Як-40, размах 1250мм
Лючок безусловно снизу. На всю длину, необходимую для перемещения батареи вклеивается площадка из плотной бальзы или линейка, на которую клеится велкро (соответственно на батареи тоже). И пара-тройка хомутов из той же липучки - для надежности. Я обычно так поступаю. Что бы батарея не упиралась в носовую стойку - сделать площадку под углом.
А чем вам плоха комбинация вариантов 2 и 3 - батарея в коробе, люк снизу?
Короб 45мм, от обшивки до короба еще 35. Итого 80мм - слишком глубоко, будет жутко неудобно заталкивать туда батарею.
Сергей (S.A.) правильно посоветовал делать отсек под углом через короб. Тогда акк удобно вставлять будет
Есть какие нибудь зарекомендовавшие себя исполнения батарейного блока?
Вот так например
Фюзеляж лежит брюхом вверх вверх
Константин, а заталкивать батарею нужно через крыло?
Место для батареи лучше выбирать когда можно будет оценить центровку.
На моей модели получилось в самый нос и вертикально и еще 20 г. балласта.
От выпадания батарею хорошо держит обычная липучка.
о! вертикально!
мне даже в голову не пришло 😃
Тем и хорош форум,еще не то подскажут, я очень многому научился
Только перед применением липучки проведите статические испытания с перегрузками в несколько раз превышающими массу модели. А то я на первом своем лайнере переоценил липучку, и у меня в полете вывалилась батарея. Только по чистой случайности разъем не отсоединился и самолет не потерял центровку так как выпавшая батарея повисла примерно в том же месте, где крепилась штатно.
Но врагу такого экстрима не пожелаешь - садить модель с висящей в полуметре под ней на проводе батарейкой 😃
садить модель с висящей под ней на проводе батарейкой
Я этим регулярно занимаюсь:)
Я этим регулярно занимаюсь
Согласитесь, сомнительное удовольствие, когда это твой первый двухмоторный лайнер 😉 ?
…для этого и нужен хомутик из липучки…
…для этого и нужен хомутик из липучки…
У меня вырывало как раз его. Потому и говорю - проверять не просто весом батарейки, а несколькократно большим.
Готовлю чертежи для порезки деревяшек. Как думаете, стоит делать перевернутый профиль для стабилизатора?
Едва ли стоит заморачиваться, если только для копийности, точно угол стаба все равно не выставишь. Его покажут только полеты, тримируя РВ
перевернутый профиль для стабилизатора?
Я делаю
Как думаете, стоит делать перевернутый профиль для стабилизатора?
Думаю, стоит ознакомиться с уже завершенными проектами. Там все эти подробности есть.
Профиль стаба можно делать любой, какой нравится.
Готовлю чертежи для порезки деревяшек. Как думаете, стоит делать перевернутый профиль для стабилизатора?
Заинтересовал вопрос. Пересмотрел доступные материалы по Як-40, но ни где не узрел перевернутого профиля стаба. Там симметричный вроде wiki.nashtransport.ru/…/Самолёт_Як-40_(книга,_част…) И еще с удивлением обнаружил, что и профиль крыла у него практически симметричный. Вот на Л-410, там да…
P.S. Сделал на “Сушке” с дуру плоско выпуклый профиль…Так затягивало пике, что триммеров не хватало. Перепилил на симметричный - все норм.
Чет выпал из авиамодельной жизни на месяц. Возвращаюсь к проекту.
Посоветуйте из какой фанеры силовые нервюры делать (центральная и так, к которой шасси будет крепиться)?
в наличии есть 1.6 и 3.2 береза, а так же фруктовая 2 с чем то мм.
Фруктовой в вашем размере с головой хватит.
Непосредственно над шасси можно с накладкой из нее же - получится легче чем из березы.
а можно в двух словах отличие тополиной фанеры от березовой? и как сюда фруктовые ящики вяжутся?