Круизная яхта Queen конверсия из бензинки.
…планирую просто закрепить,…
И больше ничего мудрить не стоит!
Брашпиль…
На кораблях обязателен расчет веса якоря к весу судна. Как пример проект трёхдэк 588 - якоря носовые 2 по 3570 кг. Кормовой 2880 кг. Якорная цепь имеет смычки : каждая длинной по 25 м. Так же якоря цепь имеет расчет на разрыв. Дабы при зацепе на дне и не возможности выбрать якорь - цепь раздалась (разъединилась) в месте смычки.
В игрушечной случае если мощность мотора брашпиля или кормового шпиля окажется больше расчетного усилия цепи на разрыв и зацепе якоря на дне - корытце кормой упрется в небо, пукнет, хрюкнет, хлебанет и стремительно помчится к якорю…
На водоеме использовать якорь не собирался, с теорией (вес якоря, длина смычки и т.д.) знаком, на практике тоже было дело - работал на флоте.😉
работал на флоте.😉
Как интереснааааа: позвольте поинтересовался типом судна, сроком пребывания и в какой должности?
Чинов не больших - моторист матрос, сразу после армии в капитаны не берут,вот на этом судне :
Чинов не больших - моторист матрос, сразу после армии в капитаны не берут,вот на этом судне :
Держи краба от 3-го штурмана т/х Сормовский 3053
Сормовский 3053
этот?
ЗАУВАЖАЛ !!!
Батя ходил на этом красавце (в былые времена таковым являлся)
На водоеме использовать якорь не собирался
Ну почему же так. В теме про “пятёрку” меня спрашивали, как буду якоря использовать, так пришлось цитировать руководство на тему, мол в районе стоянки очень неплохо было бы знать дно. Тут так же. Когда “пятёрка” уже бегала, то с якорями баловался по разному, и на песке - глине до метра вполне успешно.
Потому и спрашивал, что была интересна любая информация, с того времени почитал, взвесил за и против, пришел к выводу, действующий якорь мне пока не нужен.
ЗАУВАЖАЛ !!!
Батя ходил на этом красавце (в былые времена таковым являлся)
Взаимно…
Мои до сих пор ОЧАРОВАННЫЙ СТРАННИК (проект 588) гоняют…
з.ы. Он капитан, она третий штурман
lvkr.ru/Z1eNRR.jpg
Здорово!
Здорово!
Скинуть бы годков дцать и еще раз попытаться поступить в мореходку… Завидую белой завистью.
Сейчас “капитанствую” на это корабле:P
Неплохой способ хранения, предлагал такой же заказчикам в гараже полутораэтажном. Задумались.
Сейчас “капитанствую” на это корабле:P
А я иногда преподаю и провожу судовую и навигационную практику на УК-5 в бывшем КЮМ (Московский клуб юных моряков) .
( Шабашка такая, договорная…)
fleetphoto.ru/ship/2550/
Водолазный катер.
Пока общались фрагмент цепочки спаял, совместил приятное с полезным.
Водолазный катер.
.
у ЯРОСЛАВЦА много назначений и модификаций. Наш оборудован как Учебный Катер… А до этого по реестру проходил как:
Проект Р-376 и Р-376У.
Буксирный теплоход мощностью 150 л. с.
Тип судна: одновинтовой буксир с седловатой палубой, ходовой рубкой и надстройкой на палубе, с капом над МО и кормовым грузовым трюмом.
Назначение судна: буксировка малых судов, перевозка в трюмах 10-15 тонн груза, перевозка до 12 пассажиров.
Класс Регистра: “О”
Характеристики:
Проект Р-376У
Длина: 21 м
Ширина: 3,98 м
Высота борта: 2,1 м
Высота габаритная: 6,65 м
Водоизмещение в грузу: 46,9 т
Осадка средняя в грузу: 1,27 м
Водоизмещение порожним: 30,3 т
Осадка средняя порожнем: 0,97 м
Скорость свободного хода: 10,5
Пассажировместимость: 11 чел
Экипаж (на вахте): 2 чел
Количество коечных мест: 4
Автономность: 5 сут
Мощность ГД: 1х110 кВт
Тип ГД: 3Д6 (6ЧСП15/18)
________________________
Стоят ржавеют.
Ищем замену, возможно даже в авторегулях…
Временно поставил авиарегуль, без реверса, и подтверждается давнее наблюдение: авиарегули некорректно работают с инраннерами, а авто и судо - с аутраннерами…
При подаче газа больше 70% мотор дрожжит и греется, изменения тайминга не помогают… ((( Поставлю временно и аутраннер заодно.