Search in topic

Hubsan X4 FPV H501S / Pro

А что за пластиковый штырь? (который вштырен в пропеллер))

Стержень от гелевой ручки, только на конце сделал крестообразный надрез с торца чтобы он смялся и в резьбу зашел 😉))))

Не могу полетать с новыми движками. Коптер крутится вокруг оси по часовой стрелке. Калабровал, тримеры в 0 выставлял, побарабану. Стиками пробую удержать в одном направлении, очень плохо получается, вправо коптер крутится легко, влево очень медленно раскручивается. В чем проблема?

Расположение винтов(смотреть на квадрик сверху, под хвост не смотреть!!!)
В. Тут нос, смотрит вперед. А.

А. Тут жопа, смотрит назад. В.

Винты А крутятся по часовой стрелке
Винты В - против часовой
На осях двигателей А сверху на валу высверлена вмятинка.

А что за пластиковый штырь? (который вштырен в пропеллер))

Похоже на “коктейльный”. Я также балансировал, только на свободный конец изоленту намотал для равновесия.

Вы новости давно смотрели? 😁

Я в Крыму родился в точнее в Евпатории там досих пор живёт моя мама. Погода там сейчас идеальная, Вообще место где расположена Евпатория очень отличается от других. Крым очень разносторонен. На ЮБК могут идти дожди а у нас палить солнце. В настоящее время там 29 в тени и море 23 градуса. Август будет как всегда будет жарким и сухим. Думаете Евпаторию зря выбрали в Советские времена детским курортом…

В Крыму вообще летать запретили. И фактически устроили “охоту на ведьм”

В Крыму это в частности в городе Ялта. А так горы, степи и поля свободны. На все безлюдные просторы контролёров не хватит…

Расположение винтов(смотреть на квадрик сверху, под хвост не смотреть!!!)
В. Тут нос, смотрит вперед. А.

А. Тут жопа, смотрит назад. В.

Винты А крутятся по часовой стрелке
Винты В - против часовой
На осях двигателей А сверху на валу высверлена вмятинка.

Спасибо, что расказали как еще можно отличить движки А от Б, а то я их только по резьбе отличал.

У меня все как вы указали установлено.

Перепрошил пульт и коптер , 4.2.24, 1.1.36, вроде бы поведение коптера стало стабильнее, крутиться тал медленнее, но убедиться не смог, аккум сел. Кстати, мож мне показалось, но аккумулятор с этими движками садится быстрее.

Перепрошил пульт и коптер , 4.2.24, 1.1.36, вроде бы поведение коптера стало стабильнее, крутиться тал медленнее, но убедиться не смог, аккум сел. Кстати, мож мне показалось, но аккумулятор с этими движками садится быстрее.

Если установить все правильно, то моторы не должны создавать такой эффект. Если крутит, значит что то не так стоит. Есть уже двое как минимум, у которых они стоят, вроде норма. Проконсультируйтесь, что сделали не так у(посты: #20199 и 20200): rcopen.com/forum/f135/topic450608/20596. Если аккумы садит быстрее, значит они мощнее чем стоковые, это радует!

Перепрошил пульт и коптер , 4.2.24, 1.1.36, вроде бы поведение коптера стало стабильнее

Возможно нужно перебиндить пульт с квадриком, чтобы регули согласовались с новыми моторами.

Только что полетал, ну как полетал так в радиусе 10 м и высотой 2 м. Описываю как было: поднимаюсь над землей, квад начинает крутиться и в последствии унитазить, сажу перекалибровываю компас, хотя направление сторон света показывает правильно, опять то же самое, но с меньшей скоростью кручения и меньшим радиусом унитаза, сажу, глушу движки, без перекалибровки опять завожу и взлетаю, кручение уже не такое быстрое, унитаза практически нет, тримерами останавливаю кручение, но стабильно он все равно не смотрит в одну сторону, все равно норовит покрутиться, пробую улететь вдаль, квад уходит левее от прямого курса.
Калибровки до запуска делал, неподвижную и с кручением на ровной поверхности, бинд после прошивки пульта тоже.
Обратил внимание, что при каждом последующим взлете ведет себя стабильнее, я при этом кроме глушения и запуска движков никаких калибровок не делал.
Да и еще, стик газа влево, квад поворачивает ровно, стик вправо - разворачивается как бы нехотя и первые пару раз это приводило к последующему унитазу.
Вообщем буду эксперементировать дальше, жаль аккум только один, опять заряжаюсь.
Зы. Может шурупы намагнитились, когда я квад разбирал, они к отвертке прилипали?

Забыл сказать, что в режиме алт, что гпс, поведение одинаковое

Продолжаю испытания.
В общем все примерно опять повторяется. На этот раз после взлета всего один унитаз и поведение квада стабилизировалось. При разворотах квад резче разворачивается и затем возвращается тихонечко обратно градусов на 5-10. Такое впечатление, что его мозги возвращают коптер на расчетный угол поворота, т.е. если бы стояли родные движки квад бы повернулся как положено без корректировки, а учитывая что двигатели мощнее, кваду после кручения, приходится чють-чють возвращать направление.
Вывод: чем плавнее работаю стиками, стабильнее поведение коптера.
P.S. Крайние испытания проводил на прошивке 1.5.25

Выдалось время отлетать один аккум для испытания 38-й прошивки и MJX-ских винтов (брал здесь).
Понравилось всё… По возможностям, 38-я (мод), такая же как и её предшественница 35-я, но только, более манёвренная во всех режимах. Хорошо спускается по диагонали. RTH мордой вперёд, с возможностью крутить глазом во время возврата. Садится на пульт. Глушит движки после переворота секунд через 5-7. Циркуль, всё такой же дерганный. Разгоняется до 5,4 м/с. Тем не менее, оставлю эту прошивку как основную…так-как особой разницы с 25-й в первый полёт не ощутил и это (имхо) очень хороший знак. Дальше, время покажет…
Пропеллеры, тоже показали себя очень хорошо. Несмотря на приличный ветер с небольшими, но продолжительными порывами, и высокую освещённость (наконец выглянуло Солнце), желе было совсем незначительное, да и то, более заметным оно становилось только на высоте 35 метров и выше, где дрон уже болтало ветром не по детски. На высоте, не выше 20-ти метров, когда ветер иногда затихал, желе практически отсутствовало совсем. И это, винты из коробки! Проверить их балансировку перед полётом не смог, так как “шпилька” лежит в очень большом и сильно захламлённом квадрокоптерной темой, ящике большого икеевского комода. Рыться в нём не было, ни времени, ни желания. Но, по результату видео записи, эти винты, наиболее близки к оригинальным хапсановским из комплекта с квадром, и если опять понадобится покупать пропы, то буду брать именно их.
Малые мавиковские винты в расчёт не беру. Они у меня, всё равно идут как основные…но, именно как FPV вариант…не для съёмки.

Спасибо, что расказали как еще можно отличить движки А от Б, а то я их только по резьбе отличал.

У меня все как вы указали установлено.

Перепрошил пульт и коптер , 4.2.24, 1.1.36, вроде бы поведение коптера стало стабильнее, крутиться тал медленнее, но убедиться не смог, аккум сел. Кстати, мож мне показалось, но аккумулятор с этими движками садится быстрее.

Сделай как на фото

Продолжаю испытания.
В общем все примерно опять повторяется.

Странно всё это как то, и объяснению особо не поддаётся

Сделай как на фото

такое в старых-первых моделях делалось, уже давно идут корпуса с подлитием в нужных местах, хотя чем чёрт не шутит может и поможет

Всем здравствуйте!

1. Произвёл где-то до 10 циклов зарядки с помощью тройного разветвителя (два аккума 2700, один 1400), после чего светодиоды на балансере во время зарядки стали мигать красным, и по-моему зарядки не происходит, во всяком случае блок питания и балансер холодные. Сегодня попробовал хорошенько прогреть паяльником выходные и ещё кое-какие контакты, не помогло.
2. При остановке моторов или при раскручивании мотора пальцем, постукивает передний В мотор, задний В мотор как-то шумит (шипит).
   Подскажите что-нибудь.

Произвёл где-то до 10 циклов зарядки с помощью тройного разветвителя (два аккума 2700, один 1400)

Вы что заряжали два 2700 и один 1400 вместе??? 😃 Если так, то это Вы зря. Нельзя заряжать аккумуляторы с разной емкостью, вместе!

квад начинает крутиться и в последствии унитазить

Андрей, как то все это странно. Если все стоит правильно, замена всех 4-х моторов не должна ни как повлиять на поведение квада кроме разницы по мощности. Человек поменял только 2 и то все работает хорошо. Проверьте все моторы на плавность хода, может какой то цыпляет. У ребят которые поменяли на эти моторы , вроде работает без проблем. Попробуйте поставить обратно стоковые, тогда будет ясно.

Подскажите , если мне в ремонте, после падения в болото, не сделают мой Hubsan h 501s

Можно ли купить Hubsan H501C shop.yadrone.ru/product/hubsan-h501c/, подойдет ли к нему пульт?

Мужики, если у кого были проблемы с регуляторами оборотов двигателей, поделитесь опытом, как вели себя моторы (или дрон, если не лень писать) при их неисправности!?

1. Моторы совсем не крутились.
2. Крутились но медленнее.
3. Крутились быстрее.
   И потом…грелись неисправные регули или нет?
   А то, так и не могу понять…у второго дрона, то-ли гироскоп заболел, то-ли два регуля с одного бока. По симптомам, больше грешу на гироскоп.

p/s Отлетал ещё два аккума на 38-й и MJX пропах…одни положительные эмоции. Особенно по 38-й…хочешь быстрее и резче - пожалуйста! Хочешь плавный полёт с “мягкими” поворотами, для видео записи…нет проблем. А для понтов…все заявленные плюшки присутствуют! 😉

Можно ли купить Hubsan H501C shop.yadrone.ru/product/hubsan-h501c/, подойдет ли к нему пульт?

И пульт подойдёт и дрон допилить можно с “С” до “S”…не вопрос.
А что с “утопленником”? Какие симптомы?

не сделают мой Hubsan h 501s

сделают вопрос цены ну и квалификации мастера.но дам маленький совет требуйте гарантию как минимум месяц потому,что починить и чтоб работало долго большая разница в случае утопления.ну и время через сколько вы его отдали мастеру тоже важно,коррозия страшная штука. по хорошему перед ремонтом купать в УЗВ.

Продолжаю испытания.
В общем все примерно опять повторяется. На этот раз после взлета всего один унитаз и поведение квада стабилизировалось. При разворотах квад резче разворачивается и затем возвращается тихонечко обратно градусов на 5-10. Такое впечатление, что его мозги возвращают коптер на расчетный угол поворота

Такое ощущение, что у вас сбита yaw калибровка, но при этом компас откалиброван хорошо, он и исправляет.

Вы что заряжали два 2700 и один 1400 вместе??? Если так, то это Вы зря. Нельзя заряжать аккумуляторы с разной емкостью, вместе!

Почему это вдруг нельзя? С разным напряжением нельзя а с разной емкостью не пойму почему нельзя, ведь это равносильно подключению аккумулятора с параллельно включёнными банками одна из которых имеет меньшую ёмкость (аналог акка 2S3P). У вас наверняка есть аккумуляторы с просевшей банкой и вы же их заряжаете не разделывая на банки.

Такое ощущение, что у вас сбита yaw калибровка

Я очень извиняюсь,но что такое есть yaw калибровка???Я что то упустил,или что то недопонял(((тоже бывает так чудит и еще не хочет сходится по азимуту,допустим от ноля(север)поворачиваю ровно на 90*он мне может показать 110*или вместо 180*160*,бывает все стороны примерно сходятся кроме одной погрешность бывает в 10-15*,что только не пробовал,и на бумажках калибровал ,а уж компас кручу-верчу не знамо сколко,но правильных показаний так и ни разу не добился.

[QUOTE=Domovoi224;7047200]Мужики, если у кого были проблемы с регуляторами оборотов двигателей, поделитесь опытом, как вели себя моторы (или дрон, если не лень писать) при их неисправности!?

1. Моторы совсем не крутились.
2. Крутились но медленнее.
3. Крутились быстрее.
   И потом…грелись неисправные регули или нет?
   А то, так и не могу понять…у второго дрона, то-ли гироскоп заболел, то-ли два регуля с одного бока. По симптомам, больше грешу на гироскоп.

У меня один раз вылетел регулятор, мотор при этом просто не крутился. А светодиод на регуляторе циклично мигал. Прочем полетел просто при подаче питания на коптер…

Я очень извиняюсь,но что такое есть yaw калибровка???

п. 9.3, стр. 17 оригинальной бумажной инструкции пользователя (Rotation calibration).

Тем не менее, оставлю эту прошивку как основную…так-как особой разницы с 25-й в первый полёт не ощутил и это (имхо) очень хороший знак.

Полностью согласен, тоже остаюсь на 38-й б/к, на ней полет стал очень уверенный увереннее чем на 25-й я даже предполетную проверку не делаю, поймал больше 6-ти спутников на дроне и сразу в полет даже не жду спутники на пульте.