SAB Goblin 570
У меня например при сборке 380-й тушки тоже вилял хвост и все говорили притрется, но нет этого не произошло. А проблема была в линках на слайдере, они туговато крутились на шариках в крайних точках. Прослабил их дремелем и виляние как рукой сняло.
Кстати говоря, после того как та тушка аннигелировала, недавно собрал новую. Пристально собирал хвост, и как ни странно без всяких притирок и допиливаний хвост сразу ходил хорошо. Никаких виляний не было с перврго полета. Может Сабовцы услышали наши негодования и устранили проблему.
😆
А проблема была в линках на слайдере, они туговато крутились на шариках в крайних точках.
Аналогично. Увеличил отверстие под шарик - и хвост стал ходить как по маслу. Но помогло не это, а увеличение чувствительности хвоста с 60 до 75% 😆.
(Клон VBAR , KST 565X с качалкой 16 мм.)
виляние хвоста можно попробовать убрать установкой правильной пред компенсации хв. ротора,это когда в режиме гироскопа без удержания хвост ни куда не уводит. подбирается длинной тяги.
На счёт линков вы может быть правы. Тем более сейчас похолодало на улице и они стали ещё плотнее сидеть.
Длину тяги я выставил такую чтобы крайние точки были одинаковые в обе стороны. Может быть это и не правильно.
Может быть это и не правильно.
это не правильно. в сторону компенсации расходы всегда будут меньше.
в сторону компенсации расходы всегда будут меньше.
Странно… У меня не так. Или я неправильно понимаю “сторону компенсации”?
а на какой картинке сторона А?
На первой
я считаю что ваши расходы и пред компенсацию нужно проверять в полете.
У меня все ОК.
А по поводу “Длину тяги я выставил такую чтобы крайние точки были одинаковые в обе стороны.” В VBAR явно написано, что в нуле канала руддера лопасти XP должны имать угол 0…2 градуса в сторону компенсации, и ничего про одинаковость углов в крайних точках. Поэтому тягой я (думаю, как и все) устанавливаю угол лопастей в нуле (при этом тяга должна максимально перпендикулярна качалке сервы), а лимиты в VBAR настраиваю до упора слайдера.
это не правильно. в сторону компенсации расходы всегда будут меньше.
Правильная предкомпенсация должна быть заложена производителем. И при этом, расходы могут быть одинаковые, а вот максимальный угол естественно разный.
Виляние на висении не связано с предкомпенсацией. Система медленно реагирует на увод хвоста и начинаются колебания. При низких оборотах хвост может качаться, ну и гувернёр может вызывать колебания. Смотрите нагрузку на серву на полных оборотах возможно движение идёт рывками.
Без вращения все может ходить плавно а под нагрузкой нет.
Виляние на висении не связано с предкомпенсацией. Система медленно реагирует на увод хвоста и начинаются колебания. При низких оборотах хвост может качаться, ну и гувернёр может вызывать колебания. Смотрите нагрузку на серву на полных оборотах возможно движение идёт рывками.
Да, например, если закусывает механику.
Предкомпенсация была важна на бисте и старых гирах. Она давала одинаковую скорость вращения хвоста влево и вправо. В бисте поворот линка тяги на половину оборота имел значение. Я висел в режиме нормальном и крутил тягу, пока хвост не пересатавал плыть. Потом включал режим удержания и крутил тягу пока скорости пируэта не сравняются. Смотрел по пирофлипу. Если скорости не равны, то в одну сторону ощущались рывки по хвосту. Это на бисте
Супер шаськи и супер рама все фигня против такого приземления 😃
Педали перепутал? 😦 но вроде живой, на старых бы завалился после подлома.
Один хрен лопасти в мусор, рама в мусор. Балка отстегнулась
Это как из анекдота. «Зато сидит как живой»
Это нарощенный? А что случилось? Лопасти в цапфах подломило?
Очень жаль. Игорь так новый пульт попробовал. А стик газа болтался. Отпустил стик а он и упал в минус под собственным весом, за ним и модель.
Видимо об землю зацепился лопостями
Балка то выше? Или носом клюнул сначала?
Не знаю как на видео, а в реале это было молниеносно. Фиг знает что, чем там куда?
А причина?