Вопросы по iNav
в Айнаве убрали арминг стиками.
Блин, когда успели?..))) Тогда с толкача…
в Айнаве убрали арминг стиками.
Ой, тогда получается 2-х позиционник под АРМ оставлять, а на 3-х позиционный стаб, высота и позиция?
Пищалку уже некуда вешать…
Поисковик кроме тигромуха есть еще какой то, более менее нормальный?
На 2-х позиционный переключатель, как я понимаю придется повесить пищалку.
Зачем? Скомбинируйте пищалку, например, с режимом возврата домой.
Я правильно все понял?
Если не вдаватся в тонкости то - Да.
Удержание высоты особенно не нужон. Ну или удержание позиции, если летаете активно.
Пищалку уже некуда вешать…
А какой сценарий ее использования?
А какой сценарий ее использования?
Если упал, чтоб найти…
Маяк все равно конечно буду ставить, пока не определился какой только…
Да,забыл написать. Аппарат для неспешных полетов с го-прохой, на 1-3 км. Аппарат 7"
А разве возврат домой по отключению пульта, потере связи не работает?
А разве возврат домой по отключению пульта, потере связи не работает?
Работает, но тумблер тоже удобно…Но в Вашей ситуации на чём то придётся экономить…
Это кто вам сказал? Плюньте ему в … Ветер, термички, косяки рамы, несоосность моторов и т.д.
Это факт. Именно так и работает этот режим полета. Вы задаете стиками угол наклона коптера и направление полета, и он должен держать положение пока пилот его не изменит. Если это не так - ваш коптер не настроен. И пофиг на ветер и все остальное.
Айнав, конечно в этом плане хуже бетафлай, но все же.
И пофиг на ветер и все остальное.
А мужики то не знают 😃, ну если только если “3D круглый конь в вакууме 😃”. Должен и выполняет это однако разные вещи 😃
Если это не так - ваш коптер не настроен.
Если это так, то у вас идеальные условия и идеальное оборудование.
Вы задаете стиками угол наклона коптера и направление полета, и он должен держать положение пока пилот его не изменит.
Угол и направление - это все вместе один трехмерный угол. Его коптер и держит. Однако ему ничего при этом не мешает смещаться параллельно в любом направлении. Угол-то от этого не меняется.
Ребята, как убрать писк моторами, есть пищалка. Inav последний.
Ребята, как убрать писк моторами, есть пищалка. Inav последний.
В blheli громкость убрать. А вот как к нему подключиться с айнавом на борту, уже другой вопрос.
Это факт. Именно так и работает этот режим полета. Вы задаете стиками угол наклона коптера и направление полета, и он должен держать положение пока пилот его не изменит. Если это не так - ваш коптер не настроен. И пофиг на ветер и все остальное.
Боюсь разрушить вашу иллюзию идеальности режима акро, однако внесу несколько замечаний:
- В акро невозможно задать стиками угол наклона. Акселерометр в этом режиме не используется, там нет и не может быть никаких углов. Попробуйте найти в CLI переменные, определяющие какие-нибудь углы в акро (углы, а не угловые скорости).
Спойлер: их нет 😃 - Направление полёта (heading) в акро тоже отсутствует, т.к. для его определения нужен магнитометр, который также не используется.
- Из п.1 и п.2 следует, что “держать положение” в акро борт физически не может, ибо в его мат. модели отсутствуют параметры, определяющие это самое положение. Держать положение, используя всего один датчик, - это что-то из области фантастики, как мне кажется.
Всё гораздо проще. Стиками оператор задает угловые скорости, с которыми борт должен вращаться относительно той или иной оси гироскопа по шкале от нуля до %axisName%_rate. Полётник старается выдерживать эти угловые скорости, и чем лучше настроен ПИД-регулятор, тем лучше у него это получается.
Но даже в случае идеального пид-тюнинга борт в акро не сможет парировать:
- Линейные ускорения (снос ветром, влияние восходящих / нисходящих потоков и т.п.), поскольку гироскоп их не измеряет.
- Дрейф гироскопа (в том числе температурный), его невысокую чувствительность вблизи нуля и другие неприятные особенности МЭМС-сенсоров.
Поэтому для полноценной навигации используют множество других датчиков помимо гироскопа.
А вот как к нему подключиться с айнавом на борту, уже другой вопрос.
просто взять и подключиться.
А вот как к нему подключиться с айнавом на борту, уже другой вопрос.
Либо BLHeliSuite, либо BLHeli Configurator.
Полётник старается выдерживать эти угловые скорости
Другими словами, поддержание нулевой угловой скорости - эквивалентно поддержанию текущего угла наклона.
Но в реальном мире этого, конечно, недостаточно.
Здравствуйте. Подскажите пожалуйста. Собрал коптер на раме geprc crocodille 7".
В готовые комплекты они ставят какой то дешевенький 220-й gps без магнитометра.
Я поставил в штатное место matek M8Q-5883. Специально подбирал 20х20 чтоб влез.
Установка в штатном месте получается под 45 градусов к направлению полета, ну думал камеры наклоняют тоже, в полете выравнится примерно в горизонт.
Но тут другая беда. Поставил (проводами вперед, стрелкой назад) установил 90 град.+флип (когда стрелкой вперед, они пишут 270+фл.) Все откалибровал (пробовал 2 или 3 раза) В общем кручу коптер по яву, показаия меняются и потом всеравно на примерно 180 гр. становятся. Если медленно медленно крутить, то в программе коптер все время мордой на меня смотрит, не зависимо от положения комптера по яву…
Как я понял наводки на магнитометр от близкого расположения передающей антенны? Или передатчика в раме? По ходу придется ставить на стойку этот gps?
Еще хотел спросить. Как ведет себя коптер с обычным приемником gps, без компаса? Чем отличается в эксплуатации с компасом и без?
Если медленно медленно крутить, то в программе коптер все время мордой на меня смотрит, не зависимо от положения комптера по яву…
Как я понял наводки на магнитометр от близкого расположения передающей антенны? Или передатчика в раме? По ходу придется ставить на стойку этот gps?
Здесь где-то выше уже обсуждали эту тему. Можно выбрать приемлимое место вручную. Если провода позволяют, перемещайте выше-ниже модуль или вперед-назад вообщем. Затем крепим к ножкам перевернутой табуретки(в подвешанном положениии), армимся, газуем и смотрим по OSD есть ли отклонения по компасу.
Как ведет себя коптер с обычным приемником gps, без компаса?
Не вернется домой если вкратце.
Не вернется домой если вкратце.
А зачем тогда ставят GPS без компаса? Какой от него толк?
А зачем тогда ставят GPS без компаса? Какой от него толк?
Ставят на крыло(самолетах), на коптерах нужно направление по компасу “домой”.
Так я про коптер и спросил. Зачем на коптере ставят 220-й приемник?
Вот GepRC на свои ставят…geprc.com/product/gep-crocodile-7-pro/