NAZA-M LITE
[IMG]
[/IMG]
А какие значения плавания стиков у назы приводят к уводу с курса?
У меня при отпускании правого стика на FS-i6 асистанс выдает +/-2 деления, думаю для шкалы +/-1000 это нормальная погрешнось?
Свой пульт бу с плавающими стиками лечил спиртом от обильного количества смазки, которой были залиты джойстики и реохорды естественно.
А какие значения плавания стиков у назы приводят к уводу с курса?
Ну у меня где-то на -20 уводило, но не сильно. То есть квадрик еле плыл в бок. Думаю 1-2 незаметно точно.
Вы проверьте плавание значения при охлаждении пульта (например в холодильнике).
кто знает через прогу naza регуляторы калибруются? или отдельно на приемнике каждый надо калибровать?
отдельно на приемнике каждый надо
отдельно на приемнике каждый(или все сразу через переходник) надо
отдельно на приемнике каждый(или все сразу через переходник) надо
эх запара( спасибо
Подскажите, какой самый оптимальный по расходу батареи угол наклона/скорость коптера?
Хочу на тумблер поставить такой крейсерский режим
Подскажите, какой самый оптимальный по расходу батареи угол наклона/скорость коптера?
Сейчас посчитаем, мы же все вкурсе вашего конфига.
Ветер и влажность воздуха учитывать?
пс: Если серьёзно - амперметром замерьте сами - слишком много нюансов. Бывают пропы на которых висеть затратнее, чем лететь.
псс: причём тут наза?
1,3кг веса c 5.2акумомо 3s, 2208 1260kv, sf8035
Датчика тока нет, как замерить то?
как замерить то?
Самый незатратный вариант, он же самый муторный…
- Ставите на тумблер нужный процент питча, скажем 5%.
- На свежей батарее летаете ровно 10 минут.
- Ставите на зарядку, смотрите сколько вольется.
И так по кругу, добавляя питча по паре процентов.
Думал, что уже есть известный угол питча, самый оптимальный по расходам 😃
Бывают пропы на которых висеть затратнее, чем лететь.
Это надо очень постараться, чтоб так неправильно ВМГ подобрать.
Обычно ток висения всегда ниже тока полета у коптера.
И так по кругу, добавляя питча по паре процентов.
Мисье знает толк в извращениях. 😃
Сколько ж это займет времени.
Телеметрия ток+скорость на ОСД наложить, записывать видео, дома пересмотреть и занести в таблицу.
Обычно ток висения всегда ниже тока полета у коптера.
обычно наоборот
известный угол питча, самый оптимальный по расходам
Он у всех разный, зависит от кВ и мощности мотора, профиля пропов, веса и так далее…
Мисье знает толк в извращениях.
Мисье не умеет читать?
Самый незатратный вариант
А Вы предлагаете купить дополнительные девайсы…) Наверняка у Артема уже есть ОСД, но если он спрашивает, значит нет возможности
ток+скорость на ОСД наложить
Сколько ж это займет времени.
У меня полчаса…)
- Ставите на тумблер нужный процент питча, скажем 5%.
- На свежей батарее летаете ровно 10 минут.
- Ставите на зарядку, смотрите сколько вольется.
У меня полчаса…)
3 акка по 10 минут +время взлет-посадки + время смены акка… 40 минут
- зарядка этих 3 акков… 3 часа.
Это однократное измерение только 3 точек на графике.
Чтоб получить внятную зависимость для конкретного коптера с определенной ВМГ хотя б 5-6 точек надо на график нанести.
Для достоверности посторить несколько раз каждое измерение.
Или 30 минут было как раз про “ток+скорость на ОСД”?
Мисье не умеет читать?
На смайлик не смотрим?
ОК. была неудачная шутка.
Думал, что уже есть известный угол питча
Будь он одинаковый. Вы сможете выставить угол питча на Назе в зависимости от скорости? Например он 17 градусов - сколько вы поставите на стике газа?
Имхо закажите амперметр. Или если у вас таранис - можно сделать так:rcopen.com/forum/f123/topic386079
3 акка по 10 минут
Да, если правильно подойти к вопросу, этого хватит… )
+время взлет-посадки
15 секунд на все…)
- время смены акка…
Еще минута…
- зарядка этих 3 акков… 3 часа.
Это Вы какими акками считаете? 3 акка по 2200 заряжаются полтора часа все…) И, за 10 минут они полностью не разрядятся, поэтому времени еще меньше потребуется. К тому же, во время зарядки не обязательно на них пялиться, можно чем то другим заниматься…)
хотя б 5-6 точек надо
Если грамотно вилку продумать, то и трех хватит… А если еще принять во внимание результаты тестов ВМГ, то предварительно можно и теоретически просчитать.
Для достоверности посторить несколько раз каждое измерение.
А она нужна?) Приблизительных значений достаточно… Я считаю так, если есть необходимость выжимать батарейку до последнего миллиампера, значит ВМГ спроектирована неправильно, либо не подходит под задачу.
Или если у вас таранис - можно сделать так:rcopen.com/forum/f123/topic386079
Почитал тему… Нет, спасибо, такой секас мне не нужен 😃
Удобная плата, дешёвая и в том числе хорошая ПДБшка - banggood.com/Realacc-HUBOSD-ECO-H-Type-wSTOSD8-Cur…
Можно накладывать её значения тока на остальные значения ОСД и будет счастье 😃
Удобная плата, дешёвая и в том числе хорошая ПДБшка
Она-же в Москве air-hobby.ru/…/1745-plata-pitaniya-s-osd-datchikom…
Почитал тему… Нет, спасибо, такой секас мне не нужен
Зачем вам тогда крейсерная скорость? Сделайте тупо 30% газа. Или если переключатель 3ой - 30/60% например. и не заморачиваетесь по поводу экономности, выигрыш от оптимальной если и будет - то думаю не больше минуты. Ну а если у вас дальнолёт - то тут нужно или секас, или раскошелиться на телеметрию
Мой компьютер в Диспетчере устройств видит назу как обычный ком порт ,и дело в том что официальная программа не хочет видеть этот самый порт .Просто игнорирует ,драйвера насильно даже устанавливал и все безрезультатно. Сама наза реагирует и светодиод светит как нужно .