История F1E в фотографиях
Глядя на мой возраст Женя, ты можеш понять , что этот класс моделей родился у меня на глазах. Начинался он с названия 30 ватки и 500 ватки.Проверка перед стартом на якоре ток не должен был превышать эти номиналы т. е. произведение тока на напряжение. Где то в 1968 году я попал на Матч сильнейших в Москву и там впервые увидел Сашу Ланцмана и его дядю Гуревича Изю.У истока этих классов стояли: Дьячихин из Волгограда, Кузнецов из Мурома, Павел Воевода - Новороссийск, Лясников -Москва, А уже позже : Калистратов , Ядров . Ещё из Тулы, Красноярска и т. д. Так как я ненавижу давить на клаву то на этом и заканчиваю.Сам понимаеш что фото было очень редкая роскош.
Да… Зацепили темку. Мой учитель и тренер с детства Мамацашвили Гиви Леванович, как раз и ездил F1 до и выше. Многое строилось у меня на глазах. Эмоции фантанируют…а фоток если и есть то в Грузии остались. Будем просить сканировать.
Начнем с личностей. Тренер сборной Грузии и спортсмен классов F1 с давних времен - Мамацашвили Георгий Леванович. На фото справа (над моим F3v)
По началу в 500ватки пристраивали дв. МУ-100 АП, в 30 ватки даже лодочные моторчики за руб с копейками перематывали, корпуса из бальзы клеили . Энергетика- СЦ 1,5 на 30 ватки, 500 ватки- СЦ 3. Корпуса аккумуляторов облегчали, выбрасывали штатные клемники, бились за граммы. Но прогрессировали в результатах быстро, движки все самопальные. Саша Ланцман- это титан в электричках, а в Днепре при
Викторе Спиридоновиче, если не ошибаюсь- этими классами увлекался Соколов, призёром на Украине частенько бывал.
С появлением Двигла от т.Маликова, электрички перешли на другой уровень.
У меня гдето корка валялась бальзовая обтянутая батисовым стеклом.
Но в “до кила” я не стал катать, подсел на F1(3)-V-2.5
Кумир-Слава Чухаленко, он мне свою "Белую лошадь "потом подарил, от дяди Саши подарок ещё сохранился -граупнЁровый винтик именно под эту лодку, его лодку, Слава переделал её в ДВС добавив горб , в Одессе катались на Ч СССР, в парке Победы, поцы пруд спустили на 2 метра, ох и намаялись.
В Брянске, кстати именно какойто батоно раздолбил докилошку об буёк из ПС-1000, в щепки, должны помнить!
Я там КМС сделал и 3 место, от было время.
Фоток практически нет:(
батоно
Пишется с заглавной буквы! Чет не припомню… какой год?
Таки незнали, год этак 79 Брянск, лодочная станция, уже стал забывать…
Достал КМСную книжку 7 октября 1979 года, значит точно этим летом!
У хлопчика была бальзовая корка , аппа или SSM27 2хканалка или Футаба.
Вот ещё немного из истории… i054.radikal.ru/1012/ae/83376a003bf1.jpg
Вот и Дима нашёлся, ещё Игорька Бриттала подогнать, всех наших от Басова
Вот ещё немного из истории… i054.radikal.ru/1012/ae/83376a003bf1.jpg
Вот спасибо на добром слове! :)Наши последние соревнования в СССР! F3E я был второй а F3V Павел Иваныч на секунду обогнал. F1 выше кило ездил мой друг Олешко Андрей, проживающий ныне в Кременчуге. У него разорвало лодку на ходу, не помню по какой причине, что то с батареей было. Еще у него на руках остался один из шедевров электромоторостроения- двигатель от Ядрова. Внушительная железка! Хотели строить новую современную по тем временам лодку на корпусе Митрошкина, но не судьба, спорт в Грузии в тот год умер.
У хлопчика была бальзовая корка
Думаю только Гиви мог быть… я еще тогда только пускал кордовые самолеты…😃
этими классами увлекался Соколов,
Орлов Сергей Васильевич.
Ныне - предводитель местного судомодельного дворянства.
Вот параход от Чухаленко, храню как память.
Без горба она была у Ланцмана электричкой.
Орлов Сергей Васильевич.
Точно, годы потихоньку стирают в памяти…
У нас в Питере на эту тему есть кладезь информации- Михайлов Александр Палыч…Но он далек от инета…Что-нибудь летописное расскажет- напечатаю и с фотоархива выложу…(с Ланцманом он еще в 70-х гонялся…)
Что-т фоток на F1 практически нет… всё больше FSR-V…
На первой справа Михайлов А.П недалеко от отеля Хилтон в Кишинёве.
На второй- всё что смог найти. по F1.😃
Господа! Похоже, если упираться в F1, то скоро тема может заглохнуть из за отсутствия фотографий того времени. Предлагаю расширить диапазон всеми скоростными классами. Должно все получиться симпатично.
Ну, раз такое дело, то поддерживаю предыдущего оратора. Давайте расширимся.
раздолбил докилошку об буёк
Сегодня разговаривал с Гиви Леванычем из Грузии. Он помнит как разбил в дребезги докилошку но не об буек, а засадивши в будку для уток или лебедей!😁 Как будто не в Брянске это было… Кстати, любезно обещал посмотреть что у него есть из фоток и мне предоставить для этой темы.
У меня остался доставшийся по наследству мотор от F1>кг думаю 70 х годов.
Мистер Маликов рулит. Я даже разок к нему в Тулу катался, эдак году в 1992-ом. Занятнейший дядя.
Похоже, если упираться в F1, то скоро тема может заглохнуть из за отсутствия фотографий того времени. Предлагаю расширить диапазон всеми скоростными классами.
А почему-бы не расширить диапазон еще шире? Раньше в основном все трудились в кружках и F, и FSR, и A, B. У копиистов и яхтсменов специфика несколько другая,ну а мотористы-то все в куче были,а многие и совмещали классы.
Да и раздел наш на данном форуме не большой,меньше только танки и железные дороги.
Предлагаю выкладовать всю Историю.
Не Георгий, Брянск, буёк, полюбасик.
Я конечно старый, но коечто помню.
Пробую найти фотку, где наша команда и “Фердинанд”, Москва приехала на Газоне -автобусе, как в “Место встречи изменить нельзя!”.
Причём все переживали, типа акки , мотор, аппа и всё на дно, наш герой со свойственной только соотечественникам Мимино интонацией:" Не переживайте, новое куплю!"
Брянск, буёк, полюбасик.
😃 Ну не припомнит Леваныч, кроме него некому…правда есть еще Армяне и Азарбайджанци… это из другого теста…
Я немного накопал из журналов… При остром дефиците материала, для начала наверное пойдет.😒
может кто прокоментирует, там и Ланцман есть и Гена Калистратов и другие очень уважаемые люди некоторых уже нет с нами…
-1973г. ЧУ в г.Черкассы, слева Эрик Бухольский их Харькова со своей “электричкой” с катамаранными днищем. К стати- это он сделал первую в СССР портативную дискретную аппаратуру “Старт”.
- может некоторых вспомните?