Квадрокоптер на раме f450/f550
смущает 10 минут полёта.
Это не информация для анализа без остальных данных… Сколько весит аппарат? Какие пропы, нужна точная модель, например, АРС1238SF… Сколько миллиампер вливается в батарейку после этих 10 минут? Сколько потребляет вся набортная электроника? А то Вы заботливо указали цену, а важную информацию утаили…)
Меня сейчас больше всего смущает 10 минут полёта.
Винты у Вас, похоже 11ые. Масса два кило, то есть 500 грамм тяги на мотор. По таблице на сайте производителя моторов для 500 грамм тяги на 4S надо примерно 4А. То есть общий ток висения 16А.
При идеальных условиях аккумулятора на 5.8Ач должно было хватить примерно на 22 минуты. Но это до полного исчерпания, если же осталось 3.7В на банку, то это процентов 30 еще осталось. Где-то 13-14 минут висения в точеке должно было получиться.
Но это всё в идеальных условиях 😃
Это не информация для анализа без остальных данных… Сколько весит аппарат? Какие пропы, нужна точная модель, например, АРС1238SF… Сколько миллиампер вливается в батарейку после этих 10 минут? Сколько потребляет вся набортная электроника? А то Вы заботливо указали цену, а важную информацию утаили…)
Да, есть косяк, хотя вес указан — 2 кило. Пропеллеры APC Style 1238. Влилось, если не изменяет память, около 3600. А сколько потребляет электроника я не знаю.
Влилось, если не изменяет память, около 3600
Ну о чём и речь - 3,6/16*60=13,5 минут. В идеальных условиях. В реальных как раз минут 10 и получится.
Масса, конечно, очень большая…
Пропеллеры APC Style 1238.
Поменяйте на APC 1245 MR и будет как в этой таблице…
или чуть лучше… Ваши 1238 на 4х банках работают как 1147, Андрей правильно написал. К тому же, поспорить могу, их выгибает блюдцем…) Повисите на уровне глаз, посмотрите…)
Влилось, если не изменяет память, около 3600
Если у Вас включен назовский контроль напряжения, то его надо настроить правильно, в Вопросах новичка я писал, как это сделать, буквально на последних страничках… Или отключите и летайте по пищалке…
А сколько потребляет электроника я не знаю
А надо узнать…) Как же Вы собираетесь летать на лонг рейндж, если не знаете толком как и что у Вас кушает батарейку… Общее время полета Вам ничего не даст, по разным причинам…)
Ваши 1238 на 4х банках работают как 1147
как раз собирался заказывать APC1238 под будущие 3506 на 4 банках. Получается эффективности в них нет? Тогда в чем их превосходство перед теми же 1145/1147? За счет меньшего шага винта меньше подвержен воздействию порывов ветра?
Получается эффективности в них нет?
Есть, только на маленьких оборотах… На тех же 3506 и 3х банках. Соответственно, на коптерах меньшего веса… А на 4х уже надо менять профиль, лопаты сильно тормозят об воздух, если утрировать до предела…)
Если говорить о превосходстве, нужно иметь данные о токе висения… Если ток висения у 1147 ниже, чем у 1238, значит превосходство за 1147, в данном случае.
Ну и, надо понимать, что АРС стайл и АРС это сильно разные вещи… Я сравнил с 1147 именно АРС стайл.
Т.е. лучше будет 1238 и не переходить на 4s или 1245 с переходом? Сейчас 2216 и 1145 на 3s. Планирую 3506 и 12"
Т.е. лучше будет 1238 и не переходить на 4s или 1245 с переходом?
Смотря какой результат нужен… Чтобы возить сено на телеге, лучше лошадь, а чтобы сарай охранять - собака…)
А вообще, на текущей раме глубокого смысла менять 2216 на 3506 нету… На 3506 лучше поставить 1340 или 1345. Как вариант - 1255 и 4 банки… Но, опять же, смотря для чего… Может быть, для неизвестной мне задачи и 1238 подойдет лучше других…)
А вообще, на текущей раме глубокого смысла менять 2216 на 3506 нету… На 3506 лучше поставить 1340 или 1345. Как вариант - 1255 и 4 банки… Но, опять же, смотря для чего… Может быть, для неизвестной мне задачи и 1238 подойдет лучше других…)
Рама-то уже давно не 450, запилил в начале сезона из текстолита и алюминия на 500мм =)) Цель - увеличение времени полета. 13" как раз встать должны, даже место останется. Если это позволит не уходить на 4S (а это еще 10к на замену батареек и свежие 3S на полку), то будет вообще замечательно.
Закажу 1345 на первое время. Как разбогатею, тогда на 4s перейду. По токам должен влезть в 20А
Собран гексакоптер F550, настроен, NAZA V2, моторы-набор Е310… первый полет… Через минуту провода от разъема акка (3S 5200) до нижней платы начали греться, задымились, оплавились… короткое замыкание - отрыв… После посадки проверка: регули холодные, моторы тоже. Во время минутного полета вел себя нормально…
F550
клон? хорошо, что не в километре
А Вы нижнюю пластину не сверлили случаем?
клон - а хрен его знает… нижнюю пластину не сверлил… боялся коротыша… припаял более толстый провод к плате… вечером протестирую
клон - а хрен его знает… нижнюю пластину не сверлил… боялся коротыша… припаял более толстый провод к плате… вечером протестирую
Такое ощущение что сечение маленькое провода, критически. Либо искать короткое замыкание. Других причин быть просто не может)
припаял более толстый провод к плате
А был какой?
Вечерний вылет… все нормально, несколько раз садился - трогал все части - температура нормальная… Я счастлив!
Вот только время полета 11 мин., акк старый хотя и 3S 5200… вот думаю перейти на 4S (раз надо покупать новый). Будут ли у меня проблемы???
F550, NAZA V2, моторы-набор Е310
Вообще для E310 производитель рекомендует 3S. При переходе на 4S с теми же пропеллерами могут движки перегреваться.
Настройка гексы продолжается…
напомните мне если при вращении гексы она не стоит на месте а делает небольшой круг это неправильные координаты расположения GPS или неправильное направление GPS ?
При переходе на 4S с теми же пропеллерами могут движки перегреваться.
значит попробую увеличивать размер пропов…