1 на нем стоит наза v2.она по ходу полетела моторы заводишь , а они все работат рывками, причем все такое ощющение что управляющий сигнал идет на регуляторы не коректный…поставили другую назу тоже v2 , горит постоянно красный огонен на ней и не конектится ни с одним ассистантом…только с фантомом2 асистаниа…где копать
тут пишут ставь ранею а где ее скачать
где копать
замкнуть сигнальные выводы F1 и F2 и подключить к ассистенту 2.20
Приветствую!
Аппаратура Футаба Т7С, приемник 7 каналов. Наза V2, подвес Тарот Т2Д.
Можно ли на данной аппаратуре реализовать управление наклоном камеры по одному каналу?
Когда стоял родной подвес DJI помню это как то смог реализовать - но было давно и уже не вспомню.
Прошу подсказать…
Заранее благодарен.
Еще подскажите где скачать инструкцию как подключить и настроить управление Наза 2 с передатчика Футаба 8FG. Аппу поменял - надо разобраться с подключением.
Можно ли подключить Naza 2 через SBas? А то приемники все 7-8 канальные, есть с SBas, нужно больше каналов на управление.
как подключить и настроить управление Наза 2 с передатчика Футаба 8FG
Я не припомню, что там были какие то сложности, подключил S-Bus и полетел. Вы лучше конкретно спросите, что не получается.
нужно больше каналов на управление
Наза больше 7 каналов не переварит. Или Вам нужно больше свободных? Приемник 6008 работает в нескольких режимах(в инструкции есть картинка, как их переключать), выберите себе подходящий…
Первый вопрос: можно ли на 7-и канальной аппе реализовать управление Назай и подвесом. Хватит ли на назу 6 каналов?
у назы есть выходы F1 и F2 они и могут быть использованы для подвеса. соединяете канал питча на подвесе с выходом F2 на назе и крутилкой X1 регулируете наклон камеры
Спасибо. попробую
Удалено
В общем квадрик давно настроенный, летает без проблем, сегодня случилось не пойми что.
Я отлетал 2 аккума. (1 поснимал основной 4s, 2-й протестировал время висения на 3s). Ставлю 3-й аккумулятор, опять 4s. Калибровку GPS делал только с первым аккумулятором, в принципе так всегда делал. Взлетел, отлетаю на 10 метров, но забыл что не включил запись камеры. Жму стик назад, он летит в мою сторону (рулю довольно активно, практически на максимальный угол), я отпускаю стик, но квадрик не реагирует, продолжает лететь в мою сторону. Я даю отвожу стик максимально вперед, но он лишь компенсировал уровень (т.е. стал в горизонт) и продолжает лететь на меня. Откинул стик влево, чтобы не врезался, он отлетел от меня, но так-же при отпускании газа продолжил лететь влево с таким-же углом наклона как будто бы я продолжал держать стик влево. В итоге запускал квадрик возле сарая и квадрик летел в его сторону. Чтобы не ущерб был поменьше выключил движки, но он все равно успел удариться.
Подскажите, что случилось?
Если еще раз попробовать и все будет нормально, то возможно, пульт или приемник глюкнул. Коптер до старта успел привязаться к спутникам? Если нет, то взлет был в АТТ а после привязки к ГПС и переключения режима он мог проявить инициативу по перемещению в пространстве именно так как описываете 😃. При каждой смене акума ничего перекалибровывать не надо если модуль компаса установлен на расстоянии исключающем заметное влияние от остальных систем. Подключите к компу и проверьте правильность работы стиков. Может какой микс на пульте случайно включили?
коптер вел себя именно как в режиме атти. поэтому он и не останавливался а летел по инерции. тут вариантов море
1- но дождались пока поймает спутники и переключится в режим ГПС
2 - отвалился ГПС в полете и контроллер самостоятельно переключился в АТТИ (наза так делает)
и как совет - учитесь летать в АТТИ
Да, взлет был в GPS. Осд не использую, но сегодня был солнечный день, спутники ловились мгновенно и висел коптер хорошо. Миксов никаких нету, тоже так подумал сразу.
Словил явно какой-то глюк, т.к. на назе летаю давно и проблем особых не было.
У меня однажды такое было на cc3d, но там гироскоп заглючил от вибраций, т.к. было много крашей и винты погнулись. Но на этом квадрике были хорошие отборные винты.
Закажу пожалуй новый GPS, т.к. когда снижал квадрик видимо ударился мачтой, сломалась трубка в 2 местах и на gps потертости. Читал тут как-то про трещины на модуле.
про трещины на модуле
Наружняя пластмаска - просто кожух. Если удар был сильный и стали плохо приниматься спутники - разберите и осмотрите антенну. Осд надо иметь, это позволит ясно понимать что происходит на борту, в т.ч. и по приему спутников и лучше ставить родную. Остальная диагностика и проверка через асистент. Если вибрации не запредельные то Наза справляется с ними сама, например с пропами АРС и моторами от Хаиркрафта 650С мне никогда балансировать не приходилось за более чем 5 лет полетов.
сейчас внимательно перечитал. похоже что наза вообще в мануал переключилась. у вас в режимах на трех-позиционнике какие режимы? ГПС-АТТИ-МАНУАЛ или ГПС-АТТИ-ВозвратДомой? Может приемник глюкнул? Я всегда ставлю второй режим.
Вопрос.
Гекса. Naza Lite -> v2.
Регули LitleBee.
При запуске один из моторов работает не на холостых, а гораздо мощнее. Но, вроде, не на полный газ.
Началось “вдруг”. Ничего не перепрошивал…
Если удар был сильный и стали плохо приниматься спутники - разберите и осмотрите антенну. Осд надо иметь, это позволит ясно понимать что происходит на борту, в т.ч. и по приему спутников и лучше ставить родную.
OSD куплено ещё летом, но ставить нет желания. Китайское версии N1.
Пропы у меня очень хорошие, до крашей не было даже желе, подвес перенесен вперед, сейчас думаю обязательно появятся… Использую отборные gemfan 1145 мультиротор (меня более чем устраивают, буду покупать такие ещё).
сейчас внимательно перечитал. похоже что наза вообще в мануал переключилась. у вас в режимах на трех-позиционнике какие режимы? ГПС-АТТИ-МАНУАЛ или ГПС-АТТИ-ВозвратДомой? Может приемник глюкнул? Я всегда ставлю второй режим.
Нет, режимы: на 2 тумблерах. 1 тумблер ГПС АТТИ возврат, 2 тумблер ГПС - МАНУАЛ. Первое что я сделал, после того как квадрик врезался, это глянул на аппаратуру. Оба тумблера были в положении ГПС. Я 100% уверен, что с моей стороны ошибки не было. Всё стабильно как обычно.
Дома первым делом посмотрел не отвалился ли контроллер от корпуса, т.к. всё смахивало на то, что квадрик просто не правильно понимает где горизонт.
Всегда читал истории, что у людей падает наза и не понимал как такое возможно.