KyoshoTwin Storm 800
Добрый вечер, Женя!
Не Рассматривали вариант установки двигателей Power Super 600? Очень мне кажеться они хороши! Себе приобрел недавно такой для новой лодочки. Характеристики не плохие и стоимость тоже приемлемая. Характеристики:
Напряжение: 7.2 Volts
Оборотов: 3000/V
Вес: 210 гр.
Длинна: 57 мм
Диаметр: 35,5 мм
Ном. ток: 16.00 A
Макс ток: 25.00 A/60 сек
Вал: 3,17 мм
techmodel.net/index.php?m=1&a=1&catId=8001#
Хотя уже наверно это не актуально, два двига новых купили!
Сергей.
Тут вот какая штука: моторы ваши, наверное, хороши, но для твинсторма под штатный регулятор нужны моторы не на 7,2В, а на 14,4В.
Вчера, при актовной поддержке Николая, ака stendec, а точнее, только при его помощи (за что отделное спасибо!!!), было сделано:
- запаяны новые силовые разъемы на регулятор под батареи
- запаяны новые разъемы на батареи (дуратракс 4200)
- провода с регулятора припаяны к мотору
Как оно на ходу пока не знаю, фотки выложу позже. Трубки охлаждения (рубашки моторов) смазаны теплопроводной пастой изнутри и надеты на моторы - есть предположение, что площадь теплосъема значительно выросла в сравнении без пасты. При съеме рубашек с
Так же были выпаяны провода с новаковской системы (заводская пайка) для компоновки регулятора и мотора. Куплен силиконовый гермтик “момент” для герметизации отсека с регулятором, приемником и сервомашинкой. Со вторым катером пока все.
Вопрос к владельцам твинсторма: при попытке дуть в трубочку, которая идет с забора воды обнаружил, что дуется с некоторым усилием. Это нормально?
Женя
вопрос по дутью в трубочку снят: был в ХЦ, там стоит новый катер, дуется так же с усилием.
Сегодня опробовал катер с коллекторными мотрами (тринити). Впечатления положительные. Моторы со штатным винтом (42х1,4) теплые, а это значит, что можно поставить винт побольше.
Женя
В прошедшие выходные пробовал катер на Оке. Моторы тринити 19T от е-макса.
С винтом граупнер диматр 45 катер пошел значительно быстрее, чем на родном 42х1,4. На вскидку 40 - точно. На второй день поставил винт граупнер диаметром 48. Особой разницы не заметил в отношении к 45. Правда, был очень сильный ветер …
… и вчера на очередной волне, после трех попыток на четвертую, подпрыгнул и и под порыв ветра катер все-таки перевернулся. Кверху брюхом плавали минут 15 или 20. От потери спасло течение и ветер в сторону суши …
Достав катер обнаружил, что в моторном отсеке воды нет совсем !!! (кроме того, что немного обычно надувает или откуда-то протекает (пара миллилитров максимум). Вода не затекла даже вовнутрь верхней крышки!
Счастья не было предела, но пускать его на таком ветру и при такой волне больше нестал. Запуск продолжил на реке Черная, без экстрима )))
Время заезда на батареях дуратракс 4200 составило около 8-10 минут. Батареи пока “не раскачались” (накачиваются потихонечку, увеличивается время зарядки при том же токе в 3А) было всего четыре цикла разряд/заряд.
После заездов выдул содержимое канала охлаждения себе на руку - вода теплая, не горячая. Т.е. винты большего диаметра, чем 42 моторы не перегревают.
Есть видео в формате .3gp (съемка производилась параллельно с управлением телефоном нокия). Можно перекодировать в MP4) Надо? И сразу вопрос, куда выложить - прикрепление таких файлов на форуме невозможно.
Женя
Вопросик такой:
На втором катере прежний владелец скорее всего баловался или ацетоном или еще каким-то растворителем. В результате этого баловства на крышке есть “съеденный” кусочек. Чем можно полирнуть крышку?
Женя
скинь видео на почту surgeon13@yandex.ru, посмотреть интересно, там на моторном отсеке крышка в углах не плотно прилегает - вот потому туда немного и наливается, я же приклеил туда уплотнение, теперь нутро не только геметично, но и играет на волне меньше намного, появилась упругость днища !
Видео выслал, формат видео .3gp (съемка телефоном нокия, сразу оговорюсь: и управлять и снимать одному - получается плохо).
Жесткость прибавилась за счет того, что появилась герметичность корпуса? Не верю ))) Вот если какой упор поставить от днища в мотораму, то корпус будет немного будет жесче.
Вчера приделал кардан от граупнер (цена кардана 130 руб., брал в термике):
photofile.ru/photo/ye2000/1318863/…/50996919.jpg
Фото кардана подробнее (его номер GR3544):
www.hobby-lobby.com/ujoint.htm
Испытания буду делать или сегодня, если успею, или завтра.
Тут вообще все фотки по Твин Сторму:
photofile.ru/users/ye2000/1318863/
Нашел два видео (не мои), даю ссылочки на посмотреть:
Так плывет обычный (без переделок и доработок), мне кажется, что мой был быстрее:
www.youtube.com/watch?v=66Hj-EqdFQY
А вот это уже весьма достойно:
video.tinypic.com/player.php?v=xdbcp5
Женя
Не оставте без внимания вопросы, помогите:
Вопросы такие:
-
Чем можно полирнуть корпус верхней крышки (мне кажется, что на него локально пролили то ли ацетон, то ли дихлорэтан, в общем растворитель какой-то).
-
Что дает установка дополнительных килей типа этих:
www.hobbycenter.ru/product_info_15023.html -
Как понял ussr11 говорит о прижимных плитах. Это вот это?:
www.hobbycenter.ru/product_info_12388.html
И это?:
www.hobbycenter.ru/product_info_12548.html
Женя
9 мая на джамгаровском пруду ездил дважды. Утром прямо посередине пруда произошла отпайка плюсовых проводов на двух моторах (!) сразу, вследствие чего плавали около 40 минут.
Припаял провода, подзарядил батарейки, пошел гонять во второй раз. Отпаялся один плюсовой провод. Но уже возле берега. Происходит это следующим образом: скорость резко падает, но катер остается на ходу. Если бросить курок, то киошевский регулятор один мотор не включает, если курок не бросать, то на одном моторе можно доехать до берега. (так у меня было в первый раз, но я подумал, что так отреагаровал регулятор на разряд батарей).
Температура моторов кмк (как мне кажется) вполне приемлемая - теплые. Температура воды в рубашках составляет 40-45 градусов (теплая вода). Когда стояли заводские моторы водичка в рубашках выходила более горячая.
В связи с изложенным вопрос - что делать?
Женя
П.с. походу я один тут тусую сам с собою …
я вот тоже рядом с рестораном\ Аврора \живу погоняли бы…
Женя, добрый день!
-
Чем можно полирнуть корпус верхней крышки (мне кажется, что на него локально пролили то ли ацетон, то ли дихлорэтан, в общем растворитель какой-то).
*** Можно покрыть полиэфирной шпаклевкой для авто, потом зашкурить и покрасить в этом месте. Например какой - нибудь рисунок нанести или наклейку приклеить чтобы не видно было старое место. Обычно краска всегда будет отличаться от корпуса, поэтому рисунок спасает внешний вид. -
Что дает установка дополнительных килей типа этих:
***Данные кили, насколько я знаю, дают устойчивости на курсе и в повороте. Часто используют на гидро на правом поплавке и на оффшорах на транце.
По поводу отпайки проводов, то нужно их просто фиксировать механически (прикручивать, а потом паять). Или просто поменять на более толстые по диаметру!
С уважением, Сергей.
Это видео твинсторма с двумя тринитри 19Т
Выше по ссылке файлы в формате .3gp (Nokia PC Suite)
Тут в МП4
Заранее прошу прощения за качество.
Женя
привет, посмотрел видео, класс - вот такой вопрос а регулятор родной оставляли ? то есть кроме моторов ничего не меняли ? - тогда надо и мне пробовать, а то на бесколлекторный дорого перейти, да и плавать недолго будет !
А вы поставьте полимеры и будет плавать долго 😃
это еще боле дорогим апгрейдом будет ! да и зарядник менять еще прийдется ! вот что я тут видел (живу в Ростове-на-Дону) в магазине движки Киошо Акваспид - может такие поставить, они тоже вроде там на 19 витков
это еще боле дорогим апгрейдом будет ! да и зарядник менять еще прийдется ! вот что я тут видел (живу в Ростове-на-Дону) в магазине движки Киошо Акваспид - может такие поставить, они тоже вроде там на 19 витков
Регулятор родной, киошевский.
Акромя витков смотрите на напряжение. У акваспидов оно 7,2 вольта, что не совсем совместимо с регулятором. Т.е. есть вероятность того, что что-то сгорит (моторы на 7,2В скорее всего).
В процессе езды выяснились некоторые ньюансы:
- Коллекторы моторов очень сильно нагреваются.
- Было два случая отпайки проводов от моторов.
Второй мог стать следствием следующего:
После, примерно, пяти заездов заметил, что скорость несколько упала. Николай ака stendec обратил внимание, что один мотор крутится с услием …
В общем вроде все сделали, но теперь регулятор стал вырубаться по температурному перегреву … В общем будем посмотреть …
С БК системой я пока заглох. Регулятор от нее оказался несколько болше, чем киошевский. Надо подпиливать раму и как-то его там размещать. Хочется, что бы это было не колхозом, а красиво … для этого нужно некое Решение … Сегодня постараюсь поехать и заказать раму (каталожный номер TN007 radio tray) на всякий случай и тогда уже можно будет пилить …
Женя
а у вас в родных черных двигах не было там никакой пластмассовой крыльчатки ? может ее снять с тех и как нить в новы вставить ? я делал так: взял подлинней винты для крепежа двигов к мотораме и положил между моторамой и двигами толстые шайбы - тем самым открываются отверстия там где выходит вал двига - оно засасывающее, так что теперь при работе двигов из них посилнее значительно стало дуть, а значит и ротор и магниты и щетки стали лучше охлаждаться!
а вот еще вопрос, а никто не пробовал поставить карбоновый вал, и в колонку тоже - дабы облегчить систему ?
а у вас в родных черных двигах не было там никакой пластмассовой крыльчатки ? может ее снять с тех и как нить в новы вставить ? я делал так: взял подлинней винты для крепежа двигов к мотораме и положил между моторамой и двигами толстые шайбы - тем самым открываются отверстия там где выходит вал двига - оно засасывающее, так что теперь при работе двигов из них посилнее значительно стало дуть, а значит и ротор и магниты и щетки стали лучше охлаждаться!
а вот еще вопрос, а никто не пробовал поставить карбоновый вал, и в колонку тоже - дабы облегчить систему ?
Если делать охлаждение щеточного узла, то это надо делать так:
www.offshoreelectrics.com/…/brushcool-motor.php
Или покупать мотор враш куллер:
Пластиковая крыльчатка это неплохо, но будет колхоз и ээфективность невелика.
Что до охлаждения магнитов, то они вполне нормально охлаждаются водой (рубашки от старых моторов + посажено на термопасту, фото (все по твинсторму) тут:
photofile.ru/users/ye2000/1318863/
Женя
Вот еще видео (вчерашнее) в МП4
От себя - в целом неплохо, но до БК системы, видео которой приводил в постах выше не дотягивает.
Женя
П.с. вчера заклинила уже давно подклинивающая сервомашинка. Установил со второго катера. Теперь второй временно остался без руля. Что посоветуете взамен. Хочется нечто лучше, чем было, но без наворотов.
Спасибо.
Если делать охлаждение щеточного узла, то это надо делать так:
www.offshoreelectrics.com/…/brushcool-motor.phpИли покупать мотор враш куллер:
Пластиковая крыльчатка это неплохо, но будет колхоз и ээфективность невелика.
Что до охлаждения магнитов, то они вполне нормально охлаждаются водой (рубашки от старых моторов + посажено на термопасту, фото (все по твинсторму) тут:
photofile.ru/users/ye2000/1318863/Женя
насчет кулера - ничегоне скажу, а вот с колхозом это вы зря - там на фото трубки припаяны на клеммы которые сидят в пластмассе - то есть толк тут только от того, что пластмасса не поплавится, а до щеток вот такой путь: клемма, контакт ее с пружинкой щеткадержателем, а вот только после всего это идет щетка - это долго для отвода температуры, НО речь тут не идет о моторах, в которых щетки снарухи - это типа акваспид - такой короче конструкции
насчет рубашек - это хорошо, но если трубки еще и растянуть (увеличить расстояние между витками), то эффективность увеличится (вопрос: а трубки прямо на корпус вили после сорванных наклеек, а то на шторма еще и какие то прокладки там под трубками стоят, для чего - не понятно!
а про вопрос о карбоновым вале - как насчет него