XK Detect X380
Унитазиг ваш от того что гаснет лампочка при вращении, добьетесь постоянного горения при вращение ( как на видео) и не будет у вас унитазинга. Особенно сложно делать идеально вертикальную калибровку!!!
Не гаснет у меня лампочка.
Только что взвесил. 1090 г. Отдельно аккумулятор 323 г. Но там 32 минуты видео, в них вошёл не только полёт, но и приземления.
Я тоже взвесил свой V303 с батареей Х380 (очень похожую на оригинал), 2D подвес (не облегчённый - почему так пишу, пришли мне запчасти облегчённые, ещё не переставил), sj4000, fpv передатчик 200мвт, пищалка, OSD - 1370гр всё вместе (аккум отдельно 320гр).
Как писал выше 15мин до автопосадки.
Батарею проверял imax B6 mini (мой старый надёжный Б6 сломался). Заряд 3,5А - 2 часа 43 мин, ВЛИЛОСЬ 5310мАч!
Разряд (тут у mini косяк) ставил 2А, но разряжает только 0,4А (до 3 вольт на банку) 3S 5400мАч - занял 13 часов 45 мин!!! Это жутко долго, и как оказалось не даёт правдивой информации о ёмкости - у меня 5953мАч Б6 мини насчитал!
Вот думаю, что реальная ёмкость этого аккума - примерно 5000-5100мАч (эт если до 3в на банку считать).
Так что если 1370гр (мой коптер) - 1090гр (вес Вашего коптера) = 280гр разницы в весе (примерно мой подвес с камерой). Где-то читал, что каждые 50гр веса на наших коптерах - 3 мин полёта отнимают. (280/50)*3)=примерно 16 минут. Итого “мои” 15мин+эти 16мин=31мин!!!
Теория сходится 😁. Надо попробовать полетать без подвеса с камерой (для проверки теории).
p.s. Батарея у меня на липучках под пузом, перпендикулярно движению вперёд. Перемещая её влево-в право, в одной плоскости балансирую вес коптера, а вперёд-назад не двигается. Вес смещён назад. Поэтому тут ещё расход, на стабилизацию.
Продолжение моей истории.
Засомневался я в себе конечно сперва, но все вроде сделал не спеша, по уму, просмотрев кучу роликов перед этим, мысленно повторив все шаги.
И калибровал даже два раза и питание выключал и включал и огонек мигал зеленым два раза как положено.
В общем заказал я у тех ребят, у которых покупал коптер, запчасти, взял новый корпус, все ноги и еще винтов про запас.
Все оказалось в наличии и вчера утром оплатив, сегодня в обед курьер мне все доставил. Я в Вологде живу!
Я очень благодарен этой фирме, хочу сказать большое спасибо за такую оперативную работу. Вот ссылка на их сайт radiogear.ru
Пометив моторы (на всякий случай) начал разбирать, поэтапно фотая, чтоб собрать потом как было)
Причина обнаружилась как только располовинил корпус, плюсовой провод, который от аккума отлетела пайка.
Вот почему он просто резко вырубился.
Завтра понесу спецам паять и может основные проводки проверят на качество пайки.
Стандартный вопрос. Как Вам эти трёхлопастные пропы? Что изменилось в сравнении со стандартными (или другими)? Может Вы уже писали - значит я пропустил, подскажите где. Мне очень интересно, хотя возможно и не одному мне.
Честно сказать надеялся хотя бы на небольшое увеличение динамики в вертикальном и горизонтальном движении. Тем не менее разницы особой не заметил. Разве что раньше при зависании коптер начинал “просидать”, а теперь этого эффекта не наблюдаю. Хотя может это самовнушение. Вобщем существенной разницы нет.
ну это же коптер для съемок, он не расчитан носиться как угорелый, он для спокойных полетов и съемок.
Само собой разумеется. Но в ветреную погоду тяги порой не хватает. Думал может трехлопастные винты помогут немного переломить положение в свою сторону. Кстати, что касается настроек скорости в программе на ПК - разницы особой тоже не увидел. Хотя в штиль и стоковой скорости более чем хватает.
Засомневался я в себе конечно сперва, но все вроде сделал не спеша, по уму, просмотрев кучу роликов перед этим, мысленно повторив все шаги.
И калибровал даже два раза и питание выключал и включал и огонек мигал зеленым два раза как положено.
Ну, на видео где упал Ваш “зверь” - калибровали по ОДНОМУ обороту( вертикаль) и без перезагрузки по питанию. Хотя, как видно из ваших фоток после разборки (после падения) - тут хоть 10 раз крутись, не поможет! Я из соседней ветки (V303 seeker), вроде непропай у нас не встречается, а вот у Х380 (вроде “брат”) - бывает. Получается, правильно делают ТЕ кто, до полёта разбирают и внимательно осматривают! Хотя, возможно, так надо делать со ВСЕМИ коптерами до полёта!
Искренне жаль, что так случилось - Вы и так дорого за Х380 заплатили и тут такой краш - явно это не Ваша вина. Вы же не обязаны разбирать и перепаивать после завода! Хотя, очень обидно - знал бы о подобном - попробовал бы устранить.
(V303 seeker), вроде непропай у нас не встречается,
да то же были не пропаи, и провода при сборке винтами притягивали. Болезни те же. Я своего сразу разобрал и проверил пайку. И промыл от оставшегося припоя плату.
да то же были не пропаи, и провода при сборке винтами притягивали. Болезни те же.
Хотя да! Подзабыл я про косяки. Извиняюсь. Давно было 😃
[QUOTE=Андрей Вологда;6282837]. Результат две ноги отлетели, винты покоцаны, но целы, подвес выскочил в оном месте с посадки, все остальное вроде
Андрей, привет!
Много лет знаком с твоими построенными машинами (Это Petrovich с Луноходов), если бы ты ее делал сам, то такого бы не случилось, но согласись, что коптеры, самый безопасный вид транспотра в отношении его пилота, но у тебя он уже есть, думаю вы с ним породнитесь. А я свой еще жду, а что там впереди?
А я сегодня посвятил день изучению алгоритма управления моторами квадрокоптера, просто тут все пишут про калибровку компаса перед каждым полетом (инженер по автоматизации, вот дурная голова покоя и не дает, да и в соседней теме все пишут про незначительность этих танцев), я согласен, что компас задает координаты ориентации в горизонтальной плоскости, но квадрик в полете заваливается и падает по тонгажу или наклону, за которые отвечают гироскопы, а ответ на вопрос о важности калибровки перед каждым полетом когда родитится?
Добрый день или вечер! Принимайте в Ваши ряды.
Вопрос к знатокам и опытным летчикам : Заказал 2-х осевой бесщеточный карданный крепления видеокамеры с 32 бит Storm32 контроллер для Gopro 3 4 черный, а потом прочитал на Гербесте что к XK 380 его подлючить нельзя. Кто что посоветует? Спасибо.
а киньте ссылке где прочитали что нельзя
Всем здравствуйте! Перерыл Гербест и Бангуд ничего не нашел. Но ведь где то я прочитал? Ну да ладно.Уважаемый Роман, Вы считаете что вопросов по подключению не будет? Просто лето у нас короткое а посылки из Китая идут больше месяца,а у наших перекупов все в 2 раза дороже. А мне надо все это освоить до лета.
я пока не знаю ,и утверждать не могу, хотелось доводы посмотреть
Подключаюсь к теме: подключить свой подвес к летуну никак не выходит. Пробовал изначально подключать к выходу на корпусе коптера, который рядом с выходом microUSB, но позже вскрыв коптера заметил что он вроде как даже ни к чему не подключен. Пробовал и на приемник на 8 канал крепить (судя по аппаратуре это и есть крутилка) тоже ничего. В программе для настройки подвеса тоже пробовал ставить разные параметры - ничего. подвес брал самый дешевый, вот стал задумываться, может что посерьезнее нужно. Кто что посоветует?
Подключаюсь к теме: подключить свой подвес к летуну никак не выходит. Пробовал изначально подключать к выходу на корпусе коптера, который рядом с выходом microUSB, но позже вскрыв коптера заметил что он вроде как даже ни к чему не подключен. Пробовал и на приемник на 8 канал крепить (судя по аппаратуре это и есть крутилка) тоже ничего. В программе для настройки подвеса тоже пробовал ставить разные параметры - ничего. подвес брал самый дешевый, вот стал задумываться, может что посерьезнее нужно. Кто что посоветует?
вот человек несколько страниц выше в теме пишет:
“Так же я поставил подвес двух осевой, и камеру Xiaomi Yi есть дрожание на видео, пока не пойму, то ли подвес, то ли пропеллеры родные, но если есть ветер то точно дрожание будет на видео❗ подвес взял вот такой ru.aliexpress.com/item/…/32326853166.html (не реклама)Кстати подвес подключил без проблем штатными проводками, наклоны вниз вверх работают хорошо.”
З.Ы. коллеги! у кого квадр со штатным подвесом /вроде отмечался кто то в теме с таким/ скиньте скрины настроек подвеса, никак не могу его адекватно настроить после того как сбил все настройки,
Это то хорошо, но расписал бы кто процедуру от и до как это делать. Потому что с софтом у меня проблемы.
скиньте скрины настроек
на ютюб, там есть как настроить подвес, опять лень искать )0 В ветке 303 она не раз была засвечена!
на ютюб, там есть как настроить подвес
воооот! 😃 на ютубе полно таких видосов, а вот именно со ШТАТНЫМ подвесом, нетути… а вся загвоздка именно в нем… 😦 ну разве что у 303-его есть такой же штатный подвес в комплектации.
ни продаван не отвечает, ни производитель… им уже написал письма с вопросами.
ну что, как Вы решили данную проблему? У меня один в один такая же история сегодня произошла
Поставил подвес …ля
Не совсем понял как произошло, но произошло… теперь видимо к дохтору, но может до этого у кого какие идеи?Дело в том, при первичной проверке все ужилось как следует т.е. подвес стабилизировал и управлялся с пульта по одной оси… однако провода управления были короткие, спаял подлиннее… убрал лишние (5v, gnd) т.е. оставил лишь один “сигнальный” конечно же и питание +12, gnd.
Подключил акк к коптеру, - стабилизация на подвесе есть… забыл воткнуть управляющий - “сигнальный” проводок - воткнул его “на ходу” и коптер стал пищать как при подключении к компу и как в первые секунды при включении…
Т.е. перепискиваются и перемаргиваются регули, горят передние фары. При этом не горит никакими огнями задний сигнализирующий фонарь.
Питания на всех выходах какое и положено, сам главный мозг греется, на платке приемника (к которой антенны подключаются), горит или мигает светодиод - это зависит от того, включен или выключен пульт
При подключении к компу по usb никак не реагирует…видео снятое одной рукой примерно такое (прошу пардону на даче сижу, тут исходящий канал еле-еле, это-то видео полдня заливал…)