технологии f3p
Рыжие это пеноплекс используешь?Вес шикарный.
да, пеноплэкс, оказалось жеще и легче бальзовых
сделал ещё форму под 13.5" винты для будущей 1S системы, пара 2.9-3г. для предыдущей 9.8" выходят 1.7г пара…разрезал лопасть тестовую ,чтоб увидеть профиль
Получается,уголь работает как лонжерон с полкой из пеноплекса,здорово.А как облеты?
большие винты не облетывал, моторы еще не пришли, чтоб систему под них доделать… работать будут как и бальзовые, грамм до 90 тяги, потом начнет выгибать ступицу, это почти трехкратный запас, так как самолет в 35г, ну или 2 банки под 45г
опробовал наконец то старую систему 8г, с редукцией 1:5 тянет 13"винты свободно , с редукцией 1:4 10" винты крутит вхолостую, тяга под 60г, не понравился контроллер 7А HobbyKing ага 7А (1~2С) , греется даже без винтов, хотя старые акки не выдадут и 2.5А, старт тоже не всегда, то нормальный, то не стартанет, запышшить и надо по новой аккумулятор втыкать, с МИ-3А контроллерами такого нет
vk.com/video37263320_456239022 небольшое видео
Привет Руслан.Все здорово,не стоишь на месте.Сейчас отложил эксперименты,готовлюсь к соревнованиям.Несколько вопросов.Шаг винтов переднего и второго отличается?Вес моей модели подрос в процессе настроек ,сейчас около67гр.,под 2s,Акки 120 мач.Столкнулся с флатером винтов,как у тебя с этим делом?Ещё свежесть резинок сильно влияет на тягу,ну это из практики.Сейчас уже нет времени заниматься винтами,после соревнований буду задавать вопросы.
шаг второго винта чуть больше…вот как раз из-за флаттера отказался от карбоновых винтиков, при через мерном облегчении жесткость теряется и флаттерят, чего нет с " бутербродными"
Спасибо,намёк понял.Очень редко последнее время получаешь конкретный ответ на конкретный вопрос,На жесткость как понимаю влияет толщина профиля винта.
Без фанатизма перфорацию пены не пробовал?
да, толщина профиля и дает жесткость, …про перфорацию не понял?
Ну пенопласт слегка подырявить,сверху как понял,стекло?
не надо дырявить пенопласт, от него и так веса мало, если не будет поддержка обшивки жесткость пропадет…для 35-40г самолетов можно перейти на упаковочный пенопласт, шариковый( что и хочу опробовать), еще 0.2-0.3г выигрыш будет в массе… стеклоткань 0.025-0.03
Спасибо за исчерпывающий ответ.
с потолочки те же 13" 2.6-2.7г пара
не дождался легких моторов, собрал самолет на старой, тяжелой системе , конечно же с ними в 35г не уложился, без аккумулятора 34.7г ( с каналайзерами ),аккумулятор 100мач 2.5-2.6г, размах 900, длина общая 1000, тягу максимальную не замерял, висит меньше половины газа , винты 13"… с легкими мотором, системой и контроллером как раз в 34.5-35г будет полетная
Замечательный вес.Надо полетать,чтобы знать что дальше делать,без практики никуда.Как понял,рули направления и высоты нитями,какие шарниры на тягах элеронов?На сколько хватит 100мач?Какие Акки используешь?
шарниры фторопластовые и проволока ОВС 0.2. акки китайские с квадрокоптеров, на время ещё не засекал, думаю минут на 6
Спасибо,на этом фото все видно.
тестил дома с совсем новым акком 100мач, общее время в режиме висения 6 минут, первая минута чуть меньше половины газа, потом 4 минуты чуть больше половины и на шестой минуте медленное затухание, может раскачается ещё. побольше время покажет
Эта нить выполнена из волокон нержавеющей стали. Она мягкая, но при этом не боится высокой температуры, поэтому ничего не загорится, даже если вы случайно дотронетесь до неё паяльником.
Кто нибудь юзал ? Вычитал в статье по робототехнике _ amperka.ru/…/conductive-thread-60g-stainless-steel