Ми-24 1:10 под турбину
Прототипы))))
И забегая вперед фрагмент кокпита
Странная форма друшлага… как через него макароны просеивать ? 😉
Дима тут фото набора под мотором, никаких глухих досок, нехватает только лонжеронов 12х12мм
все ажурнее и легче, а масса изделия вдвое больше
стоит сразу задуматься о наклоне вала впред на 2-3 градуса чтоб не пилить всякие проставки.
Алексей а зачем вал наклонять?
Проект в опасности вес вертолета 7200 остаток на лопасти топливный бак с топливом и акб 3 кг даже и не знаю что делать
А какой вес самих корок получился (без двигателя, шасси и тд) ?
И как там дела с выхлопом обстоят, там тоже вес существенно может набраться (нержа все-таки) ?
Вес корок увы не помню, да нержавейка плюс изолятор ну не полетит значит не полетит
Не бойся, все будет пучком, это же не 3д 😃
Я бы попробовал его поднять в воздух уже сейчас,не забегая с деталировкой слишком далеко вперед.
В любом случае надо отстраивать фбл и турбину. А это дучше сделать пораньше.
Да фбл хеликоманд я вообще только с сервоосью летал и подобных систем да еще и многолопастных не эксплуатировал и мотор для меня новый не летал на турбинах осталось для полноты ощущений купить новую незнакомую апу и поднимать в 10 м/с в дождь с завязанными глазами
для полноты ощущений купить новую незнакомую апу и поднимать в 10 м/с
Тяжелый случай… Попробуйте договориться о помощи в настройке с ребятами из RUS jet-a, не думаю, что откажут. У них есть своя керосинка и тоже Ми-24. Видел его вживую.
Я его тоже видел в живую под управлением автора )))ну конечно ближе к облету буду думать пока не близко еще,не конца не края еще не видать
А какая работа по механике осталась? Надо довести механику и настроить электронику до летного состояния, а копийные вкусняшки и покраску оставить на потом.
По механике:трубы,изоляция,привод хвостового ротора (все стоит осталось подогнать основной длинный вал),изготовить бак ну и воткнуть основу кабины и пулемет для нормальной центровки и в принцепе все
Стоит заменить пулемет, остекление, начинку кабины и т.д. на балласт и облетать.
Центровка для фбл глубоко пофигу. Может быть сильно смещенной. На копийных полетах не сказывается.
Может быть сильно смещенной. На копийных полетах не сказывается
Так… так… а можно поподробнее? Проблема для многих копий актуальна. Как это “не сказывается”? В полете ФБЛ будет постоянно тангажировать и тратить на это энергоресурсы и изнашивать машинки?
Ну, соглашусь, допустим. А какой “разбег” Вы предусматриваете в проценте для смещения центровки? Есть опыт?
А вообще, взлом шаблона… не думал, что так можно… многие уважаемые люди долго убеждали меня в обратном…
Алексей а зачем вал наклонять?
ПО земле по-самолетному ездить дабы 😃
Фбл поддерживает заданные угловые скорости по осям. Если есть смещение ЦТ относительно оси, фбл автоматически скомпенсирует его изменением вектора тяги ОР.
Близость ЦТ к валу ОР, а точнее к самому ОР, важна для жесткого 3д.
Зы. Позавчера во время полета плохо закрепленная сборка аккумуляторов 12s вылезла из фюза сильно назад. От выпадания ее удерживали силовые провода.
К слову сказать вес сборки 1700 гр и сместилась она примерно на 15 см.
Никак на полете не сказалось. Более того я в таком виде авторотацию выполнил 😃
Так что не надо про потери энергии.
Если есть смещение ЦТ относительно оси
Дык, оно и будет постоянно тянуть его назад… не?
не, тянуть назад не будет, просто висеть будет как обосравшаяся курица 😃 ну и взлет/посадка с положительным тангажом череват смертью хр, а так канеш на центровку пох. 😵
вал ОР , у взрослых вертов наклоняют вперед, что бы при полете вперед, фюзеляж был горизонтально. пилоты то привычны, а вот пассажиров и стошнить может. 😉
Народ, ну чо вы херню пишете, которую сами не проверяли?
Все висит ровно.
И приплетать большие верты сюда совсем не надо. Это абсолютно другая тема.
Народ, ну чо вы херню пишете, которую сами не проверяли?
Все висит ровно.
Согласен!. FBL легко компенсирует значительно сдвинутую центровку. Где-то тут на форуме было видео как 450-ка летает с аккумом от 600-ки. Нормально летает! Всего-то 550 грамм аккум против родного в 200 грамм (при полном полётном весе 450-ки не более кило).
В общем я не призываю “забить на центровку”, но с FBL паранойей по развесовке страдать не надо!
Карим, “херню” мы пишем построив копию в 20 кг. Как только перейдете от прикручивания болтов к постройке моделей, мы обязательно оценим ваше авторитетное мнение.
“450ке” и компании вобще по барабану в каком положении в пространстве находиться, с ее требованиями к копийности полета.
можно трубу с лопостями к турбине прикрутить и сказать “ну вы че не видете, этож ми24” нафиг париться то ?
Ниши люков системы кондиционирования и люка для боеприпасов к ЯкБ12.7 готовы пока без копийной отделки
Ребят хотел еще спросить комплекты лопостей из 5 штук они отбалансированны как правело или нет и можно ли их красить или это их разболонсирует в хлам и как на многолопастных головах настроить одинаковый угол атаки?
как на многолопастных головах настроить одинаковый угол атаки?
Так же, как и на двух. Выставить коллективный шаг в 0, желательно в спец. настроечном режиме фбл, и отрегулировать длину тяг, чтобы все лопасти были в нуле. Использовать удобнее всего цифровой угломер.
По поводу балансировки, как минимум стоит проверить. По поводу покраски я уже выше высказывал свое мнение.