hubsan x4 fpv h501 ss
добрый день , сделал четенько как вы написали , с правами админа , жму апгрейт на РХ пишет RX Update time out 1 , постоянно эта табличка вылетает , как бы я не делал , FC заливается до ста процентов любая от S от SS и прошивки с буквой А , понимаю что на полетник надо с А буквой да и на РХ тоже , но все заканчивается табличкой RX Update time out 1 … картинку на пульте показывает , после мелодии моторов , плафон не загорается , погуглив мне сказали что на RX легла криво прошивка от S версии , но все голову чешут почему она не откатывается назад при повторном апгрейте. я так понимаю ее надо как то стереть от туда , только вот как ? по воздуху через пульт через прогу тулс в2 все заканчивается надписью на пульте - включите питание на RX , хотя должно быть селект апгрейт RX , тоесть выберите прошивку , и после вкл. питания плафоны должны потухнуть не тухнут …((( кроме одного …(((( как откатить прогу на RX ? подскажите .
Добрый, а попробуйте версии прошивок которые я указал - а чем чёрт не шутит ? 😃
Выложил весь свой прошивочный набор который сейчас использую + с софтом для изменения параметров в прошивках именно для SS-версии здесь.
П.С. А драйвера хабсановские в винде не пробывали удалить-поставить заного, или попробовать это сделать на другом компе, а так-же кабеля усб другие попробовать ? Странно, может на понижении версии надо пойти, как описано где-то здесь было …
Всем привет!
Меня интересует, насколько точно 501ss должен держать точку? У меня раньше не было безветренных полётов и поэтому колебания квадрокоптера я списывал на порывы ветра. В общем то удачно летал. Помню только два проблемных случая. Один раз коптер перестал слушаться и полетел по своим делам, но сброс газа опустил его без повреждений. Такое поведение следует объяснить стартом с металлической конструкции, где он захотел специально калибровать свой компас. Второй раз его опрокинул порыв ветра в горах и он полетел вниз кувырком, но, к счастью, в 50 м от земли выровнялся в режиме “возврат домой”. Но в прошлую субботу я не успел спуститься с большой высоты. Началось с того, что я модернизировал антенны и захотел подняться повыше. В пятницу это не дал сделать дождь. В субботу было сухо. Вот и полетел. Пока поднимался, усилился ветер. До километра поднялся без проблем, связь отличная, но на спуске пришлось бороться с сильным ветром, чтобы вернуть коптер в исходную точку (больше сажать было негде). Вот 50 метров и не хватило. На этой высоте он вырубил видео и винты. Сломался один луч, винты целы. Попробовал запустить электронику, вроде всё работает.
Во вторник купил новый корпус (белый, чёрных как раньше не было в продаже на текущий момент) и сразу же всё переставил в новый корпус. С первого раза умудрился закрыть верхнюю крышку, не подключив разъёмы компаса и GPS (вот шляпа! 😃 ). Ну квадрик мне с пульта объяснил, что у него нет не только спутников, но и GPS и компас калиброваться не хочет. Всё исправил. Откалибровал и немножко полетал на небольшой высоте (уже темнело и был сильный ветер). На следующий день пошёл полетать побольше. Вроде, всё в порядке, но через некоторое время поведение стало неадекватным - летит не совсем туда, куда командую. Стал улетать, сбросив газ уронил его в траву. Всё цело кроме травы. Квадрик запросил калибровку компаса. Плохой признак, что-то с ним не то. Откалибровал, полетел. Через минуту опять неадекватное поведение. Квадрик стал удаляться в сторону деревьев. Попытался нажать газ, чтобы взлететь выше, но вместо этого он ускорился вперёд и влетел в деревья. Искал примерно час, так как там сплошные кусты и заросли высоченной крапивы. Нашёл. Питание отключено, весь в листьях, земле, но цело всё и даже пропеллеры. Покрутил пропеллеры - в двух движках что-то задевает. Видимо, земля. Потряс, продул, помеха исчезла, всё крутится. Попробовал запустить - вроде всё функционирует. Отложил разборку до безветренной погоды.
Вот вчера вечером как раз почти не было ветра. Всё откалибровал и взлетел на пару метров. Ну, как всегда у меня это было, после взлёта квадрик у меня проседает обратно и я компенсирую это газом. Повисел. Точку держит, но не очень хорошо - смещается в сторону на пару метров, потом возвращается обратно, пролетая как маятник уже в другую сторону. В остальном все команды адекватно выполняет (всё делал в режиме GPS). У меня летать то особо негде на небольшой высоте, нет пространства.
Сегодня утром ветра не было совсем. Пошёл испытывать. Всё опять на небольшой высоте. Точку держит, но с точностью только метр и за пару минут может и на пару метров сместиться. Скорее всего, он и раньше держал точку не лучше. Так я полетал на своём пятачке до разряда аккумулятора, никаких проблем, кроме точности удержания точки. В связи с этим у меня вопрос, как точно этот квадрокоптер должен держать точку? Какой блок может отвечать за погрешности именного моего характера? Как можно увеличить точность?
Ещё в последних двух полётах услышал попискивания в двигателях. Возможно, и не в двигателях, на слух не могу локализовать. Возникает при манёврах, например, при покачивании право-лево или зад-перёд. При всех. Возможно, и при газе, но за рёвом пропеллеров это уже не достоверно.
Точку держит, но не очень хорошо - смещается в сторону на пару метров, потом возвращается обратно, пролетая как маятник уже в другую сторону. В остальном все команды адекватно выполняет (всё делал в режиме GPS). У меня летать то особо негде на небольшой высоте, нет пространства.
Смотря ,где вы летаете.У меня на дачном участке,вокруг высокие деревья и на малой высоте, при наличии 11спутников и на пульте и на квадре,картина аналогичная.Стоит подняться повыше и все ОК и точку держит сопротивляясь ветру.На Фантоме 3 про таких проблем нет,но там и GPS и Глонасс,да и спутников одновременно по 20.
Смотря ,где вы летаете.У меня на дачном участке,вокруг высокие деревья и на малой высоте, при наличии 11спутников и на пульте и на квадре,картина аналогичная.Стоит подняться повыше и все ОК и точку держит сопротивляясь ветру.
Летаю в городе (Москва). Дома, провода, заборы. Либо выхожу в Кузьминский парк. Тут есть поляна, но рядом пруд, где очутиться очень не хочется. Наверху трудно проверить, как держит точку 😃 Так что, комфортнее всего мне наверху 😃 Ещё брал квадрик с собой в Альпы. Но в горах редко бывает безветренно. Вот как раз для полётов в горах мне и нужна большая дальность и высота. А ветер в режиме GPS сразу ощущается в виде наклонов квадрокоптера.
Летаю в городе (Москва). Дома, провода, заборы. Либо выхожу в Кузьминский парк. Тут есть поляна, но рядом пруд, где очутиться очень не хочется. Наверху трудно проверить, как держит точку 😃 Так что, комфортнее всего мне наверху 😃 Ещё брал квадрик с собой в Альпы. Но в горах редко бывает безветренно. Вот как раз для полётов в горах мне и нужна большая дальность и высота. А ветер в режиме GPS сразу ощущается в виде наклонов квадрокоптера.
Что означает ваша фраза - все откалибровал? Что именно “все”?
как откатить прогу на RX
Попробуйте самую старую версию RX (лучше с полетником того времени в пару) разными способами (жмите апдейт несколько раз подряд - там в цикле сначала “стирание”). Вроде в них заложен свой загрузчик. Раньше нельзя было обновить новую, не вернувшись на основную фабричную, с которой он продавался.
Что означает ваша фраза - все откалибровал? Что именно “все”?
Три калибровки - компас и гироскопы - на горизонтальной поверхности и на вращающемся столике (два листа полистирола с осью посередине). Пульт не калибровал, так как он не менялся.
Три калибровки - компас и гироскопы - на горизонтальной поверхности и на вращающемся столике (два листа полистирола с осью посередине). Пульт не калибровал, так как он не менялся.
Попробуйте еще стики откалибровать. Процедура пустяковая, но сбрасывает случайно нажатый триммер или какую-нибудь погрешность в нейтральной позиции (от того и плавание). Еще нужно проверить дрон на механическую стабильность - “висение в точке” в Альт режиме (без ветра, разумеется).
На вращающемся столике - это акселерометр.
Попробуйте еще стики откалибровать. Процедура пустяковая, но сбрасывает случайно нажатый триммер или какую-нибудь погрешность в нейтральной позиции (от того и плавание). Еще нужно проверить дрон на механическую стабильность - “висение в точке” в Альт режиме (без ветра, разумеется).
На вращающемся столике - это акселерометр.
Стики должны дать постоянное смещение, а у меня оно случайное, либо периодическое. Но вы правы, откалибровать всё равно надо.
“висение в точке” в Альт режиме, это с отключенным GPS? Это самое трудное (без ветра). Буду ловить погоду. Утра иногда бывают без ветра. Возможно, тут проблема есть. При последнем испытании в безветренную погоду я пробовал отключать GPS и наблюдал дрейф в бок 0,5 м/сек. Но ветра с такой скоростью я мог просто не заметить. Места для более подробных исследованиях у меня тогда не было. А надо покрутиться на месте. Если снос ветром, то он не будет зависеть от ориентации дрона.
Когда-то давно моей военно-учётной специальностью были системы управления баллистическими ракетами 😃 . Так вот там датчики ускорения тоже были гироскопическими. Гироскоп подвешивался за один конец и ускорение фиксировалось по его прецессии. Вот я теперь и называю все датчики гироскопами 😃 . Разумеется, сейчас всё иначе.
Смещение может быть постоянным, а автоматика его пытается компенсировать. Потому и гуляние.
В связи с этим у меня вопрос, как точно этот квадрокоптер должен держать точку? Какой блок может отвечать за погрешности именного моего характера? Как можно увеличить точность?
Висение должно быть в пределах 0.2-0.5 метра.
Смотрите 7:30 - 8:00.
Или тут 12:00 - 12:40.
Я бы подумал о смене GPS модуля или как минимум проверить стабильность его питания.
Сегодня было совершенно безветренное утро и я хорошо проверил свой квадрик.
-
С GPS всё в порядке. Во-первых, квадрик ловит спутники так же быстро и хорошо, как и пульт. На достаточно открытом месте спутников 11 и больше.
-
Калибровка стиков оказалась важна. Причём, надо не просто тупо выполнить инструкцию, а убедиться, что их нейтральное положение на экране ни на пиксель не отличается от середины. Если смещено хоть на пиксель, квадрик в АМ уходит в сторону, причём делает это с ускорением. Сейчас он у меня в АМ медленно дрейфует в случайную сторону.
В итоге с GPS он теперь держит точку с погрешностью не хуже 0,5 м. Моя уверенность в него возвращается.
Остались вопросы: -
Квадрик попискивает при качаниях вперёд/назад или право/лево, т.е. при начале соответствующих смещений, тоже самое и при начале вращения в любую сторону. Грешил на двигатели, но мне не удаётся на слух локализовать источник писка. Выключенные двигатели вращаются одинаково плавно и хорошо. Этих звуков нет у квадрика работающего без винтов. Возможно, что писк связан с каким-то дросселем или керамическим конденсатором. Никто с таким не сталкивался? Дросселей я там вообще не припомню…
-
Компас и модуль GPS в квадрике прикрыты проводящей “тряпочкой”. Видимо, это экран, но я не нашёл, где он соединяется с общим проводом?
-
Когда собирал квадрик, то не скрутил провода питания двигателей. Просто забыл. А для минимизации помех их скручивать надо. В связи с этим вопрос: Кто-нибудь проверял, как влияет скручивание этих проводов? Вот реально - было, стало?
Меня интересует, насколько точно 501ss должен держать точку?
Попробуйте еще стики откалибровать. Процедура пустяковая, но сбрасывает случайно нажатый триммер или какую-нибудь погрешность в нейтральной позиции (от того и плавание). Еще нужно проверить дрон на механическую стабильность - “висение в точке” в Альт режиме (без ветра, разумеется).
Стики должны дать постоянное смещение, а у меня оно случайное, либо периодическое.
Смещение может быть постоянным, а автоматика его пытается компенсировать. Потому и гуляние.
- Калибровка стиков оказалась важна. Причём, надо не просто тупо выполнить инструкцию, а убедиться,
Спасибо, что не забыли поблагодарить за совет.)
Добрый, а попробуйте версии прошивок которые я указал - а чем чёрт не шутит ? 😃
Выложил весь свой прошивочный набор который сейчас использую + с софтом для изменения параметров в прошивках именно для SS-версии здесь.
П.С. А драйвера хабсановские в винде не пробывали удалить-поставить заного, или попробовать это сделать на другом компе, а так-же кабеля усб другие попробовать ? Странно, может на понижении версии надо пойти, как описано где-то здесь было …
Сегодня при разговоре с коллегой про коптеры, понял что за все лето не разу не летал(куча дел все лето), и тут меня понесло, надо прошить на RHE(давно планировал) кинулся на офф сайт, все на аглицком, обнов ни каких не нашел, только инструкции, у меня FC 38, не подскажите что в 41 нового, или все по старому, облет вокруг не поправили?
кинулся на офф сайт
Сегодня при разговоре с коллегой про коптеры, понял что за все лето не разу не летал(куча дел все лето), и тут меня понесло, надо прошить на RHE(давно планировал) кинулся на офф сайт, все на аглицком, обнов ни каких не нашел, только инструкции, у меня FC 38, не подскажите что в 41 нового, или все по старому, облет вокруг не поправили?
в 41 облет по кругу работает. RHE на мой взгляд ненужно, тк могут появиться помехи на видео. А после 120м обычная прошивка выдает такую же мощность что и RHE.
А после 120м обычная прошивка выдает такую же мощность что и RHE.
Не понял. Это что значит, некоторая прошивка (обычная) меняет мощность излучения в зависимости от расстояния?
Не понял. Это что значит, некоторая прошивка (обычная) меняет мощность излучения в зависимости от расстояния?
да, видео и управление.
да, видео и управление.
Походу правда, сегодня перешил на RHE из набора ALHSLeo, доп антенны стоят, разницы со стоком по дальности не заметил, отсюда вопрос, на орде выложены последние обновы? Т.к. у официалов вообще в поддержке только инструкции(может не там ищу). Уж очень хочется облёт с изменяемым центром опробовать, отпишитесь кто пробовал, радиус ровно держит или как на первых версиях, эллипсом летает?
Я понял, зачем самоклеющаяся проводящая тряпочка под GPS-приёмником. Тут уже писали, что она не влияет на работу GPS-приёмника и её можно убрать. Да, на нормальную работу приёмника она не влияет. Потому, что это экран, защищающий приёмник от спуффера. Сейчас многие объекты в Москве втихую защищены органами от нормальной работы GPS. Проще говоря, оснащены специальными глушилками. Некоторые работают постоянно, некоторые включают через случайные промежутки времени (здание МГУ). Эти глушилки (спуфферы) подменяют сигнал GPS. В самом сложном случае они подменяют его со знанием настоящих координат дрона и тогда его можно просто увести в нужную точку и принудительно посадить. В самом простом - имитируют координаты Аэропорта (Внуково), где дроны отказываются летать. Так вот, сигнал спуффера отличается от настоящего спутникового сигнала тем, что приходит на приёмник снизу, где и установлен этот экран.