Boeing 737-500 - работа над ошибками или начало нового проекта
Ну вот дождался одной из трех посылок, в которой карбоновый короб 4х4м. длиной 1000мм (в крыло) бальза (для нервюр, лонжерона и нескольких перегородок фюзеляжа), колеса под размер модели 1/20, все таки решил делать именно данного размера не дожидаясь прихода импеллеров и не зная их реальной тяги. Буду надеяться, что тяга на оба будет не меньше 1200 грамм, модель же при таком размере, с учетом всех пожеланий и прочитанных статей планирую не более 1600 гр…
По поводу закрылка, а если сделать съемными, допустим, просто на земле людям глаз порадовать без них, а когда в полет прицепил и пошел ?
На каком-то из джет тренеров, я видел съемные предкрылки. Типа для постепенного перехода на большие скорости, используя комбинацию установленных предкрылков и углов выпуска закрылков. Реально, с гладким крылом, тот аппарат носился как бешенный. Эффект от использования доп механизации был.
Просто на моем этапе развития, а если совместить опыт, наличие времени и финансовых вливаний в проект, сделать очень хорошую механизацию крыла практически не возможно.
Опять дурная мысль в голову лезет: если сделать интерцепторы (в принципе это возможно, только учитывая наличие “свободного” веса модели ) и запитать только от блока стабилизации, опять же для стабилизации полета.
Ну чо как дурная идея? Просто очень хочется поставить, а то лежит без дела.
Нет, ну если скажите, что дурная, тогда не буду. Скажите дааааааааааааааааааааааааааа, молодец, ставь быстрей и в полет. Ну вот все понесло меня, пошел спать… Приятных снов
если совместить опыт, наличие времени и финансовых вливаний в проект, сделать очень хорошую механизацию крыла практически не возможно.
Открою небольшой секрет: хорошую механизацию и при наличии упомянутых факторов сделать нелегко будет, тем более на 737. Там чистый олдскул, в те времена любили поизвращаться с механизацией.
очень хочется поставить, а то лежит без дела.
Отложите на будущее. На какой-нибудь Антоновский грузовичок поставите, у которого отрицательное V крыла и короткий хвост. Или на Gee Bee R-2.
Отложите на будущее. На какой-нибудь Антоновский грузовичок поставите, у которого отрицательное V крыла и короткий хвост. Или на Gee Bee R-2.
Наверно так и сделаю.
Не много фоток, а то тема умирать начинает, если бы на паркфлаере, уже давно минусов обожрался бы 😁
Работы очень много, времени на хобби совсем не остается.
Хотелось бы Вашего мнения:
Изначально решил делать закрылки в позиции взлета не подвижные, постоянные в одном положении, но потом передумал так как Турнига 9хr пришла, а там в миксах есть замедленная функция движения серв (Многим не новость, но для меня лично новость и еще какая ведь хотел заказывать для другой модели отдельную микросхему для этого), вот и с подвижным закрылком решил сделать и механизированный предкрылок, вот только теперь вопрос нужен ли он и как я его будет эффективность ?
Короб решил обклеить бумагой для принтера, так как предыдущая модель несколько раз ломалась между передними и задними шасси
Короб решил обклеить бумагой для принтера
- Лучше фюзеляж снаружи оклейте хоть калькой, хоть папиросной бумагой оклейте, все жесткость больше будет. Предкрылок на таком размере по моему, лишнее. И профиль у Вас не для наших скоростей. Лучше Клару или выпукло-вогнутые планерные. Сам на таком тренер делал - скорость срыва больше, чем на кларе.
решил сделать и механизированный предкрылок, вот только теперь вопрос нужен ли он
Предкрылок в любом случае не будет лишним, но вопрос как его так сделать, чтобы не сложно было и достаточно надежно.
Лучше фюзеляж снаружи оклейте хоть калькой
Да, оклейка обязательно будет только бумагой для принтера, прочность уже испытана, да и большей части бумага нужна т.к. хочу покрасить потом все авто эмалью с баллончика (уже проводил эксперимент) А на счет короба это так как дополнительный усилитель.
И профиль у Вас не для наших скоростей
данный профиль уже испытан и летучесть модели очень понравилась (см. раздел далеко не полукопия)
на счет короба это так как дополнительный усилитель.
Это больше дополнительный балласт 😉 ХБ нити под бумагой дадут еще больше прочности. Другое дело, нужна ли она в таком количестве?
Нашлось немного времени, собрал скелет
Решил, что в этот раз тяги РВ и РН будут спрятаны под обшивку, может быть не аккуратно, но все работает.
Руль направления у вас задом наперед поставлен или спрофилирован неверно.
Руль направления у вас задом наперед поставлен
А это как, покажите ?
На стыке киля и руля направления детали должны иметь практически одинаковую толщину и руль направления утоньшаться в задней его части. Вот как на схеме: stroimsamolet.ru/001/1.18.gif
Взгляните на конструкцию сверху - а то, судя по фото, у вас руль к килю пристыкован тонкой частью.
Взгляните на конструкцию сверху - а то, судя по фото, у вас руль к килю пристыкован тонкой частью.
+1
а то, судя по фото, у вас руль к килю пристыкован тонкой частью.
Киль сделан из четырех слоев потолочки и затем сточен наждачной бумагой, сам руль направления в настоящее время сделан из двух слоев, далее с каждой стороны будет приклеен еще один слой и затем снова наждачка.
Может сделать в таком случае киль наборным? По весу - всяко легче будет.
Чем переклей их 4-х слоев потолочки.
Если внутренние слои только контур + внутренняя перемычка, то наборный особо легче не будет.😉
Да вес и так маленький получается, много очень обточено наждачкой. Вообще нужно было делать из трех слоев потолочки, но тогда возникла бы сложность с креплением РН. Разрезать ровно слой потолочки на две части и потом вставит петли из бумаги у меня бы точно не получилось.
Наборный киль аля как крыло. Если получится на этом сэкономить 1/4 от того что есть сейчас - уже хорошо. Да и в плане эстетики поинтереснее.
1 грамм в хвосте = 10 на носу
это не я придумал, но стараюсь так делать.
Тут можно поступить проще, потолочка в 2 слоя и вклеить рейку ~1*5мм на всю высоту киля.
На данный момент сколько вышло по весу? Каковы размеры?
А что за петли из бумаги?
1 грамм в хвосте = 10 на носу
Это на классических одномоторниках.