новая лодка Vanquish от китайских друзей
Спасибо Сергею Черных! Купил на ebay, получилось с отсылкой 43$
вот так, так! ,разница в 5$ 😍
главное не ошибся?,а то один там стингер под 1/4 вал=43$ ,а второй 3/16=38$
вот так, так! ,разница в 5$
Ну нет. В сравнении с HOR, разница в 30. И всё же ошибся, взял 1/4. Благо ему тоже есть применение.
Сейчас возьмем и 3/16. Ну как Вас не поблагодарить!😃
нет ,ты не понял, я думал что ты заказал который за 38$,и думал просто доставка дороже на 5 $,а потом дорубил что ты не то заказал.Я наблюдательный 😁
вот еще , мы мало того, что оба Сергеи,мы даже возраста одного 😃
даже возраста одного
Реализуем мечты детства…😉
Да все мы эти мечты реализуем 😃
а даже на форуме видно молодежи почти нет,у них сейчас другие интересы,не то что у нас,я семь лет фанатично занимался судомоделизмом,был членом сборной Казахстана,бывал на чемпионатах СССР,мастер спорта,какдавно это было,а ушел в армию немного остыл,когда пришел появились другие интересы появились семья,работа, квартира, машина 😵,как то отвлекало,но последние несколько лет уже невмоготу стало,даже соревнования снились,плюнул и занялся любимым хобби,
а началось с того, что случайно наткнулся на этот сайт, прошлой зимой, и понеслось😍
Я даже встречал здесь тех кому за 70 и более лет
а даже на форуме видно молодежи почти нет
Если бы они тут были, нас бы не было, ибо современное школоло тут бы такое устроило… Собственно они и устраивают, благо только в автомодельном разделе.
Я всю жизнь занимаюсь моделизмом (с дошкольных времен), бросать не собираюсь.
Господа, немножко верну вас в тему 😃
Обсуждение было о том, что нужен вал с квадратом на одном конце (насколько я понимаю на конце, которым крепится к двигателю). Но сейчас пока остановились на этом, пересмотрев все валы на OSE какого-либо упоминания о квадрате на конце не обнаружил. Посему вопрос 😃 где купить такой вал и какой взять?
и пара вопросов в нагрузку 😃
- у регулятора Etti с одной стороны 4 провода вместо 2 (это куда батареи сажать), а с другой стороны 6 проводов вместо 3 (это что подключать в двигателю). Посему вопрос. Этот регулятор предназначен для двух моторных систем? чтобы можно было подключить 2 батарейки и 2 мотора. А в моем случае эти провода надо будет спаивать вместе и присоединять к одной батарее и одному мотору?
- для тех токов, которые у меня предвидятся (30 вольт и 250 А) провода 12 AWG хватит? или нужно брать 10 AWG?
Нет четырехгранник наоборот в сторону винта, вставляется в ответную часть.
Пример вот -
hobby-miracle.com/index.php?route=product/product&…
Я бы этим пока особо не заморачивался. Может и стоковый будет работать нормально. Да и цанги бывают нормальные в стоке.
По два провода - это для гибкости. В разъемы они впаиваются вместе.
Для 250А - 12 провод затонкий.
для тех токов, которые у меня предвидятся (30 вольт и 250 А)
Это 7500 ватт, самому-то не смешно? 😉
Провода 10AWG, только я не совсем понял куда ты их будешь ставить.
Провода 10AWG, только я не совсем понял куда ты их будешь ставить.
думаешь штатных хватит? как минимум батарейки последовательно подключить потребуются, как мне кажется.
Это 7500 ватт, самому-то не смешно?
ну 30 вольт без обсуждения же 😃 по амперам регулятор тоже с запасом берем 😃 чтобы на ускорении ничего не вылетело 😃 но 7,5 действительно много, Леопард в пике дает 5,4 максимум, т.е. получается 180 А
Нет четырехгранник наоборот в сторону винта, вставляется в ответную часть.
Пример вот -
hobby-miracle.com/index.php?route=product/product&…Я бы этим пока особо не заморачивался. Может и стоковый будет работать нормально. Да и цанги бывают нормальные в стоке.
тогда и правда смысла нет, просто я не совсем понимаю для чего. Если мы берем этот вал, то у него пропеллер крепится на уже спаяный кончик, т.е. непосредственно на сам вал получается. Я думал квадрат именно в двигатель нужен, чтобы внутри него вал не прокручивался
Стоковая конструкция дейвуда состоит из двух частей - гибкого троса 175мм, 4,8мм. (один конец в цангу, другой четырехгранник в просечку вала который скрыт в струте, жесткого соединения там нет) и вал 85мм. длиной, который оканчивается лыской для драйвдога и лыской или резьбой для пули фиксирующей винт.
Спаянный гибкий и жесткий вал - это уже совсем другая конструкция.
Стоковая конструкция дейвуда состоит из двух частей - гибкого троса 175мм, 4,8мм. (один конец в цангу, другой четырехгранник в просечку вала который скрыт в струте, жесткого соединения там нет) и вал 85мм. длиной, который оканчивается лыской для драйвдога и лыской или резьбой для пули фиксирующей винт.
Спаянный гибкий и жесткий вал - это уже совсем другая конструкция.
не понял, видимо в данном случае действительно лучше дождаться лодку и уже понимать по фотографиям 😃
УРА! Господа китайцы разобрались наконец на своем складе и подготовили лодку к отгрузке, в понедельник она будет shipped
не понял
Че там понимать - гибкая часть оканчивается папой, жесткая начинается мамой. Такая конструкция не позволяет проворачиваться тросу в валу струта и в тоже время позволяет продольное сокращение или расширение.
Если трос намертво соединен с жесткой частью тогда оставляют зазор между драйвдогом и струтом, чтобы гибкий вал имел возможность сокращаться или расширяться (что неизменно происходит при его вращении).
Возьмите в руки длинную пружину и попробуйте крутить концы в разные стороны, сразу всё поймете.
вот последнее понятно, но где тут нужен квадрат?
вот вал .187, верхней частью на картинке он крепится к цанге мотора,
нижняя идет в струт и к ней крепится пропеллер, насколько я понимаю, между жесткой частью и гибкой в данном случае спайка, она уже штатная.
Т.е. к этому валу нужен еще драйдог, пропеллер и фиксатор типа пуля
Вопрос: зачем при таком устройстве вала квадрат? Или же подобные валы очень легко рвутся в месте спайки?
Здесь квадрата нет и он не нужен. Это другая конструкция, как в Револьте, Гейко и им подобным.
Здесь квадрата нет и он не нужен. Это другая конструкция, как в Револьте, Гейко и им подобным.
ну так я в Vanquish именно такой вал собираюсь ставить 😃 изначально же его подбирал
надо поставить точки над i по валам, дейдвудам, стингерам и прочей фигне(все называется привод, или как Эд называет все в сборе с двигателем, сетапы,от слова SETAP-установка)
в основном применяются два вида гибких валов
первый сплошной, сваренный с жестким валом и представляет собой единое целое
его недостатки:при нагрузке вал давит на подши двигателя и убивает их,так как между собакой и стингером ,или струтом ,остается зазор для компенсации изменения продольной длины вала ,при нагрузке вал укорачивается,также вал пытается сложится в дейдвуде,и увеличивается давление на внутр стенки тефлоновой вставки,можно конечно подобрать зазор и оставить его минимальным, что бы при макс мощности он почти сходился,и драйв дог уже давил на стингер или струт,но в основном проблемы это не решает,и для этого ставят упорный подшипник на вал двигателя,между корпусом и цангой,при обрыве вала, дорогой винт ,уйдет навсегда в гости к рыбам, вместе с валом
Самое достоинство такого вала, это обслуга,ослабил цангу, и дернул за винт, и вот вал уже в руках, хочешь мажь его ,хочешь целуй 😃
второй тип вала состоит из двух частей, жесткой и гибкой,первый 6-10см длиной стоит прямо в стингере, в подшипниках, при правильной установке не имеет продольных люфтов,в передней, если смотреть по ходу лодки,цилиндрической и утолщенной относительно вала с винтом части , в торце ,имеется отверстие с квадратным сечением,глубиной несколько см,куда и вставляется гибкий вал,конец которого был нагрет в ТВЧ печи а затем сплюшен в квадрат(самому без спец оборудования этого не сделать)и квадратный конец гибкого вала свободно может перемещатся вдоль этого отверстия
недостаток этого вала,для смазки приходится снимать стингер,потом драйв дог и винт, иначе его не промыть и не смазать,или вытащить гибкий вал из дейдвуда в сторону двигателя,но для этого надо снимать мотор,поэтому с такой констукцией часто ставят автоматические системы смазки
преимущества :вал работает только на скрутку что значительно увеличивает срок работы тефлона,не давит на мотор,поэтому такая система применяется в основном на нитро и бензине,где поставить упорный проблематично из за маховика на двигателе,винт давит только в стингер через упорный подшипник,винт не потерять при обрыве вала
квадрат на валу бывает и с двух сторон,лично у меня есть такой вал 1/4 ,
и цанги с квадратом тоже есть,применяются в основном на бензинках 20-35 сс
по цене они почти одинаковы,выбор системы за моделистом
УФ ,закончил вроде!
вот последнее понятно, но где тут нужен квадрат?
вот вал .187, верхней частью на картинке он крепится к цанге мотора,
нижняя идет в струт и к ней крепится пропеллер, насколько я понимаю, между жесткой частью и гибкой в данном случае спайка, она уже штатная.Т.е. к этому валу нужен еще драйдог, пропеллер и фиксатор типа пуля
Вопрос: зачем при таком устройстве вала квадрат? Или же подобные валы очень легко рвутся в месте спайки?
вот поэтому тут никакой квадрат НЕНУЖЕН!
вот фото привода вала с квадратом
Такая конструкция вала (жестко соединенная), более хлипкая, и в случае разрыва или ослабления в цанге - весьма вероятно что вал с драйв догом и винтом утонет.
Максим, регуль ETTI 220a купил?😒 а то на офшоре последний остался,один из двух ко мне выехал 😛
Сергей, спасибо что написали то что так ленился написать я. 😁
Лично я за жесткую конструкцию из-за простоты обслуживания. Посему и струты предпочитаю с плавающими втулками. На подшипниках конечно мажорней и быстрее, но втулка удобней.