Квадрокоптер на раме f450/f550
не было проводков, БУ брал назу 😃
а с этим проводом накосячил магазин, буду возвращать, я заказывал s-bus кабель )
не было проводков
на форуме поспрашивайте, обычно такого добра навалом у каждого
А никто не в курсе где вот такую приблуду найти можно:
удлинитель для опоры “лапы”. Ничего такая симпатичная.
закажи печать на 3Д принтере и все
Её, похоже, выпилили или выточили из отлетавших своё лучиков. Есть ещё ПВХ-пластик - кусочками (остатками) можно купить.И режется идеально 😃.
видно же что напечатанная деталь
Я бы вААще контур из алюминиевой полоски (или куска толстого провода) за 30 секунд плоскогубцами согнул, но тягу к высоким технологиям только приветствую. 😃.
закажи печать на 3Д принтере
www.thingiverse.com/thing:709400 они самые
есть по выше www.thingiverse.com/thing:833924
вот у него можно заказать печать не дорого, высылает почтой, проверенный уже)
Я бы вААще контур из алюминиевой полоски (или куска толстого провода) за 30 секунд плоскогубцами согнул, но тягу к высоким технологиям только приветствую. 😃.
Да наколхозить это мы завсегда! 😃 Но хочется прекрасного…
Граждане-товарищи.
Я тут в разделе “Впоросы новичков” задал вопрос: rcopen.com/forum/f123/topic297611/8631
Но, вообще конечно это всё про (для) F450.
Может кто-нибудь объяснить как со спаркой аккумов грамотно и безопасно работать? Как заряжать, использовать, контролировать?
[url]h
вот у него можно заказать печать не дорого, высылает почтой, проверенный уже)
Вот спасибо.
мы завсегда! Но хочется прекрасного…
Но и … лёгкого?
И … БЫСТРОвосстанавливаемого (еле выговорил) в смысле ремонтопригодного или быстроизготавливаемого.
А ещё высоту всей конструкции можно подбирать самому.
А ещё, если профиль НЕ замыкать, при жёсткой посадке мож и лучик сбереЗЖОт 😒
Как заряжать, использовать, контролировать?
Поочередно заряжаю, особых неудобств не испытываю. Потом в параллель переходником и в полет.
Но и … лёгкого?
А ещё, если профиль НЕ замыкать, при жёсткой посадке мож и лучик сбереЗЖОт 😒
А изобразите, если несложно… что-то мне видеться наоборот профиль как раз пропеллер расфигачит, если я правильно это себе
вообразил.
Пардонте, можете не изображать 😃 я прочитал не лучик , как у Вас, а винт…
Поочередно заряжаю, особых неудобств не испытываю. Потом в параллель переходником и в полет.
Да, именно такой заказал переходник.
А разница в напряжении между аккумами какая допустимая?
А разница в напряжении между аккумами какая допустимая?
Не имеет значения, на выходе под нагрузкой все равно будет что то среднее, не парьтесь этой фигней.
День добрый.
Сетап: гекса F550, DJI E300 (2212/920KV), винты 9443, подвес 2 оси.
Вес без акков 1700 г.
Два стареньких акка 4S общей емкостью 7800mAh дают в среднем 10-12 минут полета. Весят 820 г.
Хочу взять новый акк и не могу выбрать между
8000mAh 4S 25C (700 г) air-hobby.ru/…/1153-onbo-8000mah-4s-25c-lipo-pack.…
или ONBO 10000mAh 4S 25C (950 г) air-hobby.ru/…/1042-onbo-10000mah-4s-25c-lipo-pack…
Есть смысл ставить 10Ah или большого выигрыша в длительности полета я не получу?
ecalc.ch как-то странно стал работать, не удается заставить его нормально посчитать.
Есть смысл ставить 10Ah или большого выигрыша в длительности полета я не получу?
Не получите… Максимальная нагрузка на ротор при Вашей ВМГ - 400 грамм при 4S, итого 2400 грамм на коптер… В этот вес вписывается только
8000mAh 4S 25C (700 г)
хозяин барин.
квадрат 10*10 не колхоз точно, а вот вес ваших лучей и того же квадрата значительно отличается.
но мы с вами друг друга поняли ))
на эту раму с легкостью можно прилепить и квадрат и трубки карбон
я не стал собирать на этой раме сделал самадельную но пластины как джи
размер ток побольше получился
Сетап: гекса F550, DJI E300 (2212/920KV), винты 9443, подвес 2 оси.
Вес без акков 1700 г.
Два стареньких акка 4S общей емкостью 7800mAh дают в среднем 10-12 минут полета. Весят 820 г.
ИМХО, я бы попробовал пропы 1045 и 3S 2х5200мАч(по 370г каждая) или 10Ач (670грамм). Мой 450 на таких моторах и пропах с 2х4200мАч летал 16 минут и массой больше 2кг, хоть это и был предел для такой ВМГ.
Вот старая табличка с моими замерами (50% полет, 50% блинчиком), можете на нее ориентироваться, с учетом своего количества роторов. Я так же не смог ни от одного из калькуляторов добиться похожего на замеры результата.
Спасибо за советы. Предполагаю, что на 3S от 6 моторов на предельном режиме будет слишком сильно проседать напряжение, поэтому выбираю из 4S. Последую рекомендации ssilk.
Спасибо за советы. Предполагаю, что на 3S от 6 моторов на предельном режиме будет слишком сильно проседать напряжение, поэтому выбираю из 4S. Последую рекомендации ssilk.
Если гонять, то да, если летать для съемок, то просадки незаметны будут, тем более если использовать 2х5200 35с. Вот пример похожего сетапа
Добрый вечер. Всех с наступающем! Сегодня пришёл по почте f550 на apm2.6, купил здесь на барахолке. Так как человек новый в ваших кругах и чтобы не делать ошибок, хотел задать пару вопросов. 1. Апм стоит на верхней пластине. Можно ли его перенести между пластин (не будет ли глючил электроника внутри)? 2. Стоят двигатели 2212/920 винты dji 1038. Можно ли подключать 4s 5000mah?
- Апм стоит на верхней пластине. Можно ли его перенести между пластин
Да, только вот …
доступ к нему (там кучка штекеров-пинов-разъёмов и индикации) будет затруднён, а собрать “раз и навсегда” с первого раза может и не получиться.
Во-вторых, крайне желательно демпферную площадку под АРМ ставить, а она может не влезть “по толщине бутерброда”.
В-третьих аккум, тогда переедет наверх, что оч серьёзно изменит развесовку (Цт) копа и
мимо мозга потянуться сильноточные (читать: “сильно-магнитные”) провода , а близость их к мозгу не желательна, даже если компас внешний.
Заставьте коп летать “как есть”, а потом экспериментируйте - будет “точка отсчёта” для сравнения.😃
- Стоят двигатели 2212/920 винты dji 1038. Можно ли подключать 4s 5000mah?
За глаза не скажешь - мне попадались (на Алях), где было конкретно указано, что 4S держит, и конкретно только 3S у разных продавцов. Кому верить? Написать можно … Как безопасно проверить-вычислить - не знаю.