XK Detect X380
Я, например, балансирую краской, путем нанесения на лопасти
Может быть тогда как вариант - лак для ногтей? Или Вы аэрозольной пользуетесь?
Всё же хотелось бы посмотреть по фото, как и куда всё припаивается.
В разрыв управляющего кабеля (Pitch).
Вчера, как писал выше, разобрал квадрик чтобы проверить что да как да GPS-модуль проклеить.
Фото платы управления и крышки. Вроде всё нормально пропаяно.
Сама плата управления как я понял состоит из ЦП на “троне” (зачем там эта возвышенность - до конца не понял) и 4 драйвера двигателей и подкрыльевых огней.
А вот и сам GPS-модуль. Обклеен метализированным скотчем, который ни с чем не соединен. По сему его эффективность близка к нулю. Как показал “литобзор”, данная проблема повсеместна и на других моделях, таких как Cheerson CX20 и даже дорогих как DJI Pjantom 2 Vision Plus.
Для его доработки взял 2 куска медной (!) фольги, достаточного размера, чтобы закрыть весь “купол”.
Распрямил эти 2 кусочка при помощи линейки на фото, спаял на прихваты вместе (паял канифолью при 300 градусах + тепловоздушка на 300 градусов (для дополнительного подвода тепла))
Намечаю основные отверстия под крепежные стойки, потом под дополнительные. Пробиваю пробойником (на 2-ой фотке сверху).
Печатаю на принтере 5-дюймовый круг, переношу на фольгу (циркуля не нашел 😛). Припаиваю кусок провода. Обклеиваю скотчем “лицевую сторону” (чтобы не коротнуло чего). Потом этот кусок провода припаиваю в отдельный провод из лапши управления GPS-модуля (выяснил, что именно он идет на землю).
Собираю коптер обратно. Параллельно выясняю и запоминаю, где стоят приемные антенны (одну видно, на другую уже ногу надел), где - компас. Вот правда зачем квадратная дырка на фюзеляже пока ещё не понял.
Получил сегодня защиту на винты. Крепится каждая на винты крепления двигателей путем их замены при помощи удлиненных винтов. Но одно НО - вместе с защитой это естественно не лезет в кейс. Значит, придется каждый раз снимать их после полёта (в кейс помещаются хорошо). Но работать в чистом поле с мелкими деталями особого желания нет. Думаю выточить шпильки с утолщением по середине (грубо - 2 винта, сваренные шляпками). И к торчащим шпилькам уже гаечками (выточу с накаткой) прикручивать защиту.
И проверьте пожалуйста последовательность калибровки магнитного датчика, а то по-инструкции как-то непонятно (делал по видео):
- Газ вниз, HeadLock 3 раза. Будет гореть непрерывно зеленый задний индикатор.
- Повернуть коптер по часовой 2 раза в горизонтальной плоскости (взять в руки и крутиться относительно вертикальной оси коптера).
- Поставить вниз. Газ вниз, HeadLock 3 раза. Зеленый индикатор потухнет.
- Повернуть коптер индикатором вверх 2 раза в вертикальной плоскости. При этом горит непрерывно красный индикатор.
- Поставить вниз. Красный индикатор потухнет. Газ вниз, HeadLock 3 раза. Индикатор загорится зеленым и будет искать спутники.
А наглядно покажите пожалуйста куда диод впаивать.
И общий вид с навесным оборудованием в сборе.
Ну вот, применив поиск картинок в интернете и скилл рисования паинте 😆, считаю что тут всё понятно 😇
Но у меня всё запитано от ходовой батареи, поэтому отдельной земли на подвес не подведено, если у кого-то питание подвеса автономное, то нужно ещё землю подводить.
Печатаю на принтере 5-дюймовый круг, переношу на фольгу
Егор, Вы наверное самый аккуратный из того, что я видел, экран у вас получился лучше фирменного.
Егор, Вы наверное самый аккуратный из того, что я видел, экран у вас получился лучше фирменного.
Спасибо за отзыв, старался 😒 Правда не у каждого есть фольга медная в наличие, т.о. универсальность страдает.
Полетал я сегодня сегодня на коптере в первый раз, эмоций куча.
Долго парился с установкой винтов, там не достаточно “белый - на луч с белыми полосками”, там ещё надо, чтобы винты обозначениями вверх стояли и направление вращения на них совпадало с направлением на луче. Не смотря на на защиту подогнул немного концы лопастей,но всё обошлось (выгнул обратно).
Потом никак не хотел калиброваться магнитный датчик. Попытался взлететь без калибровки - его начало унитазить. Не знаю в чем причина, но у меня начинается калибровка, если HeadLock включить ЧЕТЫРЕ раза. Откалибровал (крутился задом вокруг коптера), поймал спутники, взлетел. Полет конечно хороший, даже с учетом того, что летал первый раз, пролетел всякими способами и выкрутасами. Главное - высоту нормальную набрать.
Немного не получилось его “ловить” при посадке. Опускаю на 1 метр, цепляюсь за ногу и пытаюсь вырубить двигатели - стик газа до упора вниз. Коптер начинает жужжать и вырывается из рук. Неудобно в общем.
вырывается из рук. Неудобно в общем.
Что бы не вырывался, задержите его не небольшой промежуток ровно, а потом как бы немного вверх его толкните. И он потухнет. При этом, высоты должен быть вниз. Квадрик должен понять, что он не продолжает опускаться. К слову, о вопросе снижения. Стик можно давить до упора, но если его подбросит воздушным потоком (актуально при спуске с большой высоты), то может и вырубится.
но у меня начинается калибровка, если HeadLock включить ЧЕТЫРЕ раза.
У меня так же после 4 переключений, на забугорном форуме читал об этом, это нормально.
Опускаю на 1 метр, цепляюсь за ногу и пытаюсь вырубить двигатели
Пользуйся автопосадкой 😃
Может быть тогда как вариант - лак для ногтей? Или Вы аэрозольной пользуетесь?
Лак для ногтей - хорошо, но расход может быть большим 😃, можно просто любой быстросохнущий лак и наносить лучше кисточкой, а не аэрозолем…
А кто-нибудь пользуется Imax B6 для разряда батарей? Я вчера попробовал - скорость вообще никакая - разряжает на 5% за полчаса и на режиме Discharge и на режиме Storage. Это у всех так или тут хитрость какая есть?
Это у всех так, там максимальный ток разряда - 1 ампер при самом маленьком напряжении, для 3S уже максимум 0,5 ампер. То есть там ограничена рассеиваемая мощность, он и на 0,5 А очень греется. А вообще в мануале про это явно написано 😃
Приехал доп АКБ для квадракоптера.
Возник вопрос.
Это нормальные показания? на зарядку не ставил еще
1 фото - All
2 фото - 1 банка
3 фото - 2 банка
4 фото - 3 банка
5 фото - винты
6 фото-батарея
И ребят, подскажите пожалуйста - кто как растачивал карбоновые винты?
у меня один с другим посадочным место пришёл.
и вопрос третий для VitalyOff
вот я подключил подвес таким образом, или всё же оставить толкько один белый провод? 7 фото - подключение подвеса
Ну, во-первых, разброс по банкам, конечно, приличный (0,05 вольта приемлемый)… но, во-вторых, этому “прибору” верить категорически нельзя, померяйте нормальным мультметром, может там все хорошо на самом деле. Или после балансировки станет хорошо 😃
Ну, во-первых, разброс по банкам, конечно, приличный (0,05 вольта приемлемый)… но, во-вторых, этому “прибору” верить категорически нельзя, померяйте нормальным мультметром, может там все хорошо на самом деле. Или после балансировки станет хорошо 😃
вопрос второй) как балансировать>?
Про балансировку/расточку может подскажут кто имеет карбоновые пропы, у меня пропы стоковые и от фантика 3 самозатяг - ни те ни другие никаких доработок не требуют. Когда искал инфу перед покупкой наткнулся на сообщения, что на карбонах кто-то вообще взлететь не смог - пропы ревут, но не поднимают и от покупки карбонов отказался в пользу фантиковых.
Это нормальные показания? на зарядку не ставил еще
Так на зарядку поставьте и потом измеряйте. Их пусть начала сбалансирует прибор, а потом уже делать выводы, нормальное ли там распределение по банкам. Банки могут быть банально по разному заряжены.
у меня один с другим посадочным место пришёл.
Интересная ситуация. Продавцу писали, что косяк его? Может вернет деньги? А так карбон любит алмаз и высокие обороты при маленькой подаче. Сверлом для кафеля алмазным можно попробовать, но сверлить надо соосно.
П.С. Вчера отлетал, поставил на зарядку. Влилось только около 3600 мАч. Это норма или лучше проверить в коптере ограничения? Летал до первого красного обозначения, что пора садиться.
По умолчанию (если загрузить данные прогой с квадрика) стоит 10.9 вольт на первое предупреждение (мигающий красный) и 10.8 вольт на автопосадку (постоянный красный), как по мне это овердофига и процентов 20 емкости остаётся. С другой стороны это подстраховка от переразряда и необратимой порчи аккума. При разряде полностью заряженного аккума в режим хранения (11.4 вольта) отдаётся чуть больше 2000 mAh, что в целом наводит на мысли, что из имеющихся 5400 аккума летает он на 3500 или от силы на 4000, а остальное зажимает. Что опять наводит на мысли взять более дешевый аккум меньшей ёмкости (3000-4000), каковой будет ещё легче грамм на 70-100 и поставить разумное напряжение автопосадки 10.5 (3.5 на банку) и надеяться, что квадрик ещё дольше летать будет 😒
mrKuzen
Если всё питается от ходовой батареи достаточно одного проводка, так как масса уже есть в кабеле питания, если питание подвеса автономное, то нужно оба проводка - сигнал и масса.
мысли взять более дешевый аккум меньшей ёмкости (3000-4000), каковой будет ещё легче грамм на 70-100 и поставить разумное напряжение автопосадки 10.5 (3.5 на банку) и надеяться, что квадрик ещё дольше летать будет
Думаю ничего из этого хорошего не выйдет, так как при тех же 10,8 В в батарее останется всё те же 20%. Значит, на расход остаётся меньше мАч, полётное время уменьшится.
Ещё в голове крутится поставить на постоянку на квадрик тестер батареи, чтобы если и случилось так, что при разряде сел на землю, то хотя бы пищать будет - найти будет проще. Да и сверху будет не лишним услышать, что пора домой (светодиод не всегда днем видно).
И ещё. Я тут всё про FPV думаю. Там ток потребления - около 200 мА при 12 В. Летает от силы полчаса - получаем 100 мАч. Значит, для питания комплекта FPV достаточно будет 1 батарейки типа 18650 на 2500 мАч и повышайки вольт до 7 и более (чтобы 2s не ставить). Либо через балансировочный порт подключиться к батарее на 3S. Ток 200 мА в масштабах потребления квадрика серьезного значения не окажет.
Вот так переделываются дешевые китайские подвесы чтобы при съемке не было видно ног.
Вот так переделываются дешевые китайские подвесы чтобы при съемке не было видно ног.
В принципе понятно, просто переворачивают сам подвес, чтобы “лапа” вперед торчала. Не совсем понятно, зачем он делает там эти танцы с ПК.
Я пока думаю через пластинку сам подвес вперед передвинуть.
Вопрос ещё такой. Вот такая у нас геомагнитная обстановка (с сайта ГисМетео)
Как думаете, летать можно?
Долго курил тему по нашему квадрику на rcgroups.com на предмет аккумуляторов, народ там активно ищет вменяемую по цене замену, но большинство сходятся в одном - стоковые и 5600 с гербеста - редкостный шлак, у кого-то летает более или менее, у кого-то 5 минут. Вторых при этом больше. Все более или менее брендовые в наш отсек не лезут по длине, хотя крышечку можно и снять нафиг 😃 В общем, квадрик - мечта для очумелых ручек 😁
кого-то летает более или менее, у кого-то 5 минут
Кто мешает прогнать тест на АйМаксе и кинуть предъяву продавцу, что мАч не сходятся с заявленными? Я вот всё хочу купить себе второй с гербеста, дешевле пока найти не могу.
На том же гербесте я вчера купил на него пропы оригинальные. Со всеми скидками вышло около 200 рублей (3,7 USD) с треком.
П.С. Никто не разбирал акк с нашего квадрика? Какие там банки? Может купить отдельно да спаять самому?