Владельцы FT009, FT012 FT010 отзовитесь
или водяная рубашка тоже подходит?
А куда её надеть то? Корпус крутится.
А куда её надеть то? Корпус крутится.
А, ну да, чет я протупил, сорри…
Купил ft009 в подарок племяннику, на третьем пробном заезде потерял деталюху, пришлось поколхозить.
пришлось поколхозить.
Кусок шпильки - 2 реза турбинкой и весь колхоз
Блин, народ, какой силикон/эстонский клей, на фиг?
Есть же нормальный герметик 704 с прекрасной адгезией к любым пластикам.
Али в помощь.
Это же первая процедура после удаления пусковых контактов - располовинить, убрать остатки клея и посадить на 704-й герметик.
Течи не будет никогда, по крайней мере, через корпус.
Дмитрий, не могли бы вы вкратце подробно описать всю процедуру для новичков?
Располовиниваем. Чем убираем клей? Шкурим, нет? Чем протираем? Нужно ли менять герметик, которым залит вал на входе?
В общем, чтобы не было мучительно больно за попорченый / утопший катер…
Заранее - мегаспасибо!))
И еще вопрос.
Купил и поставил, по совету форумчан, пищалку по напряжению.
Так эта зараза на FT012 начинает пищать практически сразу - видимо, влага замыкает в ней что-то.
Сливаешь воду - перестает на время, потом снова…
Кто как их ставит?
пищалку по напряжению.
Может настроили так. Сколько вольт стоит?
От воды защитить можно
Может аккум уже дохлый
По ходу, сдохла от воды пищалка в первый же раз(((
Показывает на одной банке верно, а на двух других - меньше вольта(((
Хотя в зарядном напряжения показывает нормальные.
Чем убираем клей? Шкурим, нет? Чем протираем? Нужно ли менять герметик, которым залит вал на входе?
Да там просто все, главное располовинить без ущерба: чем хуже китайцы склеят, тем лучше. Штатный - суперклей, счищается ножем или шкуркой, лучше не нулевкой, царапины полезны для герметика. Если что-то не на штатных местах должно быть, полезно разместить в корыте все оборудование, померить. Дальше обезжириваем спиртом, заливаем в пазы герметик и соединяем, закрепляя малярным скотчем. Да, дейдвуд тоже снимал и менял герметик.
Все платы - лаком Plastik, потом тем же 704-м герметиком.
Всем привет!
Прошу помощи насчет аккумуляторов. 😃
Так получилось 😃, что очень надолго оставили 2 катера ft009 в воде. Естественно аккумуляторы сильно разрядились.
Сейчас на том, что “180825” мультиметром показывает 3,5В (откатан раз 5).
На том, что “190409” - 2,9В (откатан раза 2).
Пытался очень долго заряжать стандартной зарядкой, но выше этих значений напряжение не поднимается.
Их можно как-то реанимировать?
Подскажите пожалуйста, кто нибудь пробовал ft-009 на одной аппаратуре на 3s? Выдержит регулятор?
Попробовал тут по совету из соседней ветки на всякий случай примотать крышку скотчем.
Вроде и мотал аккуратно, и складочки разгладил - один фик, катер преображается полностью!
Скорость не набирает, плавает по ровной глади как блинчик и за 1 аккум переворачивается раз 10.
Снял скотч - снова все ок, гоняет как ракета.
Поставил на ft-009 аккум onbo 2200mAh 35c с перепайкой разъема. Встаёт только с удалением крепежа под родной аккум, в определенном положении над валом вдоль корпуса, но при этом имеем минут 10-12 работы в полный газ. Центр тяжести смещается вверх, но не критично, переворачивается редко. Провода защиты перемкнул напрямую без резистора. Ограничители на руле опилил.
Подскажите пожалуйста, кто нибудь пробовал ft-009 на одной аппаратуре на 3s? Выдержит регулятор?
Я пробовал. Закончилось заменой блока электроники и мотора. Ну с мотором понятно, просто щётки сожрало… А вот новый блок пришлось переделывать!
Во первых, сделал водяное охлаждение на силовые транзисторы.
Во вторых, поставил в разрыв дорожки резистор, чтоб ограничить напряжение, поступающее на микрухи. К этому резистору параллельно подцепил микрик, чтоб можно было переключать 2s/3s.
Теперь всё хорошо!
Понятно, спасибо большое)
Прошу помощи насчет аккумуляторов. 😃
Так получилось 😃, что очень надолго оставили 2 катера ft009 в воде. Естественно аккумуляторы сильно разрядились.
Сейчас на том, что “180825” мультиметром показывает 3,5В (откатан раз 5).
На том, что “190409” - 2,9В (откатан раза 2).
Пытался очень долго заряжать стандартной зарядкой, но выше этих значений напряжение не поднимается.
Их можно как-то реанимировать?
Скорее всего уже никак. Для Li-Po критичным является напряжение 2.7В на банку, далее начинаются необратимые процессы разрушения батареи, а у вас и того меньше (грубо делим на два и получаем 1.75В и 1,45В соответственно).
В этом году взял FT009, лодка для меня в новинку, но как только освоил управление и подробно изучил внутрянку стал думать над апгрейдом.
Если честно, мне кажется FT009 в стоке заявленные 30 км/ч не едет, судя по ощущениям не больше 20 км/ч (gps-трекера нет, ориентировался по косвенным привязкам на местности). На полный свап лодки в БК-систему не готов морально и финансово, а получить по итогу “неуправляемое бревно” тоже не хочется, поэтому планирую начать с замены штатного noname мотора на брендовый коллекторник той же 540-ой серии, например HPI Firebolt:
www.ebay.com/itm/…/401476858988?epid=1027651602
Проблема в том, что характеристики штатного мотора FT009 доподлинно не известны. Судя по скудной маркировке скорее всего он выдает 23000 об/мин на ХХ, 10 витковый (10Т), номинал 6В. Какой ток он может переварить - тоже загадка, но если прикинуть, что штатный аккум 2S-1500 mAh способен выдать ток 20С, то это 30А. Есть инфа в интернете, что регулятор вроде на 120А, но явно “китайских”. У HPI Firebolt число витков больше (15) -> больше момент, а скорость компенсируется 30000 об/мин. что в конечном итоге должно увеличить скорость лодки с минимальными затратами без замены остальных компонентов. Кто что думает по этому поводу?
И есть вопрос к балансу связки “пластиковая чашка-дейдвуд” - недавно рвануло крепление дейдвуда, грешу именно на это. Новый корпус уже в пути. Думаю после смены мотора менять на кардан с FT012, как я понял внутренний размер под вал мотора там тоже 3.17 мм, как и у FT009, а далее одеть штатный вал, длины должно хватить.
Я много экспериментировал с переходом на БК, но в конечном итоге вернулся к стоку и акб-3s. С модернизацией блока электроники. Иначе со временем горит при 3s.
Пробовал БК моторы 2830, 2845… Едет не особо лучше штатного, но автопереворот теряем! А это важно! И пробовал ставить мотор от ФТ-011. Переворачивается даже при резком старте! Но едет отвратно. Тяжёлый становится…
Я много экспериментировал с переходом на БК, но в конечном итоге вернулся к стоку и акб-3s. С модернизацией блока электроники. Иначе со временем горит при 3s.
Пробовал БК моторы 2830, 2845… Едет не особо лучше штатного, но автопереворот теряем! А это важно! И пробовал ставить мотор от ФТ-011. Переворачивается даже при резком старте! Но едет отвратно. Тяжёлый становится…
Т.е. штатный мотор нормально переваривает токи от 3S? В чем больше заметна разница - в скорости или в продолжительности езды? Намного тяжелее с 3S?
Переваривает 3s на ура! Можешь посмотреть видео покатушек. (это я-диск)
с 3s конечно же тяжелее. Я и аккумы ставлю больше ёмкостью. Есть 2 штуки Li-Io и пару Li-Po оба варианте на 2700 мА. На 1500 не в счёт!
Да, аппаратура переделана, катер ходит очень далеко!
переделана
Где бы это почитать посмотреть, вопрос то не праздный.
рвануло крепление дейдвуда, грешу именно на это.
Не совсем понятно , на что на это. Рвануло, потому что крепление ослабло по причине не до закрученности, вал бьёт(кривой), после проверки связки, может поксипол разрулит ситуацию
Где бы это почитать посмотреть, вопрос то не праздный.
Описания нигде нет, не делал… Тогда ещё меня на форуме небыло.
Вкратце - сделана нормальная антенна в лодке вместо того огрызка. В пульте установлен усилитель 1+ Ватт и выведен разъём для внешней антенны(с завода там тоже огрызок). Теперь на пульте можно прикручивать пипетку от роутера, или небольшой патч.
Пульт снаружи я могу сфоткать, а антенна лодки видна на фото выше в посте 774.
И да, проблема ещё в том, что оплётка кабелька в аппаратуре никуда не припаяна! Это тоже не гуд.