Аккумуляторы Intellect 4200 shv Schumacher Edition
Наверху в минутах
Часть картинки увеличенная
Да нагрев в этих банках снижает внутреннее. А в общем результат с моим вполне похож.
Я протестил купленные для пробы 14 штук Grepow 4500…, те же результаты. И по разъезду параметров и по вн. сопротивлению. 2.2-2,5 миллиом. Из 14 шт. были две выдающиеся - отдавали 4 цикла (больше не делал) подряд по 4750 мАч! Напряжение ниже Интеллекта. 1.18-1.19В. Это всё при 30А. Заряд 5А.
Про тесты Tenergy 4500 - одно могу сказать: не покупайте!
Вес банок оказался 46 грамм… 😃
Ёмкость 3000 +/- 100 мАч… 😃
Сопротивление 2,9-3.2 миллиома.
Рулят (как сейчас говорят) Hi Energy 4500.
Вес 70 гр., 1,5 - 1,8 миллиом, 1,26-1,36 В, 520 - 545 сек.
И все как огурчики! Брака - 1-2%.
Про тесты Tenergy 4500 - одно могу сказать: не покупайте!
Вес банок оказался 46 грамм… 😃
Ёмкость 3000 +/- 100 мАч… 😃
да как нормальные GP3000 😃
Я вот тут не совсем понял… на фото.
rcopen.com/forum/f3/topic75219/20
Это только на пяти можно (правила) 😃 …, или уже экономим вес, а энергии достаточно?
Я вот тут не совсем понял… на фото.
Это только на пяти можно (правила) 😃 …, или уже экономим вес, а энергии достаточно?
Да, с этого года на шоссейках в Европе по правилам 5 банок. В России в стоке 6, в модифиде с 1.07.07 тоже обязательны 5 банок и вес не менее 1350 грамм.
Да, с этого года
Понятно, спасибо!
Да, с этого года на шоссейках в Европе по правилам 5 банок. В России в стоке 6, в модифиде с 1.07.07 тоже обязательны 5 банок и вес не менее 1350 грамм.
вот народ на банках наэкономит! наверное это чтоб слишком быстро на бк не ездили
вот народ на банках наэкономит!
Может и нам по штучке скинуть 😃 , а то уже в эксперте не гонка а бойня…
В 1999 году средний ток был примерно 28-30А 5минут- 30-32круга
сейчас 42-44А 6минут 40-42 круга. Есть о чём задуматься на преспективу.
Может и нам по штучке скинуть 😃 , а то уже в эксперте не гонка а бойня…
В 1999 году средний ток был примерно 28-30А 5минут- 30-32круга
сейчас 42-44А 6минут 40-42 круга. Есть о чём задуматься на преспективу.
Если уж что-то менять, то наверное лучше сразу перейти на ЛиПо…
Если уж что-то менять, то наверное лучше сразу перейти на ЛиПо…
А смысл?!
А смысл?!
стабильнее намного,и проблем нет типа потери емкости быстро как у 4200, а по цене с селектированными разница невелика
стабильнее намного,и проблем нет типа потери емкости быстро как у 4200, а по цене с селектированными разница невелика
Вот блин!.. в ДВС всё понятно - стока кубиков можно, а стока нельзя… в классе… 😁
С “размером” Sub-C тоже понятно - сколько влезло и количество банок.
А как извиняйте позиционировать Li Ро - по массе? или по наклейкам? или по объёму…
А объём кто мерять будет и когда…?
На счёт стабильности - бабушка надвое… 😃
И чего все колёсники пока на NiMh?
Да и о другом я выше спрашивал…
наверное это чтоб слишком быстро на бк не ездили
Дело даже не в скорости, а в моменте. Мощные моторы скручивают у машин трансмиссию.
Вот блин!.. в ДВС всё понятно - стока кубиков можно, а стока нельзя… в классе… 😁
С “размером” Sub-C тоже понятно - сколько влезло и количество банок.
А как извиняйте позиционировать Li Ро - по массе? или по наклейкам? или по объёму…
А объём кто мерять будет и когда…?
На счёт стабильности - бабушка надвое… 😃И чего все колёсники пока на NiMh?
Да и о другом я выше спрашивал…
По количеству банок, ставь какую хочешь
если литий не повреждать механически,то они стабильнее работают чем последнии гидриды, а по авто там тоже нельзя пока литий юзать, а в хоббийных авто вовсю литий юзают, как и в лодках
По количеству банок, ставь какую хочешь
Да это понятно,
а вот какой единый критерий тут выбрать для оценки ограничения энергии - непонятно. 😃
Скорости уже и так хватает, потому и часты “дрова”, которых в стандарте гораздо меньше.
Причина- достаточно высокая энерговооружённость на массу и старание всех оторвать пароход от воды.
А вот делать это “правильно” не все умеют (я тоже), те отрывают и летят…, но уже не гоняются…
А к стати - как пример FSR-E - дистанция большая, все восемь корабликов помещаются (теж экошки)
А на треугольнике с этими ходами стало тесно и при 6и моделях…
Сами гляньте протоколы по Брянску - лучшие круги (по засечке) чуть больше 8и секунд . 3 поворота на 120гр за круг +
разборки по дистанции…
Да это понятно,
а вот какой единый критерий тут выбрать для оценки ограничения энергии - непонятно. 😃Скорости уже и так хватает, потому и часты “дрова”, которых в стандарте гораздо меньше.
Причина- достаточно высокая энерговооружённость на массу и старание всех оторвать пароход от воды.
А вот делать это “правильно” не все умеют (я тоже), те отрывают и летят…, но уже не гоняются…
а зачем ограничивать, а не видел заказных спецбанок с любой емкостью, все открыто продается, все равны, тут как раз честнее, чем с разогнанными гидридами, все равны
тем более гидриды пришли в тупик, ну еще умнут прессом грамм 10,и все, и умирать будут на 3 цикл 😁
так что разрешение лития,даст толчок к результатам, тем более развитие лития только разгоняется, то тупика еще очень далеко
а зачем ограничивать
В отличии от ДВС - электричество можно настроить на определённую мощность.
При неизменном моторе…
Ну это примерно так, если-бы на гонку(30мин) в 15ке выдавали-бы 2а литра топлива.
А там сами выкручивайтесь… 😃
Ну, а я всё о своём. О девичьем… 😃
Получил вчера для теста 30 шт East Power 4200 Версию II. Хай вольт…
Все пришли с положительным напряжением. Не мёртвые. Все 1,17 - 1.21В.
Прогнал. Тест стандартный 5А заряд, отсечка 10 милливольт, 30А разряд до 0,9В.
Результаты:
Большой разнобой в параметрах. Лучшие: 540 сек., 1.228В среднее напр. разряда. вн. сопротивление 1.7 миллиом.
Худшие - 410 сек… 😦
Завтра дам второй цикл. После чего вывешу результаты всех 30 банок.
Предварит. выводы: Банки живые, гоночные. Параметры по напряжению - как в лучших традициях
Intellect 4200SHV.
И разнобой, как в тех же, лучших традициях. Что очень отрадно - не дохнут при хранении.
Продолжение следует…
Да это понятно,
а вот какой единый критерий тут выбрать для оценки ограничения энергии - непонятно. 😃Скорости уже и так хватает, потому и часты “дрова”, которых в стандарте гораздо меньше.
Причина- достаточно высокая энерговооружённость на массу и старание всех оторвать пароход от воды.
А вот делать это “правильно” не все умеют (я тоже), те отрывают и летят…, но уже не гоняются…А к стати - как пример FSR-E - дистанция большая, все восемь корабликов помещаются (теж экошки)
А на треугольнике с этими ходами стало тесно и при 6и моделях…
Сами гляньте протоколы по Брянску - лучшие круги (по засечке) чуть больше 8и секунд . 3 поворота на 120гр за круг +
разборки по дистанции…
Вы сами ответили почти на все свои вопросы.
То, что при правильной эксплуатации полимеры стабильнее чем последние селекции от гидрида…это наверное уже все и так понимают…по крайней мере ни самолётчики ни вертолётчики не вопят. что после 10-ти циклов банки в помойку надо.
Про огранечения…а зачем? Ограничить количество банок- (наминальное напряжение) и всё. Скорости сами говорите и так загалаза!
А по ёмкости…ну тут и в гидридах кто во что горазд!
Про отказ в авто от одной банки… ИМХО
Я думаю что это был ход, просто чтобы не вводить полимеры. Это же бизнес и кому-то эти перемены не выгодны. Представьте какое потребление селекции сейчас в мире…а при переходе на более стабильные источники питания??? производителей гидридов - как грязи, а производителей полимеров раз два и …всё! И думаю уж точно ни кто ещё ременную трансмиссию от СУПЕР МОЩНЫХ авто б\к не порвал! Если что-то и было, то от неумения пользоваться пультом 😁 ИМХО
Тестируем на вот этом: rcopen.com/forum/f129/topic46522/27
Значение дельта пик у этой штуки - 10, 20 и 30 милливольт на банку. Более никаких.
Покупаю ТОЛЬКО россыпь.
Результаты тестов East Power 4200 готовы, постараюсь сегодня выложить.