ATR 42-500
Остается вписаться в нагрузку.
Вот это самое интересное. А еще мизерные хорды в “квартирных” размерах строек.
В чем страх перед “узким” крылом?
Оно “любит” скорость. Чем ужже, тем больше.
Примерочный “булавкинг” части каркаса под мотогондолы (детали еще не обтачивались, потому так грубо), также тут еще нет перемычек между боковинами.
Мотошпангоут - тополиная фанера 3мм, боковины - твердая бальза 2.5мм. С боковинами похоже перестарался - они то твердые, но и весят сами по себе 12гр, а облегчать боязно, чтобы не нарушить целостность материала.
Оно “любит” скорость. Чем ужже, тем больше.
Скорость никак не связана с удлинением. С нагрузкой и несущими характеристиками крыла, ДА!
Скорость никак не связана с удлинением. С нагрузкой и несущими характеристиками крыла, ДА!
С удлинением связана нагрузка и размеры хорд на модели - толстый и тяжелый фюзяляж при небольшой площади узких крыльях.
Сегодня впервые в году выбрался полетать, на третьем полете вдребезги разбил свой старенький Ан-26 абсолтно чудесным способом - въехал в единственную на все поле выступающую деталь - антенну шириной примерно в размах модели. Это успех, они нашли друг друга 😃
С одной стороны грустно, с другой - модель начала уже разрушаться от усталости потолочки, а потрошить ее и выкидывать в мусорник было бы еще грустнее.
Сжег там же, в поле, даже пепла не осталось.
Теперь мотосборка на которую и рассчитывался АТР-42 свободна.
Всё равно жаль.
Грустное настроение когда модель разбивается.
А с другой стороны где-то в душе подбивает ещё интенсивнее заняться новой моделью.
А с другой стороны где-то в душе подбивает ещё интенсивнее заняться новой моделью.
Особенно учитывая то, что у меня не осталось летающих моделей.
(на Каравелле была вчера совершена вторая попытка взлета, и снова краш через несколько метров после отрыва. На сей раз банальное задевание крылом куста на краю взлетки, с отламыванием консоли. Ничего, что не ремонтируется, потому скоро будет попытка взлета номер 3).
Особенно учитывая то, что у меня не осталось летающих моделей…
А вот это самое обидное. Лето, а летать не на чем.
Никто не имеет идей, где в бытовых условиях можно накопать небольшую (до 50мм длиной) дюралевую/медную/латунную трубочку 3х2мм ? (возможны вариации 3.5х2, 4х2).
холодильник, кондиционер (старые естественно 😃 )
С легковой машины отковырять тормозную магистраль.
холодильник, кондиционер (старые естественно )
От кондиционера есть, слишком толстые 😦
Придумал как реализовать желаемое (а это была передняя стойка) без трубок, только имеющимися материалами.
А тем временем у проекта снова электронная фаза, рисую набор фюзеляжа:
С мордой немного перестраховываюсь - не знаю, как получится класть бальзу в сложных местах, потому немного добавил там шпангоутов. Постараюсь их сделать просто максимально легкими.
Сборка будет без внутреннего стапеля - к шпангоутам снизу будут подклеены временные подпорки, благодаря которым фюзеляж можно будет собирать на доске.
Может и поздно… Легкие латунные трубки разных диаметров в телескопических антеннах.
от датчика температуры в холодильнике, тонкая, только она не ровная.
от антенн их не много, одно колено в сборке только.
хлипковаты будут всякие мелкие трубочки в шасси
хлипковаты будут всякие мелкие трубочки в шасси
Мне она не силовой была нужна, а на втулку.
Какой толщины и твердости брать бальзу на шпангоуты (они будут составные, как у Константина) ?
Константин уже давал совет - 1.5мм без указания твердости, но еще раз переспрошу про всяк случай. Не хлипко будет?
У меня сейчас немного в избытке листов 2.5 любой твердости, но они уже смотрятся излишне основательными.
Не хлипко будет?
Для умеренно бережного обращения вполне достаточно. А если в футбол играть фюзеляжем или использовать его в уличных разборках вместо дубины, то хлипковато получится. 😉
1.5мм без указания твердости
А кто мешает выбрать среднюю и потверже на шпангоуты? Совсем рыхлую не надо, либо только на хвост.
А кто мешает выбрать среднюю и потверже на шпангоуты? Совсем рыхлую не надо, либо только на хвост.
А, я сейчас вообще только про шпангоуты.
Обшивка будет 1мм листами, местами с усилением подкладками.
Спасибо, буду дозатаривать полторашку, а то, как оказалось, ее-то у меня практически и нет 😃
Неделя вечерних склеиваний шпангоутов наконец-то начала воплощаться в что-то похожее на правду:
(собрано пока без клея и подгонки).
Конструкция выглядит очень уж хрупкой. Понимаю, что склеивание и обшивка добавят прочности, но запланированное усиление короба переднего шасси надо будет переосмыслить в сторону укрепления.
Как видно, решил вернуться к внутреннему стапелю-ферме (потом его извлеку).