Hubsan X4 FPV H501S / Pro
Драйвера установлены на ПК? Сам ПК хоть как-то определяет коптер при подключении?
Да, конечно. Компьютер удовлетворённо пиликает при подключении коптера. Все утилиты при этом меняют свой статус с disconnected на connected, т.е. они коптер видят. Кроме того, утилиты выдают в окне сообщения (включение/отключение):
DeviceArrival {4D1E55B2-F16F-11CF-88CB-001111000030}
DeviceRemoveComplete {4D1E55B2-F16F-11CF-88CB-001111000030}
Т.е. они общаются с коптером, но вот данные оттуда не получают.
Кроме того, утилиты выдают в окне сообщения (включение/отключение):
DeviceArrival {4D1E55B2-F16F-11CF-88CB-001111000030}
DeviceRemoveComplete {4D1E55B2-F16F-11CF-88CB-001111000030}
Т.е. они общаются с коптером, но вот данные оттуда не получают.
Значит пробовать как сказал Philin - подключить АКБ и с ней уже подключать к ПК
Аккумулятор к коптеру подсоединили?
Тогда - нет, сейчас подключил. Коптер грузится, калибруется, играет музыку. Подключаю к компьютеру. Начинает прерывисто пищать, результат - тот же, данных не читает, никаких сообщений об ошибках не даёт.
Подключаю к компьютеру. Начинает прерывисто пищать, результат - тот же, данных не читает, никаких сообщений об ошибках не даёт.
Может так попробовать стоит:
Почему то никто не использует 250мАч вместо 2500мАч.
Вообще то разговор об одинаковой емкости при разной токоотдаче…При хорошей токоотдаче не будет таких просадок по напряжению на последних минутах полета ,когда многие давят тапку для возврата домой и получают кирпич т.к моторы отключаются ,а когда проверишь после краша акум напруга 7 В, вот и чешут репу почему упал?..а просто под максимальной нагрузке напруга просела до 6,3 В
Опп! Получил параметры! Технология такая:
- Включаем коптер без подключения к компьютеру.
- Он инициализируется, проигрывает свою музыку.
- Подключаем USB и жмём Restart. Коптер начинает прерывисто пищать и виснет. Get params НЕ ЖМЁМ!
- Отключаем USB, отключаем питание коптера.
- Включаем питание коптера.
- Он инициализируется, проигрывает свою музыку.
- Подключаем USB и жмём Get params.
Вообще то разговор об одинаковой емкости при разной токоотдаче…При хорошей токоотдаче не будет таких просадок по напряжению на последних минутах полета ,когда многие давят тапку для возврата домой и получают кирпич т.к моторы отключаются ,а когда проверишь после краша акум напруга 7 В, вот и чешут репу почему упал?..а просто под максимальной нагрузке напруга просела до 6,3 В
Кстати, как раз после включения возврата домой коптер начинает подниматься на высоту безопасного возврата (у меня она 10 м), если был до этого ниже, на подъёме аккумулятор просаживается сильнее и как раз тут и произойдёт выключение двигателей.
Вообще то разговор об одинаковой емкости при разной токоотдаче…
Разговор шел о фонарике…
При хорошей токоотдаче не будет таких просадок по напряжению на последних минутах полета
Не будет таких - будут другие. Сдуру можно и (…) все сломать. Настоящие “мастера” умудрятся полностью посадить батарею при любом раскладе и токоотдаче. Потому и стараются китайсы поставить какую то защиту от дурака.
Как раз в фонариках, с ШИМ блоком,нет просадок в конце. Электроника “высасывает” батарею в ноль,что нас не устроит!
Кстати, как раз после включения возврата домой коптер начинает подниматься на высоту безопасного возврата (у меня она 10 м), если был до этого ниже, на подъёме аккумулятор просаживается сильнее и как раз тут и произойдёт выключение двигателей.
На все сто не уверен,но слышал,что первые акумы шли с защитой. Возможно поэтому не моторы выключались,а отключался аккумулятор,чтобы не запускались необратимые процессы при недопустимой разрядке. Такая маленькая китайская(медвежья) услуга: спасти аккумулятор,ценой “жизни” коптера.
Не знаю кем проверен бренд,но по такой ссылке у меня идет китайская найопка. Наехал на китайку обещала в пол цены выслать качественную. Жду!
Брали именно в этом магазине? Скорпионы- проверенный брэнд, летал на них на вертолете, тянут бомбезно, летают долго, а токи на вертухе не чета нашим. Вот только вопрос, действительно ли это оригиналы. Я то брал оригиналы на Банге давно, сейчас их там нет. Хорошие батареи Lion Power, очень хорошо себя показали, перепакованные уже 6-й год работают, но опять же, оригиналы, брал там же и сейчас их тоже там нет. Да и 2S не нашел, только 3S, нужно перепаковывать: ru.aliexpress.com/…/1831751_32823832989.html
А влезет в отсек? размер: 18 мм * 34 мм * 118 мм,а штатный -104*35,5*16,5 мм
По длине почти как 2600/30С, должен влезть, полностью перешел на 2600/30С, подрежу ограничение чуток спереди и точно войдут, а по высоте, хотел подложить шайбочки 1-1,5мм.
Не поленитесь зайти в тему Багс2. Там более подробный отчет.
Киньте ссылочку на пост с отчетом, а то листать всю тему по Багсу из за одного поста, вроде как не к чему, или киньте ссылку именно на этот аккум -2800.
При хорошей токоотдаче не будет таких просадок по напряжению на последних минутах полета ,когда многие давят тапку для возврата домой и получают кирпич т.к моторы отключаются ,а когда проверишь после краша акум напруга 7 В, вот и чешут репу почему упал?..а просто под максимальной нагрузке напруга просела до 6,3 В
+1.
Истинная правда! Проверено не единожды, особенно это заметно когда вешается доп.груз(подвесная камера) и в конце полета. От 2700/10С избавился полностью, для подвесной камеры они слабые, особенно в конце полета. При показаниях 6,8в при посадке, остаток зарядки остается 35-37%, просаживаются и не тянут, а соответственно и время сокращается.
Технология такая
Немедленно пошёл проверять разлочку высоты. Так как это у меня всего четвёртый полёт, впечатления сильные 😃 Спешу поделиться. Поднялся на 407 м, когда появились первые глюки в передаче изображения. Дальше повернулся один оборот на месте и попытался снять несколько кадров по кругу, чтобы сшить их потом в панораму. Вот с этим облом. Чтобы делать фото, оказывается, надо выключать видео. Вместо фото, видео в момент поворота нарезалось на фрагменты. Возможно, надо просто иметь более быструю флэшку. При некоторых углах поворота передача видео терялась, потом восстанавливалась. При некоторых углах коптер слушался с задержкой 1-2 секунды, видимо помехи были сильнее моего сигнала. Ведь запускал же я его в Москве, да ещё рядом с ЛЭП. Выше подниматься не стал, так как я много чего ещё не проверил. Например, ещё не проверял возврат домой при потере сигнала 😃
Теперь вместе с вами буду совершенствовать дальность связи и аккумуляторы 😃
Совершенно верно. Засада заключается в том, что после нажатия кнопки Restart коптер виснет (прерывисто пищит и мигает и ни на что больше не реагирует). Поэтому его надо перезагрузить для продолжения работы программы.
Всем добрый вечер)
у меня вопрос к знающим хабсановцам)
при включении коптера и пульта как положено проигрывается музыка,и…
видео не появляется на пульте,вернее или не появляется,или очень сильные помехи(когда пульт впритык с коптером связь вообще никакая…прихоится раз до 5 включать и выключать коптер и потом видео появляется нормально и без помех…Иногда это длиться долго…
Сразу скажу что видеоантенну на самом коптере я вынес наружу,посредством пигтейл-антенна…грешу на плохой пигтейл…кто что может сказать по этому поводу?
но он добавит вес и врятли снятие штатной камеры компенсирует
Я убрал штатную камеру и оболочку антенны трансмиттера. Практически скомпенсировал вес передатчика)
Проблема с аккумуляторами заключается в том, что коптер не умеет корректно измерять запас электроэнергии в аккумуляторе. Вместо него используется напряжение на выходе аккумулятора. А это напряжение зависит ещё от внутреннего сопротивления аккумулятора и тока через него. Если бы схема управления аккумулятором могла бы измерять ток аккумулятора и добавлять к измеренному напряжению произведение тока на внутреннее сопротивление, то получилось бы внутреннее напряжение аккумулятора без влияния на него всяких просадок. Тогда бы не было глупостей с преждевременным выключением моторов.
Я убрал штатную камеру и оболочку антенны трансмиттера. Практически скомпенсировал вес передатчика)
Поначалу тоже думал так сделать, но профессиональная привычка чтобы было все дублировано, перевесила. А вдруг камера откажет, остается еще одна:)😉
но по такой ссылке у меня идет китайская найопка. Наехал на китайку обещала в пол цены выслать качественную.
Не обратил внимание на вес, сейчас увидел, похоже точно левак, 122гр. для 3000мАч, это точно мало. Блин, узкоглазым верить, уже хрен знает что брать, всё бадяжат. На Ебее видел оригинал, продаван писал “мамой клянусь” что оригинал, пока думал, закончились.
Вот у меня были Скорпионы 2200мАч/25С/3S они явно соответствуют по весу своей емкости, даже больше LionPower и YKS, а 122гр на 3000мАч- это явное фуфло.
Брали именно в этом магазине?
Брал здесь 1804012713. Вроде этот магазин. Какую ссылку дали,по той и брал. Не стал заморачиваться.
Киньте ссылочку на пост с отчетом, а то листать всю тему по Багсу из за одного поста, вроде как не к чему, или киньте ссылку именно на этот аккум -2800.
Там ничего такого, Расписал продолжительность полетного времени разных акумов в равных условиях.На 2800мАч - лидирует!Полного отчета нет и быть не может т.к. нет статистики отказов,живучести и прочей инфы накапливающейся только при долгой эксплуатации.
Проблема с аккумуляторами заключается в том, что коптер не умеет корректно измерять запас электроэнергии в аккумуляторе. Вместо него используется напряжение на выходе аккумулятора. А это напряжение зависит ещё от внутреннего сопротивления аккумулятора и тока через него. Если бы схема управления аккумулятором могла бы измерять ток аккумулятора и добавлять к измеренному напряжению произведение тока на внутреннее сопротивление, то получилось бы внутреннее напряжение аккумулятора без влияния на него всяких просадок. Тогда бы не было глупостей с преждевременным выключением моторов.
Совершенно верно. Неплохо было бы иметь несколько дублирующих систем. Учет ватт.часов непример. Но не та ценовая категория.И не тот производитель.
Не обратил внимание на вес, сейчас увидел, похоже точно левак, 122гр. для 3000мАч, это точно мало. Блин, узкоглазым верить, уже хрен знает что брать, всё бадяжат. На Ебее видел оригинал, продаван писал “мамой клянусь” что оригинал, пока думал, закончились.
Китайсы добавляют вес толстым длинным проводом.
Китаянка подозрительно быстро согласилась на урегулирование вопроса. Чует кошка… Пришлет за пол стоимости (737руб)другой - отчитаюсь.
Поначалу тоже думал так сделать, но профессиональная привычка чтобы было все дублировано, перевесила. А вдруг камера откажет, остается еще одна
Мне было проще - камера Уже отказала, потому купил трансмиттер к Ванпаа.)
при включении коптера и пульта как положено проигрывается музыка,и… видео не появляется на пульте,вернее или не появляется,или очень сильные помехи
Ну так для начала, сделайте бинд коптера с пультом по новой. А там, видно будет. 😉
Расписал продолжительность полетного времени разных акумов в равных условиях.На 2800мАч - лидирует!
Если сравнивали 2800mAh с HRB 2600/30C, разница по времени полета есть и на сколько?
.На 2800мАч - лидирует!
Я так понял эти брали на официале : ru.aliexpress.com/item/…/32965694444.html?algo_pvi… или на каком то другом?
Я так понял эти брали на официале
вес вроде совпадает с емкостью,но один отзыв…
Если сравнивали 2800mAh с HRB 2600/30C, разница по времени полета есть и на сколько?
На 2600мАч “висел” в комнате 15мин 30сек,на 2800 16мин30 сек,летал на улице в слабый(3-4м\с) ветер.
Брал здесь.32819103209 Акум 2800,не “раскачанный”, первая зарядка.
Перепакованный 2800мАч, весит 125гр. На 2600 - 127гр.,но он с двумя текстолитовыми пластинами.(толщина позволяла.) На 2300,вес 107гр. с текстолитовыми пластинами ,112 с дюралевими. Штатный 108гр.
2600чуть длиннее и тоньше 2800. Толстые провода меняю на такие же как на штатном акуме. Силовые и баллансировочные концы делаю минимальной длины.
На Хабсане плата чуть поднята.Акумы паковались как универсальные ,для двух квадриков,под 30й разьем.